□本刊記者 張威

技術工人難成就業(yè)熱門

□本刊記者 張威

“在人們傳統的觀念中，焊工是一種什么樣的工作？”恐怕在很多人心目中，焊接工人的工作辛苦、環(huán)境艱苦，而且還很危險。這是人們對技術工人的固有看法。因為“敬而遠之”，所以社會公眾對技術崗位當前的發(fā)展缺乏了解；因為缺乏了解，所以人們對它“敬而遠之”。不少業(yè)內人士認為，公眾對技工行業(yè)的認同感、接受度低更多是出于對現代技工崗位的不了解。

盡管大多數人認可“萬貫家財不如一技在身”的說法，但“成為一名技術工人”絕不是我國年輕人的熱門選擇。不少高考考生更是寧可復讀兩年、三年也不考慮讀職業(yè)院校。從而一種怪現象便出現了——一邊是大學生“就業(yè)難”：找不到工作；另一邊是企業(yè)“招工難”：招不到掌握一定職業(yè)技能的人才。

據人力資源和社會保障部的數據顯示，目前我國技能勞動者數量嚴重不足，只占全國就業(yè)人員總量的19%左右，高技能人才的數量還不足5%。一邊是技術工人在就業(yè)市場因稀缺而被爭搶的現狀越來越多，一邊是其社會價值并沒有得到應有的承認，被人忽視的現象仍然存在。

不愿意當工匠，技校學歷并不被認可

從農村來到技校，韓江（化名）本可以憑借一份工匠的職業(yè)，開辟自己的美好前程。

韓江所學的是一所技校的王牌專業(yè)——汽修。同專業(yè)畢業(yè)的很多師兄，還沒有畢業(yè)就簽約汽車公司，從簽約之日起開始領3000元的月薪，上班后月薪還會提升。

事實上，韓江的就業(yè)機會比研究生還多。北京市教委數據顯示，2015年，北京市中職學校畢業(yè)生就業(yè)率持續(xù)保持在95%以上，明顯高于研究生和本科生的就業(yè)率。可以說，幾乎沒有找不到工作的技校生。

盡管如此，對汽修師傅這份工匠職業(yè)，韓江卻不以為然。

目前，韓江正在通過函授的方式，讀取某知名高校的成人大專。待獲得大專文憑后，他還將進一步深造，拿到本科文憑，然后憑借該文憑去找一份白領的工作?！安坏饺f不得已，我可能不會讓人知道我曾是一名技校生?！彼f，和自己一樣，不少同學都恨不得將自己在技校的求學經歷從求職簡歷上抹掉。

不愿意當工匠，只想當工程師或管理人員，這種現象在技校生中較為普遍。中華職業(yè)網的一份調查顯示，工業(yè)制造、商業(yè)服務、技術開發(fā)三個行業(yè)的職教畢業(yè)生，就業(yè)后平均流失率高達28.9%。

為什么年輕人并不買賬做技術工人？究其原因，可能與技工勞動收入的“性價比”不高、職業(yè)尊崇感不強、社會認可度不高有關。

從北京市人社局就可以了解到，目前技工的初始工資水平和大中專畢業(yè)生相當，但前者的工作環(huán)境更差，工作更枯燥，勞動強度也更大。

收入相差懸殊，技術工人并不被買賬

在傳統觀念里，“學而優(yōu)則仕”的情結嚴重，人們要考大學，進國企、政府機關工作，實在沒辦法的，才去當工人。實際上，技能人才給社會、給企業(yè)帶來的價值并不比其他人才低，但在收入分配、企業(yè)發(fā)展等方面，往往最沒話語權的就是他們。與南方一些企業(yè)想盡一切辦法招攬人才相比，北方地區(qū)企業(yè)對高技能人才的重視和保護程度遠遠低于南方企業(yè)。

一直以來，人才市場習慣于將大中專畢業(yè)生就業(yè)市場稱為人才市場，而將農民工、技工等人員就業(yè)市場稱為勞動力市場。但目前來看，兩類人才同臺競聘，相差無幾的薪資和福利待遇已使兩者間的界限越來越模糊。

可是，技校生和大學生即便在同一家單位從事相似的工作，其身份也截然不同，前者被稱為工人，后者被稱為干部，兩者的待遇也相差很大一截，后者有時甚至是前者的兩倍多。

據了解，在不少國有企業(yè)，上述身份歧視更加普遍。有的技工多年來從事專業(yè)技術人員的工作，編制和待遇卻還在技工序列。如果要變身專業(yè)技術人員，技工需要重新考取學歷，并重新走一遍招聘入職的程序。

另外，在納入國家職稱管理體系的國有單位中，員工的收入水平與職稱休戚相關。工程師和技工，前者主要工作是設計，畫圖紙，后者負責裝配，將圖紙變成產品。按理說，他們干的是同一件工作的不同環(huán)節(jié)，誰也離不開誰，沒有高低之分。但事實上，他們的收入相差懸殊。

據悉，技工和工程師在職稱上屬于兩個序列的員工，前者通常畢業(yè)于職業(yè)學校，是工人，后者通常畢業(yè)于大中專學校，是干部，兩者的收入檔次和晉升空間截然不同。以國家事業(yè)單位人員基本工資標準為例，工程師所屬的專業(yè)技術人員序列共有13個檔次，而技術工人序列只有5個檔次。最高等級的工程師和技工，竟然相差近5000元。

