蔣黃河

摘 要：本文結合某橋梁工程掛籃懸臂施工案例，對橋梁懸臂施工過程當中的質量控制要點以及控制措施展開了分析與探討，證實了質量控制對橋梁懸臂施工作業(yè)順利完成的重要性。

關鍵詞：橋梁；懸臂；施工；質量控制

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

336省道靖江改線段十圩港大橋項目主橋上部結構為預應力混凝土連續(xù)梁，沿道路前進方向依次跨越S229省道、十圩港河（四級航道，按三線通航，通航凈空70×7m）、新長鐵路等。該橋梁項目設計規(guī)范中跨徑按照（55+85+55）m標準布置，設計方案為掛籃懸澆施工。本項目中連續(xù)梁為變截面單箱單室連續(xù)梁，用垂直腹板。實測數據顯示箱梁頂部寬度取12.5m，底部寬度取6.7m，翼緣板懸臂長度取2.9m，支點部位梁高4.8m，跨中梁高度取2.3m。箱梁0#塊梁斷長度為12.0m，邊跨、中跨合攏段長度為2.0m。結合本工程實際參數，由于主梁截面寬度大，結構復雜，故懸臂施工存在一定難度，必須通過嚴格落實質量控制措施的方式，確保懸臂施工的可靠與穩(wěn)定。

1 懸臂施工線形控制措施

在將掛籃行走提升至指定位置后，現場施工人員需要根據監(jiān)控操作要求，對底模軸線以及標高進行合理調整。由于懸臂段標高會受到塔柱壓縮變形，梁段施工誤差，以及混凝土自重作用力等因素的影響而發(fā)生變化，因此，必須做好對立模階段標高的控制工作，確保后期合攏能夠順利實現。在此過程當中，除了需要根據設計要求做好對立模標高的判斷外，各個懸臂施工階段在不同工況下線形變化的監(jiān)控也是非常重要的。具體而言，懸臂施工現場對線形的控制可以從以下幾個環(huán)節(jié)入手：第一，在懸臂施工過程中，做好對懸澆梁段混凝土方量的控制工作，原則上盡量杜絕超方問題的產生，其目的在于減少計算理論值與實際測定值之間的差異。第二，立模環(huán)節(jié)的施工時間有嚴格要求，一般來說要求在當天10∶00pm～次日6∶00am前完成施工，其目的是避免不均勻溫度場對懸臂段線性變化的影響。同時，現場安排專人對懸臂段標高受溫度的影響情況進行動態(tài)監(jiān)測，基于對監(jiān)測數據的分析，為整個工程中的立模標高調整提供依據。第三，結合已有施工經驗來看，若掛籃懸臂施工中預留孔的位置偏差過大，則會直接對掛籃施工的質量產生不良影響，甚至造成掛籃無法調整至中線位置的問題。除此以外，為了防止混凝土在振搗環(huán)節(jié)中出現預留孔跑位的問題，還需要預先使用鋼筋對預留孔進行固定。第四，在懸臂施工過程中，必須由專人負責對箱梁頂面材料、設備的堆放數量、堆放位置進行合理設計與管理，計算臨時荷載，并加以嚴格控制，杜絕發(fā)生偏載或超載的問題。第五，為了確保合攏段施工的順利進行，自合攏段前2個懸臂梁段開始，需要由專人負責對合攏段左右兩側標高以及線形的動態(tài)監(jiān)測，在最后2個懸臂梁段的施工中對相關參數進行調整，使合攏精度能夠達到理想狀態(tài)。

