◇ 宋新華

新聞行業(yè)無人機應(yīng)用探析

◇ 宋新華

近幾年，民用小型無人機快速發(fā)展，市場迅速擴大，無人機從無到有，從稀有到普及，以迅雷及掩耳之勢出現(xiàn)在每個人生活范圍內(nèi)。無人機迅速在航拍、勘測、消防以及巡檢等方面發(fā)揮著重要作用。新聞媒體行業(yè)對航拍無人機更是大量需求。

無人機 新聞航拍 俯瞰視角 飛行準則 規(guī)范飛行

一、我國民用無人機發(fā)展背景

1858年，法國藝術(shù)家納達爾乘坐氫氣球，在百米高空拍下了人類歷史上第一張航空攝影圖片，自此，航拍開始成為攝影藝術(shù)中最獨特的一個門類。158年后的今天，民用遙控無人機已經(jīng)遍地開花，推動遙控桿便可獲得百米高空上的精美畫面。所謂無人機，即不載人的飛行器。按照技術(shù)來劃分，無人飛行器可分為無人固定翼、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機、撲翼式微型無人機等六大類，而前三類應(yīng)用最為廣泛，其中無人多旋翼飛行器又由于其結(jié)構(gòu)簡單、價格相對低廉的特點，應(yīng)用場景迅速拓展、發(fā)展前景最受關(guān)注。

2006年至2010年，國內(nèi)外的民用小型無人機公司如雨后春筍般出現(xiàn)。2010年，法國的Parrot公司發(fā)布了世界上第一款真正受到大眾關(guān)注的四旋翼無人機AR.Drone，它不僅控制簡單、可實現(xiàn)懸停，還可以通過WiFi將所搭載相機拍攝到的圖像傳送到手機上。AR.Drone輕便靈活、操作便捷，最終大獲成功。在AR.D rone的引領(lǐng)下，全球范圍內(nèi)掀起了一股將多旋翼商業(yè)化的熱潮，多旋翼飛行器進入快速發(fā)展期。在我國“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的大環(huán)境下，再加上120米以下低空空域放開，國內(nèi)民用無人機企業(yè)抓住機會，最為突出的便是深圳的大疆科技迅速崛起，這個創(chuàng)業(yè)公司在民用市場賺到第一桶金后把資金投入研發(fā)，以越來越強大的研發(fā)能力連續(xù)推出多款一體化無人機產(chǎn)品，快速占領(lǐng)市場，推動消費級無人機產(chǎn)品的普及，大疆無人機短時間內(nèi)成為民用無人機領(lǐng)域的“霸主”，并走出國門遠銷歐美，擊敗了美國最大的民用無人機企業(yè)3DR，占據(jù)全球無人機75%的市場份額。自從大疆科技無人機火爆，2014年起各路資本紛紛進入無人機領(lǐng)域，試圖分一杯羹。僅國內(nèi)從事無人機行業(yè)的企事業(yè)單位就超過200家，在短短半年的時間里，無人機從藍海變成了紅海。與此同時，無人機需求也將迅速增長，預(yù)計我國軍用和民用無人機將由2013年的6.2億美元增至2022年的22.8億美元，需求總額將超過134億美元，年均復(fù)合增長達15.57%，無人機未來發(fā)展前景看好。目前，我國民用無人機共有130余家研制單位和15000架使用量，民用無人機的種類也逐漸豐富。

二、新聞行業(yè)無人機應(yīng)用現(xiàn)狀

別小看這個小小的無人機，借助這樣一只會飛的眼睛能讓我們的視野更寬廣，而它的應(yīng)用范圍也十分廣闊。

當前無人機的應(yīng)用范圍已涉及國土資源調(diào)查、環(huán)境監(jiān)測、水情監(jiān)測、救災(zāi)等多個領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)無人機僅民用市場大概有幾億元的量級。面對這一正在興起的市場，相關(guān)企業(yè)和科研機構(gòu)也紛紛進駐民用無人機領(lǐng)域。其中農(nóng)林植保和電力能源巡檢這兩個領(lǐng)域在目前已表現(xiàn)出較為迫切的需求趨勢，且具備較為可觀的市場規(guī)模前景，而考慮到無人機現(xiàn)階段的技術(shù)已大可滿足，故預(yù)計供需的契合度較高。在其他相對小眾的民用領(lǐng)域方面，無人機憑借其優(yōu)勢，預(yù)計也將會在消防救災(zāi)、公安系統(tǒng)、國土測繪、氣象環(huán)保監(jiān)測、包裹派送等方面一展身手。

