梁樹凱　南艷君

摘 要：當(dāng)前電梯已經(jīng)成為住宅小區(qū)、辦公樓及各大商場必備的工具之一，較好的滿足了人民出行、工作及購物的要求，同時(shí)也提升了整個(gè)城市的總體形象，加速的城市的現(xiàn)代化。但是電梯運(yùn)行過程中振動問題仍舊沒有得到有效的解決，由于電梯振動引發(fā)的電梯事故仍舊屢見不鮮。因此，本文從電梯運(yùn)行振動原因分析入手，針對性的分析了電梯運(yùn)行減振的對策。

關(guān)鍵詞：電梯；運(yùn)行；振動原因；減振方法

由于機(jī)械和電氣方面的原因而引發(fā)電梯運(yùn)行振動問題占據(jù)電梯運(yùn)行振動問題的主要方面，因此，全面的從機(jī)械與電氣方面分析引發(fā)電梯運(yùn)行振動原因及減震方法有著非常重要的理論與實(shí)際意義。

1、電梯運(yùn)行振動原因分析

1.1機(jī)械原因

首先為由于曳引機(jī)引起的振動，其中曳引機(jī)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的不平衡質(zhì)量旋轉(zhuǎn)為引發(fā)電梯不規(guī)則振動的主要原因，其中主要包含有：旋轉(zhuǎn)部分不平衡、嚙合部分不平衡導(dǎo)致的，另外部分電梯的連軸節(jié)部分不平衡也能夠引發(fā)電梯振動。

其次為由于避震系統(tǒng)引發(fā)的電梯振動。電梯的承重梁承載了整個(gè)電梯的重量，由于承重梁長時(shí)間處于受載的情況，導(dǎo)致承重梁出現(xiàn)了一定的彎曲，當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)受到外界激振力的作用時(shí)，整個(gè)電梯系統(tǒng)將出現(xiàn)不同程度的振動，整個(gè)振動的過程也從振源傳向各個(gè)環(huán)節(jié)。

第三為由于導(dǎo)軌引起的電梯振動。因?yàn)閷?dǎo)軌引發(fā)的電梯振動可以分為3個(gè)方面。其一為若兩列導(dǎo)軌之間的距離較大，則可引起較大的偏差，較大的偏差必然導(dǎo)致電梯的強(qiáng)烈振動。其二為導(dǎo)軌壓板松動，誘發(fā)的電梯運(yùn)行振動。其三為電梯的導(dǎo)軌接縫榫頭在進(jìn)行安裝的過程中沒有達(dá)到預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)殡娞輰?dǎo)軌的臺階出現(xiàn)了偏差超標(biāo)的情況，整體的垂直度誤差非常大，從而誘發(fā)了電梯轎廂在運(yùn)行了一定的時(shí)間之后出現(xiàn)了間隙磨損增加，從而導(dǎo)致電梯振動強(qiáng)度的增加。

第四為制動器抱閘異常出現(xiàn)的震動，若制動器內(nèi)出現(xiàn)了間隙不均勻或者松閘滯后的情況則容易引發(fā)電梯運(yùn)行振動。

1.2電氣原因

首先為由于測速反饋裝置干擾導(dǎo)致的電梯運(yùn)行振動，當(dāng)電梯的測速裝置安裝時(shí)由于傳動軸面的非均勻性產(chǎn)生了徑向脈動，軸向?qū)影惭b時(shí)的同軸度偏差，反饋裝置的信號傳輸線未采用屏蔽電纜線等，這些都導(dǎo)致了測速機(jī)不能有效反饋曳引機(jī)的轉(zhuǎn)動速度，使反饋至控制板的信號受到干擾，影響了控制板處理器對傳輸信號的判斷，從而引起電梯在運(yùn)行過程中振動。

其次為由于晶閘管工作異常而引發(fā)的電梯運(yùn)行振動。導(dǎo)致電梯運(yùn)行晶閘管工作不正常的原因是多樣的，首先為電梯的主拖動控制板出現(xiàn)了脈沖失真的情況，導(dǎo)致晶閘管不能有效的實(shí)現(xiàn)觸發(fā)導(dǎo)通，誘發(fā)了晶閘管物理參數(shù)之間的差異性，相互工作之間不能達(dá)到有效調(diào)整的效果，這將直接的導(dǎo)致曳引機(jī)控制板出現(xiàn)異常，電梯運(yùn)行過程中必然出現(xiàn)電梯振動。

2、電梯運(yùn)行減振方法

2.1機(jī)械減振對策

針對由于曳引機(jī)引發(fā)的電梯振動，應(yīng)在電梯的日常維護(hù)與管理的過程中，首先對電梯曳引機(jī)進(jìn)行安裝找平，將其螺栓螺母全部的擰緊，并加入彈簧墊圈，加緊螺母，更好的防止螺栓松動。

