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        關(guān)于推動(dòng)河南發(fā)展第四方物流的思考與建議

        2016-11-17 11:52:24程大峰申倩王瑾
        中國(guó)經(jīng)貿(mào) 2016年17期

        程大峰+申倩+王瑾

        【摘 要】物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。第四方物流是以合同契約的形式為各方物流主體提供信息共享、業(yè)務(wù)優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理等物流運(yùn)營(yíng)方式。第四方物流應(yīng)致力于信息資源整合、信用等級(jí)評(píng)定、物流溯源體系等平臺(tái)建設(shè)。

        【關(guān)鍵詞】第四方物流;內(nèi)陸開放;供應(yīng)鏈管理

        《河南省參與建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的實(shí)施方案》對(duì)河南鄭州的戰(zhàn)略定位是“一帶一路”重要的綜合交通樞紐和商貿(mào)物流中心、內(nèi)陸對(duì)外開放高地。這些戰(zhàn)略的實(shí)施離不開物流平臺(tái)體系的支撐。鄭州未來(lái)發(fā)展的最大優(yōu)勢(shì)是交通樞紐,但突破口是建設(shè)第四方物流平臺(tái)體系。鄭州應(yīng)充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì),搶先發(fā)展第四方物流,統(tǒng)籌各種要素資源,加快形成推動(dòng)內(nèi)陸開放的戰(zhàn)略樞紐。

        一、第四方物流平臺(tái)的內(nèi)涵及特點(diǎn)

        美國(guó)Accenture管理顧問公司最早提出了“第四方物流”的概念,他們認(rèn)為:“第四方物流(4PL)供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商,它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理,提出一整套供應(yīng)鏈解決方案?!弊鳛楣?yīng)鏈集成商,第四方物流能夠提供物流信息發(fā)布、交易匹配、合同簽訂、支付結(jié)算、信用評(píng)價(jià)、整體物流等六大解決方案。

        “第四方物流”是“第三方物流”的優(yōu)化和集成?!暗谌轿锪鳌笔侵肝锪骱霞s中的第三方,它以代理人身份為生產(chǎn)商提供庫(kù)存管理、商品運(yùn)送等物流服務(wù),是實(shí)際物流的供應(yīng)者,要承擔(dān)代理人相應(yīng)的法律責(zé)任。第四方物流是為車源、貨源和物流服務(wù)等市場(chǎng)主體,提供信息匹配、互聯(lián)共享服務(wù)的平臺(tái)體系。它基于信息平臺(tái)優(yōu)勢(shì),與生產(chǎn)商、消費(fèi)者、運(yùn)輸商達(dá)成物流服務(wù)合約,并由第三方提供實(shí)際的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、拼裝、加工等物流服務(wù),第四方并不承擔(dān)代理人法律責(zé)任。簡(jiǎn)而言之,第四方是物流供應(yīng)鏈的整合者和物流信息的集成商,第三方才是專業(yè)物流服務(wù)的實(shí)際供應(yīng)商。

        第四方物流平臺(tái)具有集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化特點(diǎn)。作為一種專業(yè)化物流聯(lián)盟協(xié)作機(jī)制,第四方物流平臺(tái)體系主要以物流設(shè)施配套體系、信息共享服務(wù)體系和物流技術(shù)保障體系為支撐,具有集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化等特點(diǎn)。集約化主要體現(xiàn)在第四方物流平臺(tái)對(duì)生產(chǎn)、采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送、銷售及售后等資源的優(yōu)化整合,為消費(fèi)者和專業(yè)物流提供商搭建互聯(lián)互動(dòng)互通的平臺(tái);標(biāo)準(zhǔn)化主要體現(xiàn)在第四方對(duì)物流對(duì)全供應(yīng)鏈物流運(yùn)作方案的設(shè)計(jì),如載具標(biāo)準(zhǔn)化、包裝編碼標(biāo)準(zhǔn)化、流程標(biāo)準(zhǔn)化等。其目的是通過物流配送標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn),提高供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系,實(shí)現(xiàn)流通綜合效率的最大化。第四方物流平臺(tái)的信息化是指通過對(duì)配套設(shè)施的智能化改造,實(shí)現(xiàn)物流信息的高效匹配。如智能提貨終端、電子結(jié)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用等。