民用無人機目前應(yīng)用面最廣的功能自然是航拍，而這個強大的基礎(chǔ)功能也使得它在新聞行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，從應(yīng)用到普及也是有一個過程。無人機航拍可以為早已讓人視覺疲勞的地面視角帶來新的亮點，此外，遙控無人機打破新聞采訪的空域限制，讓原本不能輕易獲得的全局圖像輕松收入媒體的編輯庫。歐美國家的新聞媒體在新聞采訪中的裝備可謂精良，美國三大電視網(wǎng)NBC、ABC和CBS以及《紐約時報》等主要平面媒體，在遇到重大突發(fā)事件時往往都會調(diào)用直升機完成航拍新聞畫面，這樣即便在地面采訪無法靠近突發(fā)現(xiàn)場的情況下，媒體依然可以從空中提供俯瞰畫面，而且觀看效果要遠勝于一般的地面拍攝。調(diào)用直升機來完成采訪任務(wù)，這也是國內(nèi)每位新聞人所向往的事情，高效、便捷、總覽全局時航拍獨有的優(yōu)勢，在一些重大突發(fā)事件出現(xiàn)時，如地震、泥石流、大型賽事、人為事故等，空中視角更是求之不得。然而，我們卻在新聞采訪中鮮少見到直升機的身影，這是為什么呢？最為關(guān)鍵的問題：成本太高，要調(diào)用一次航拍需要花費數(shù)十萬，這對于一般媒體來說難度非常大，而且普通記者未經(jīng)訓(xùn)練直接登機有可能無法勝任航拍工作。一些電視媒體偶爾還可以在特別重大的事件中使用一到兩次，但對于僅需要幾張新聞圖片的平面媒體來說，那就有點得不償失了。然而，當大家還沉浸在對乘直升機采訪的憧憬中時，我國民用無人飛行機技術(shù)已經(jīng)悄然間達到了一個前所未有的高度。在2009年時，筆者曾嘗試將小型攝像機掛到遙控直升機上拍攝畫面，雖然掛載拍攝成功，但得到的畫面卻無法使用，用小型遙控飛機掛載專業(yè)器材完成航拍任務(wù)只是一個美好的愿望而已。2011年6月30日，在青島膠州灣大橋建成通車時，青島晚報還是租用了民間飛行俱樂部的動力三角翼飛機載人上天完成航拍，雖然是小型民用飛行器，但租用費用也不低，而且起飛程序繁瑣，載人上天更在無形中增加了航拍風險。這種航拍方式也無法在一些緊急突發(fā)事件中發(fā)揮作用。在2010年一次建筑工地火災(zāi)事件當中，所有媒體記者都被阻攔在事發(fā)現(xiàn)場外圍，無法了解到事故現(xiàn)場的真實情況，更不可能得到現(xiàn)場新聞圖片。而當所有記者準備無功而返時，這才發(fā)現(xiàn)有網(wǎng)友在遠處一機關(guān)高樓上拍攝了一張俯瞰現(xiàn)場的畫面，這張照片在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，媒體記者一番聯(lián)絡(luò)才得到這張照片的使用授權(quán)，而在類似的情況下，如果能快速實現(xiàn)空中拍攝，必將獲得新聞采訪的主動權(quán)。此時我國的民用無人機已經(jīng)嶄露頭角，包括大疆科技在內(nèi)的中國多家科技企業(yè)已經(jīng)生產(chǎn)出了穩(wěn)定性較高的多旋翼無人航拍機，新式多旋翼無人機具有GPS定位儀、慣性導(dǎo)航儀、氣壓計、指南針和飛行控制芯片，在這些智能設(shè)備的輔助下，它可以輕松實現(xiàn)懸停、自穩(wěn)，還可以在失控時自動返航，再加上先進的圖像傳輸系統(tǒng)，地面操控人員可以實施觀看掛載攝像設(shè)備拍攝到的畫面，并遠程操控攝像機。此外，在智能飛行控制系統(tǒng)的幫助下，即便操作人員沒有飛行基礎(chǔ)，也可以輕松上手。達到這個水平的飛行器，已經(jīng)完全可以為新聞媒體所使用。