換句話說，技工崗位的整體待遇水平要低于工程師，技工再努力，做到最高等級，最多也只能拿到工程師中等收入（6～7級）。

技工和專業(yè)技術人員在待遇上的差距太大，讓不少技工難以安心工作，總想去拿文憑，跳到技術人員和管理人員序列中去，由此形成一種不好的風氣，越來越少的人愿意埋頭苦干當工匠。

而同樣在德國，政府將技工的工作年限、技術等級和理論考試成績進行加權平均，折算成不同等級的學歷，技工甚至可以拿到博士的同等學歷。相關人士建議，在國家6類人才的體系構架中，可試點性地將技工和專業(yè)技術類別合并，根據技能水平和對企業(yè)的貢獻度，重新建立激勵和約束機制，為技工拓展晉升空間，也從根本上消除對技工的身份歧視。

不“待見”技工必將導致工匠精神缺失

對于技工職業(yè)的不“待見”，董濤感觸頗深。他先后有兩名親戚的孩子，高中成績都很差，董濤建議他們讀技校學本領，先解決就業(yè)問題。不過，這兩名孩子最終都自費去讀了三本，雖然就業(yè)前景很不樂觀，但孩子、家長至今還是認為，讀技校當工人，會讓人瞧不起。

有媒體報道上屆世界技能大賽時，歐洲幾個國家在汽車噴漆項目上派出的選手中有多名女孩子。而在國內，估計很少有父母讓自己的女兒從事這類職業(yè)。

社會對技工的職業(yè)認可度低，導致包括技校在內的各類職業(yè)學校招生難，“技工荒”越來越嚴重。許多職業(yè)學校每年發(fā)出錄取通知書的學生中，近1/3的學生寧愿回學校補習再讀一年，也不愿來讀高職。重白領、輕藍領的認知偏頗，已經嚴重影響著中國青年人就業(yè)選擇。

中國社會調查所的一份報告顯示，65%的家長認為職業(yè)教育比普通高等教育低一個檔次，77%的家長不愿意讓孩子初中畢業(yè)后接受職業(yè)教育，66%的家長表示即使孩子沒有被普通高校錄取，也不愿意被調劑到高等職業(yè)學校就讀。

與“招生難”、“技工荒”相比，技工職稱評定難也挫傷了人們當技工的熱情。

在位于重慶市大渡口的國內最大的兩輪車齒輪生產企業(yè)——秋田齒輪，技工劉太鐘先后獲得了6項發(fā)明專利，卻沒申請國家職業(yè)技能評定。由于沒有職稱，他多次錯失在全國性職業(yè)技能大賽中獲獎的機會。

據了解，和劉太鐘一樣，全國絕大多數非公企業(yè)的技工都沒有申請國家職業(yè)技能評定。可隨著非公經濟在地區(qū)生產總值中所占比值越來越高，這意味著，將有相當大比例的技工，都沒有享受到國家職稱待遇。

近年來，國家雖然出臺了多個改善技工待遇的文件，但由于不少企業(yè)的技工沒有參與職稱評定，缺乏執(zhí)行文件的量化依據，讓這些保護技工權益的文件在執(zhí)行時大打折扣。

由于沒有職稱，技工的工資收入要么來自于企業(yè)自定的一套考評體系，要么來自于企業(yè)班組負責人的主觀評價，這導致技工職業(yè)技能的判定存在較大的主觀性。

同時，由于沒有職稱，技工的技能水平缺乏一個社會通行的判定標準。一個技工從甲工廠跳槽到乙工廠，通常需要重新評定，這在一定程度上阻礙了人才的流動，不利于社會整體技能水平的提升。更重要的是，它強化了技工與企業(yè)的依附關系。如果沒有全國統一的職稱評定體系，企業(yè)很少會顧及技工的心理需求，即便有最嚴厲的產品質量硬性標準，技工也難以主動地去執(zhí)行。要從制度層面破除技工與企業(yè)的依附關系，最基礎性的工作是把企業(yè)納入國家職稱評定體系，技工獲得職稱后可自由流動，成為一個相對獨立、有更多職業(yè)尊嚴的群體，增強與雇傭方的博弈能力。

在發(fā)達國家，例如英國，幾乎所有技工都會從行業(yè)協會獲得技術等級證書，協會每年要對技工進行執(zhí)業(yè)資格審查，技工必須對自己的手藝和產品負責，否則可能被吊銷資格。憑借這份職業(yè)榮譽，技工自由地選擇雇主，和后者沒有依附關系。

其實，縱觀技術工人不被承認、被忽視的現象，折射的都是精益求精、鍥而不舍工匠精神的缺失。新華社評論員文章《工匠精神是中國制造要補的“精神之鈣”》指出，中國制造業(yè)長期大而不強、產品檔次整體不高、一些粗制濫造的國產商品市場的喪失，都與工匠精神缺乏有關。

工匠精神的缺乏，讓“中國制造”工藝水平和產品精細化程度下降，從而讓企業(yè)喪失競爭力，甚至破產消亡。數據顯示，中國中小企業(yè)的平均壽命僅有2.5年，集團企業(yè)的平均壽命僅有7～8年，與歐美企業(yè)平均壽命40年、日本企業(yè)平均壽命58年相比，形成鮮明對比。

目前，“中國制造”正向“中國創(chuàng)造”轉軌，中國經濟已經從速度規(guī)模型邁入質量效益型，傳統產業(yè)的提檔升級和戰(zhàn)略性新興產業(yè)的培育，更需要鍥而不舍、精益求精工匠精神的存在。