2 懸臂澆筑混凝土質量控制措施

在懸臂澆筑梁段施工過程中對施工質量進行控制的關鍵是減少施工接縫的數量，同時按照設計要求確保所有懸臂澆筑梁段能夠一次性成型達到理想狀態(tài)。對于本工程而言，由于標準梁段結構形式為單項五室，內部鋼筋布置密度較高，在鋼筋綁扎作業(yè)完成后，整個懸臂梁段近似為一個封閉區(qū)域，再加上周邊有大量預應力管段，因此要求一次成型的難度較大。還需要注意的一點是，由于本工程中斜腹板中央設置有預應力束，因此混凝土下料以及振搗操作的控制均存在非常大的難度，稍有不慎就可能產生振搗不密實或脹模的問題。針對此情況，要求在本環(huán)節(jié)施工過程中，做好以下幾個方面的質量控制措施：第一，在施工前必須做好全面技術交底工作，根據現場情況劃分振搗單元，明確各個振搗單元的責任歸屬，杜絕漏振。同時，現場設置指揮專員，負責對混凝土進行分配以及對坍落度的調整，使?jié)仓媱澞軌蛴袟l不紊的實施。第二，在澆筑施工前，施工人員需要負責對掛籃的完整性進行檢查，并加以記錄。澆筑過程中，需要對撓度以及應力的變化情況進行觀察，及時發(fā)現問題并采取調整措施。第三，在澆筑施工過程中，需要自掛籃前段開始進行澆筑，首先澆筑底板，然后是腹板以及橫隔墻，然后是斜腹板，最后是頂板。在澆筑過程中，必須注意兩側的平衡的與對稱，按照最大設計值（本工程中為26.0t）對于最大不平衡荷載進行控制。第四，現場實驗人員必須負責隨時對所澆筑混凝土的坍落度進行觀察，若發(fā)現坍落度不符合設計標準，需要及時調整混凝土。同時，澆筑現場各個懸臂梁段需要制作3～5組同條件養(yǎng)護試塊，用于對拆模時間以及張拉時間的控制。

3 掛籃行走錨固質量控制措施

在本工程中，掛籃懸臂部分主要由主桁行走部分以及后橫梁行走部分構成，在掛籃部分施工過程當中，首先需要將軌道固定在箱梁之上，然后在軌道前端安裝反力架，并使用千斤頂使劃船能夠在軌道上沿指定方向滑動，從而實現主桁的前移。同時，后橫梁部分可以通過兩端所設置的C型鉤，將其懸掛于箱梁兩側翼緣板之上，下端支撐在移運器上，并通過鏈條葫蘆牽引的方式實現滾動。對于掛籃懸臂橋梁而言，掛籃的行走是整個施工過程中非常關鍵的質量控制環(huán)節(jié)之一。為了確保掛籃行走的安全，杜絕發(fā)生偏位或傾覆的問題，需要在掛籃行走中注意以下幾個方面的質量控制要點：第一，由于在掛籃行走的過程當中，傾覆力矩主要是依賴于后錨點小車抵抗，而小車則是通過滾軸與軌道相連接的。故而，掛籃軌道錨固的穩(wěn)定性將直接對掛籃行走的安全性產生影響?，F場施工中，必須在掛籃行走前安排專人對掛籃軌道的錨固情況進行嚴格檢查并控制。第二，掛籃行走過程當中，南側與北側掛籃必須保持同步對稱的移動關系，同時工作人員需要對各個穿心千斤頂的前進形成進行控制，依照30.0cm的間隔距離在軌道上劃線并標注。同時，主桁部分以及后橫梁部分的行走應當同步，若出現位移偏差，需要及時進行調整。第三，掛籃行走并基本提升到位后，對掛籃的平面位置進行調整，合格后錨固。掛籃錨固后監(jiān)理應對掛籃前后吊桿上端的錨固情況進行檢查，使各吊桿受力均勻。

結語

在橋梁工程建造中，采用懸臂施工的優(yōu)勢是能夠直接從已建墩臺頂部逐段向跨徑方向延伸施工，不但施工方便，并且工程結構穩(wěn)定，耐久性好。但在懸臂施工過程當中，為了確保質量的穩(wěn)定，必須做好質量控制方面的措施，根據工程實際情況，把握施工現場的質量控制要點，方能夠使懸臂施工的優(yōu)勢充分體現出來。

參考文獻

[1]吳禎萎.橋梁懸臂施工質量控制[J].新材料新裝飾，2014.