把無人機航拍用于新聞工作，筆者所在的青島晚報算是較早進行嘗試的，而事實證明，這種嘗試是正確的，無人機帶來的圖片也是前所未有的。在實際拍攝中，這種多旋翼無人機遙控距離已經(jīng)達到兩千米，而一般的新聞采訪現(xiàn)場也就在幾百米的范圍內(nèi)，這個距離的操控完全沒有問題；其次，它具有快速組裝起飛的能力，準備時間短，甚至可以用背包隨身攜帶，方便媒體記者單兵作戰(zhàn)；最重要的是，使用成本已經(jīng)較載人直升機大為降低，普通消費者都可以購買使用，對新聞媒體來說無疑是一個利好消息。在錄制視頻和拍攝圖片上，這種飛行器掛載專用攝像機穩(wěn)定云臺，超強的穩(wěn)定能力使獲得的畫面比載人直升機強很多。由于無人機個頭小巧，操作靈活，可以在狹窄的地方輕松穿行，可以圍繞建筑物飛行，可以貼近地面作超低空飛行，這樣的畫面可是載人直升機所無法完成的，在操控熟練之后，它已經(jīng)能取代專業(yè)大型搖臂和普通手持穩(wěn)定器，獲得無與倫比的流暢鏡頭，使得一些特技拍攝更加輕松，這一點對于電視媒體來說求之不得。以湖南衛(wèi)視為例，自從在《爸爸去哪》電視節(jié)目中使用無人機航拍后，幾乎所有的欄目將航拍作為標配，所有的電視畫面因為有了航拍的加入而大放光彩。此外，美國《國家地理》雜志相關(guān)人員來到中國，全程用無人機拍攝了一部紀錄片《鳥瞰中國》，無人機或飛高或飛低，或旋轉(zhuǎn)或拉升，得到的畫面精美無比，而且毫無單調(diào)乏味之感?；蛟S是感覺到無人機航拍的強大能力，一些電影導(dǎo)演也將無人機航拍作為必需鏡頭。如此高要求的紀錄片和影視片都可以用無人機輕松完成鏡頭錄制，更何況我們平日里的新聞采訪。在《青島晚報》的日常采訪中，無人機航拍圖片已經(jīng)讓新聞大放光彩。比如，航拍《第二屆世界休閑體育大會》主會場，航拍中德生態(tài)園，航拍青島火車北站，航拍新冠高架路的開通，航拍青島近海的各大特色海島等。放眼國內(nèi)，無人機在新聞應(yīng)用領(lǐng)域取得了驕人的戰(zhàn)績，比如，2013年雅安地震，包括央視在內(nèi)的多家媒體都采用了無人機航拍，既為自家媒體收集了新聞圖片，也為救援官兵提供了實際參考，之后的自然災(zāi)害類新聞現(xiàn)場，總少不了無人機的影子；2014年“荷賽”中，《南方都市報》記者陳坤榮無人機航拍作品“健身”獲得體育特寫類組照二等獎。在2015年“第58屆世界新聞攝影大賽（荷賽）”中，比利時攝影師Tomasvan Houtry ve用無人機航拍的作品“藍天的日子”系列作品獲得當代熱點類組照三等獎。意大利攝影師MASSIMOSEST INI無人機航拍作品《營救行動》作品獲得一般新聞類單幅二等獎。2015年8月12日深夜，天津濱海新區(qū)危險品倉庫發(fā)生爆炸。著名作家何建明在《爆炸現(xiàn)場》一書中曾詳實記錄了此次爆炸的恐怖。爆炸發(fā)生后，國內(nèi)外記者迅速趕赴現(xiàn)場，但在當時的復(fù)雜情況下要想深入核心區(qū)域采訪、準確報道爆炸造成的整體危害，顯然具有很大困難。此后，媒體記者攜帶無人機航拍設(shè)備跟隨國家核防化應(yīng)急救援隊再次進入爆炸核心區(qū)域，開始對事件進行全方位多角度報道?！缎戮﹫蟆酚浾哧惤茉诒òl(fā)生第三天抵達了現(xiàn)場，他使用無人機拍下了爆炸現(xiàn)場的大量照片。事后他的航拍作品獲得第59屆荷賽一般新聞類單幅三等獎，當陳杰接受采訪時談到：“我覺得攝影師應(yīng)該利用一切手段把影像留存下來，用更好的形式將之傳遞出去。不要排斥新技術(shù)，我們一定要去擁抱它。”這足以證明無人機對新聞攝影的影響。類似的案例不勝枚舉，各家媒體爭相購入無人機，無人機也在新聞領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用。