針對由于避震系統(tǒng)引發(fā)的振動，在具體的減震維修過程中，應(yīng)對動態(tài)波動特性參數(shù)進(jìn)行振動調(diào)整，更好的實(shí)現(xiàn)電梯振動的抑制，在通常情況下可以將電梯主機(jī)座安裝上防震墊圈，這為一種主動防震的方式，但同時(shí)需要注意選擇出合適的阻尼系數(shù)與彈性系數(shù)，防止出現(xiàn)共振的情況。

針對電梯導(dǎo)軌安裝引發(fā)的振動，在具體的減震時(shí)，應(yīng)首先在壓緊螺栓上安裝彈簧墊圈，同時(shí)還需要對導(dǎo)軌的垂直度進(jìn)行針對性的檢查。另外，對電梯轎廂按照具體的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選取，對導(dǎo)靴進(jìn)行必要的清洗和調(diào)整，同時(shí)整個(gè)作業(yè)應(yīng)當(dāng)在轎廂平衡的情況下進(jìn)行。

針對制動器抱閘異常導(dǎo)致的震動，技術(shù)人員在進(jìn)行減震時(shí)，應(yīng)首先查看電梯的維持電壓是否滿足要求，和制動器的線圈在通電之后的運(yùn)行狀態(tài)是否與電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)相一致，保證松閘時(shí)不能出現(xiàn)卡阻的情況，可以將抱閘的間隙調(diào)整成為均勻的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)局部相擦消除。

2.2電氣減振對策

針對測速反饋裝置的干擾引起的振動，技術(shù)人員應(yīng)對曳引機(jī)減速器和編碼器進(jìn)行連接同心度調(diào)整，旋轉(zhuǎn)編碼器硬件連接線應(yīng)采用屏蔽線的方式進(jìn)行連接，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)保證接地良好，這才能保證旋轉(zhuǎn)編碼器脈沖個(gè)數(shù)可有效反饋到曳引機(jī)上，其運(yùn)行形成和轉(zhuǎn)速才能得到調(diào)整，確?？刂瓢逄幚砥鲗?shí)現(xiàn)對反饋信號正確的分析，從而保證曳引機(jī)在變頻器的驅(qū)動下正常的工作。

針對由于晶閘管的原因而引發(fā)的電梯運(yùn)行振動，技術(shù)人員在進(jìn)行電梯減震時(shí)，應(yīng)首先利用儀器對電梯內(nèi)出現(xiàn)故障的控制板進(jìn)行測量，將出現(xiàn)故障的主動拖動板進(jìn)行替換或者修理，這個(gè)過程可以用外能表測量晶閘管陰極和控制級的性能是否匹配，選擇性能較好的晶閘管，從而保證晶閘管工作的良好性。

2.3電梯運(yùn)行減震方法總結(jié)

根據(jù)電氣和機(jī)械兩個(gè)方面而引發(fā)的電梯振動，誘發(fā)電梯振動主要是由電梯系統(tǒng)出現(xiàn)了共振而導(dǎo)致的，對于是由于機(jī)械方面而引發(fā)的振動，技術(shù)人員在維修時(shí)，應(yīng)對機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)共振頻率的改變，能夠通過對曳引機(jī)直徑變化，對損壞的軸承、渦輪桿、提升曳引機(jī)部件的潤滑性，增強(qiáng)導(dǎo)靴導(dǎo)軌的維修安裝性來保證電梯機(jī)械運(yùn)行過程中質(zhì)量，對鋼絲繩的張力進(jìn)行調(diào)節(jié)，增強(qiáng)橋壁橋箱剛度，從而有效的避開共振頻率。對于是由于電氣方面而引發(fā)的振動，可以通過檢測檢查供電電源及地線接線型式、變頻器及編碼器的選型接線方式、接觸器輸出輸入端不良、主拖動控制板或晶閘管不正常、控制線和信號線的布線方式、降低電梯運(yùn)行速度等因素，從而防止共振現(xiàn)象的發(fā)生。另外為了防止出現(xiàn)避振系統(tǒng)振動，技術(shù)人員應(yīng)從轎廂質(zhì)量和轎架調(diào)整兩個(gè)方面入手進(jìn)行減振，對機(jī)械轎底、承重裝置等方面進(jìn)行剛度調(diào)節(jié)，在繩頭組合件上加裝防振橡膠和彈簧組合件等方法來降低電梯的振動。

3、結(jié)束語

綜上分析，電梯運(yùn)行過程中出現(xiàn)強(qiáng)烈震動的情況嚴(yán)重的影響到電梯運(yùn)行的安全性，同時(shí)電梯運(yùn)行震動也是由于多個(gè)方面的原因所導(dǎo)致的，這就要求技術(shù)人員在具體的工作中，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真分析電梯振動的原因，采取針對性的措施，更好的預(yù)防電梯振動，同時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)了電梯振動之后，應(yīng)及時(shí)的采取措施糾正，保證電梯運(yùn)行的安全性。

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（作者單位：1.浙江西子重工機(jī)械有限公司；2.海寧百事特包裝機(jī)械有限公司，浙江 海寧 314400）