三、無人機使用亂象叢生亟需規(guī)范

當無人機在日常生活中越來越常見，每個人都能說出幾個無人機品牌時，無人機的影響如同沖擊波一樣四散開來，民間無人機應(yīng)用短期內(nèi)便呈現(xiàn)泛濫趨勢。據(jù)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會的不完全統(tǒng)計，中國的無人機數(shù)量在2萬架以上，截至去年12月31日，全國持證無人機飛手為2142人，這意味著，約90%的無人機飛手為“無證飛行”。事實上，該數(shù)據(jù)還是非常保守的，因為僅大疆一家，從2013年至今在天貓的銷量就超過了7萬架。這些無證飛手大多缺乏經(jīng)驗，不能夠熟練掌握操作要領(lǐng)，另外，有些無人機質(zhì)量不過關(guān)，由此帶來的墜機事故時有發(fā)生。僅就2016年來看，新聞上刊登案例不在少數(shù)。2016年5月23日，珠海市北理工珠海學院校園內(nèi)，一名女生被航拍無人機砸中肩膀，女生被送醫(yī)急救，所幸無生命危險。2016年5月28日晚，成都機場發(fā)生無人機阻礙航班正常起降事件，導(dǎo)致成都機場東跑道停航關(guān)閉1小時20分鐘，55個航班不能正常起降。2016年6月11日，波蘭華沙國際機場發(fā)生無人機干擾民航客機降落事件，造成機場停止降落長達半小時。而就在同一天，阿聯(lián)酋迪拜國際機場也因無人機活動的干擾，被迫關(guān)閉空域、停止飛機起降長達69分鐘。

在新聞行業(yè)，無人機應(yīng)用是否更為規(guī)范呢，事實并非如愿。新聞行業(yè)無人機駕駛員同樣處在無序狀態(tài)，以山東青島為例，多家本地媒體都已經(jīng)購入了無人機，但操作人員的水平甚至還遠不如航模愛好者，墜機事件也是時有發(fā)生。放眼國內(nèi)外，新聞領(lǐng)域無人機也惹了一些麻煩。2015年12月22日在意大利進行的高山滑雪世界杯男子障礙賽中，曾經(jīng)四次拿下世界杯冠軍、冬奧會獎牌獲得者奧地利名將馬塞爾-希爾策險些被一架墜落的新聞直播無人機砸中。2016年6月11日在加拿大魁北克城舉行五公里跑步比賽，38歲的女性斯蒂芬妮被一架航拍賽事的無人機砸中暈倒，事后發(fā)現(xiàn)這架機器為中國大疆科技制造。2016年6月22日傍晚5時許，曾為央視《藝術(shù)人生》導(dǎo)演的曾國義在湖北省谷城縣航拍采風，飛機不慎墜落在水中心的一個島上，曾國義撿飛行器的過程中不慎溺水身亡。2016年7月2日，山東青島一名網(wǎng)站記者在航拍奧帆中心海域帆船時飛機失控墜入大海。

新聞行業(yè)無人機應(yīng)用頻率高，且多在人員眾多場合應(yīng)用，無秩序亂飛必然帶來很大安全隱患。2015年8月，第25屆青島國際啤酒節(jié)舉辦，在開幕式上，空中出現(xiàn)了8架無人機，使得新聞媒體正常直播信號受到干擾，官方邀請的航拍無人機也無法施展，嚴重威脅下方數(shù)萬名觀眾。2016年6月份，青島首屆龍舟賽在青島高新區(qū)舉辦，在新聞直播過程中，空中出現(xiàn)了9架型號不一，無序飛行的無人機，同樣干擾了正常直播，由于無人機太多，空中多部無人機相互干擾，飛行不受控，主辦方慌忙安排安保人員查找勸阻。這些事件都給航拍無人機在以后的新聞工作中帶來極為不利的影響。此外，不少新聞從業(yè)人員在擁有無人機后，為了滿足一己私欲，利用無人機不受空域限制的特點，窺探明星隱私，帶來社會負面效應(yīng)；工作過程中不慎飛入國家軍事區(qū)，拍攝到了軍事機密，威脅國家安全……各種不規(guī)范使用使得民眾對無人機的反感情緒很快增長起來。從無到有，從有到泛濫，從人人追捧到出現(xiàn)反對的聲音，不少大型賽事和節(jié)慶活動現(xiàn)場明確表示嚴禁使用航拍無人機。

四、新聞行業(yè)無人機規(guī)范使用的路徑

目前，我國對民用低慢小型無人機的使用還缺乏進一步的規(guī)范準則，民航局在2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》中指出，在視距內(nèi)飛行的微型無人機（重量小于等于7公斤），飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米范圍內(nèi)，無須證照管理。也就是大部分消費級航拍無人機（重量都不到7kg）都不用考證，超視距飛行除外（比如你把大疆公司生產(chǎn)的小型精靈無人機飛到500米以外）。另外，在室內(nèi)飛行的無人機，以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機，也無須證照管理。然而，這項規(guī)定已經(jīng)不能滿足目前的需求，大量低于7kg的小型無人機飛行能力都已經(jīng)超過了一千米，只要簡單修改飛行高度也可以輕松達到五百米以上。所以，針對目前的無人機現(xiàn)狀是需要一套更詳細的使用準則的。面對越來越多的使用者和已經(jīng)形成的剛性使用需求，合法的無人機駕駛規(guī)范證照受到每一位無人機操作員的追捧，從ASFC（中國航空運動協(xié)會）的【遙控航空模型飛行員執(zhí)照】證 件，到AOPA（Aircraft Ownersa nd Pilots Association Of China中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證，都在宣傳自己證照管理的合法性，但最終都未獲得國家層面的統(tǒng)一認可，現(xiàn)如今，無人機生產(chǎn)領(lǐng)頭羊大疆科技也開始研究自己的無人機駕駛證照系統(tǒng)。證照管理出現(xiàn)“群雄割據(jù)”的狀態(tài)。無規(guī)矩不成方圓，筆者認為，要想真正的發(fā)揮無人機在新聞領(lǐng)域的最大價值，必須盡快將無人機市場和應(yīng)用規(guī)范起來，如何來規(guī)范和管理，筆者有如下幾個建議。

參考先前管理辦法，參考行業(yè)現(xiàn)狀完善管理法規(guī)，在行業(yè)內(nèi)試運行。民航局在2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》雖然落后于無人機技術(shù)的發(fā)展，但其中大部分內(nèi)容依舊能對民用無人機使用進行限制，完全可以拿到新聞行業(yè)內(nèi)部使用，并針對目前小型無人機飛行能力對管理規(guī)定進行補充，修補法規(guī)盲區(qū)，作為行業(yè)試用法規(guī)來執(zhí)行。在這個基礎(chǔ)上，無人機使用起碼在行業(yè)內(nèi)不會再是無法可依，這就為行業(yè)管理提供了法規(guī)基礎(chǔ)。

對接現(xiàn)有的培訓(xùn)機構(gòu)，對行業(yè)從業(yè)人員進行技術(shù)培訓(xùn)。前面筆者提到，現(xiàn)有的新聞行業(yè)無人機飛行員同樣是自學成才，在廠家智能化設(shè)備的輔助下“傻瓜式”飛行，出現(xiàn)緊急情況無法應(yīng)對。而ASFC以及AOPA都是已經(jīng)培訓(xùn)多年的正式培訓(xùn)機構(gòu)，雖然其執(zhí)照不能一照走天下，但對飛行員的培訓(xùn)還是非常專業(yè)的，新聞行業(yè)完全可以考慮與這樣的專業(yè)機構(gòu)對接，把航拍飛行員送到這樣的機構(gòu)進行專業(yè)培訓(xùn)，使其具備專業(yè)模型飛機和小型無人機的駕駛操控能力，減少飛行事故。

與公安以及城管部門對接，對飛行器和飛行人員進行信息登記，形成良好的溝通機制。現(xiàn)如今，規(guī)模最大與普通市民生活最密切的莫過于公安與城管部門了，而無人機在日常飛行中涉及最多的也是公安和城管部門。新聞無人機多出現(xiàn)在事故以及重大節(jié)慶活動、熱點事件周圍，少不了與公安民警和城管執(zhí)法人員接觸，如果沒有做到及時溝通，航拍飛行往往會受到限制甚至是被禁止。新聞行業(yè)無人機應(yīng)該與公安以及城管執(zhí)法部門對接，把飛行員信息以及飛行活動及時與其溝通，協(xié)調(diào)一致后飛行將變得更有保障。再者，公安部門統(tǒng)計好飛行員信息后也方便日常治安管理，做到特殊政令的上通下達。

及時與航空管制部門報備飛行。航空拍攝飛行不同于一般拍攝，飛行活動都會對空中航空秩序有一定的影響，因此，飛行時間、飛行高度以及飛行區(qū)域等信息向來需要向航空管制部門報備，獲得飛行許可。而新聞行業(yè)無人機使用頻繁，飛行范圍較大，容易涉及國家安全以及敏感區(qū)域。飛行更需要及時報備。但在此又有一個矛盾，新聞事件發(fā)生比較突然，不少任務(wù)需要緊急出動，如果按照傳統(tǒng)報備程序根本不可能追上新聞事件。這就需要新聞行業(yè)協(xié)會出頭與航管部門協(xié)商，打通申報綠色通道，快速及時報備，而航空管制部門也可以針對這樣的飛行任務(wù)快速審批，不耽誤飛行航拍任務(wù)。航空管制部門還可以考慮針對新聞無人機劃出禁飛區(qū)、限制飛行區(qū)以及自由飛行區(qū)。在不同區(qū)域內(nèi)飛行可執(zhí)行不同的飛行高度以及報備標準，新聞行業(yè)協(xié)會先把好第一道關(guān)，在一些發(fā)生在可自由飛行區(qū)域內(nèi)又特別緊急的新聞事件進行航拍時，新聞記者可在遵守飛行法規(guī)的前提下先行拍攝，報備工作同時進行。

所有新聞無人機嘗試安裝衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)，加強管理與監(jiān)督。再好的法律法規(guī)和執(zhí)行力度都可能會出現(xiàn)紕漏，如果再加上一套快速監(jiān)控系統(tǒng)就完美了。對此，新聞行業(yè)可以定制一批無人機，這些無人機上全部加裝GPS或者北斗等衛(wèi)星定位系統(tǒng)，并裝備信號發(fā)射器，如同民航飛機的監(jiān)控一樣，所有在轄區(qū)內(nèi)起飛的無人機飛行數(shù)據(jù)能同時顯示在監(jiān)控畫面上，超高超限的無人機都會實現(xiàn)數(shù)據(jù)報警，這樣相關(guān)監(jiān)管部門就可以對無人機實施同步監(jiān)控，實時監(jiān)控。在這種情況下，就不必再擔心有人黑飛。

除了以上這些，新聞行業(yè)無人機飛行員還應(yīng)該恪守職業(yè)道德，不侵犯他人隱私，嚴于律己。隨著無人機技術(shù)的逐步成熟，無人機功能日臻完善，無人機也將能完成更多更復(fù)雜的任務(wù)，在新聞采訪中發(fā)揮的作用也將越來越大，新媒體可以借助無人機聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新報道形式，對于傳統(tǒng)新聞媒體，更應(yīng)敞開胸懷擁抱無人機，探討新聞無人機規(guī)范使用辦法，讓原有新聞插上無人機的翅膀，推動傳統(tǒng)媒體轉(zhuǎn)型，豐富報道方式，讓新聞視角飛到一個更精彩的高度，服務(wù)更多的受眾。

薛云，《攝影測量學》，第27頁，2015。

郭露，《我國民用無人機市場發(fā)展歷程及前景分析》，第二段。

郭露，《我國民用無人機市場發(fā)展歷程及前景分析》，第五段。

中國信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)，《無人機“飛”出困擾》。

中國民用航空局飛行標準司，《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，第四條（15）（16）（17）。

（作者單位：青島晚報）