        第四方物流是推動(dòng)貿(mào)易便利化的重要手段。第四方物流是協(xié)調(diào)國(guó)際、國(guó)內(nèi)商流、物流、資金流、信息流自由高效流動(dòng)的平臺(tái)體系。建設(shè)第四方物流平臺(tái),能夠破除地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷,推動(dòng)境內(nèi)外物流信息公開共享,促進(jìn)生產(chǎn)、供應(yīng)、服務(wù)環(huán)節(jié)間的融合互動(dòng),提高流通效率,降低交易成本,加快形成大流通、大市場(chǎng)的發(fā)展格局,推進(jìn)鄭州“大樞紐、大產(chǎn)業(yè)、大都市和建設(shè)中心城市”的“三大一中”戰(zhàn)略實(shí)施。

        二、打造第四方物流平臺(tái)的必要性與可行性分析

        隨著河南跨境貿(mào)易電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)、中國(guó)(鄭州)自由貿(mào)易區(qū)等國(guó)家戰(zhàn)略的逐步實(shí)施,河南對(duì)外開放步伐不斷加快。同時(shí),河南憑借人力資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)配套能力,吸引了大批東部沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸中原轉(zhuǎn)移,打造第四方物流平臺(tái),建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流體系,成為河南融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略、融入全球分工體系的關(guān)鍵所在。

        擴(kuò)大開放的形勢(shì)需要。重慶、成都、武漢、長(zhǎng)沙、南昌、合肥、西安、貴陽(yáng)等城市均已提出要打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地。加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,暢通貿(mào)易流通渠道,提高貿(mào)易便利化水平,打造內(nèi)陸開放高地,已成為內(nèi)陸省份改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)的共識(shí)。第四方物流平臺(tái)體系是建設(shè)內(nèi)陸開放經(jīng)濟(jì)高地的制高點(diǎn),只有優(yōu)化整合國(guó)內(nèi)外物流資源,提高進(jìn)出口貨物的集散能力,提高貿(mào)易便利化水平,河南鄭州才能在新一輪高改革開放中搶占先機(jī),形成比較優(yōu)勢(shì)。

        物流樞紐的優(yōu)勢(shì)凸顯。依托鄭歐班列、鄭州航空港、鄭州國(guó)際物流園及指定口岸等平臺(tái),鄭州打造第四方物流平臺(tái)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。目前,鄭歐班列集貨半徑超過1500公里,輻射地域達(dá)到2000公里,分撥目的地覆蓋歐洲、中亞地區(qū)108個(gè)城市;鄭州航空港開通客運(yùn)航線133條、貨運(yùn)航線32條,客貨運(yùn)通航城市覆蓋全國(guó)和東南亞主要城市及歐盟貨運(yùn)樞紐;鄭州相繼獲批肉類、食品藥品醫(yī)療器械、汽車整車、糧食、澳大利亞供宰活牛、種子苗木等內(nèi)陸指定口岸,鄭州已成為我國(guó)功能性口岸最多的內(nèi)陸城市,其連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐優(yōu)勢(shì)正逐步顯現(xiàn)。

        國(guó)際物流的需求旺盛。河南外貿(mào)發(fā)展勢(shì)頭良好,亟需打造連通境內(nèi)外的國(guó)際物流平臺(tái)體系,擴(kuò)大鄭州物流分撥半徑。手機(jī)制造與維修是河南外貿(mào)持續(xù)增長(zhǎng)的主要因素。2015年,河南手機(jī)出口1639.7億元,增長(zhǎng)27.7%,占全省出口總值的61.1%;全球蘋果手機(jī)維修進(jìn)口已達(dá)106億元,增長(zhǎng)761.2倍。此外,河南跨境電商業(yè)務(wù)增長(zhǎng)明顯。2015年,鄭州跨境貿(mào)易電子商務(wù)進(jìn)出境累計(jì)包裹量突破5000萬(wàn)包,貨值41.04億元,均居全國(guó)試點(diǎn)城市前列。持續(xù)增長(zhǎng)的外貿(mào)需求,對(duì)鄭州的集貨能力、配送系統(tǒng)提出了更高要求。

        三、打造第四方物流平臺(tái)的建議

        第四方物流是第三方物流的高級(jí)形式,通過系統(tǒng)優(yōu)化分解物流任務(wù),交由若干第三方物流公司完成。但第四方物流不能替代第一方、第二方、第三方物流,而應(yīng)從信用、標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管等方面著眼,特別是應(yīng)發(fā)揮資源整合優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、工商、交管等部門的溝通,推動(dòng)市場(chǎng)監(jiān)管體制改革,做好物流節(jié)點(diǎn)與業(yè)務(wù)監(jiān)管流程的有效對(duì)接,提高物流配送效率、節(jié)約物流成本,從而提供更優(yōu)質(zhì)、更快捷的物流服務(wù)。

        首先要適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的目的是消除制度性障礙,促進(jìn)要素流動(dòng),從而提高流通效率,降低交易成本。因此,打造第四方物流平臺(tái),首先應(yīng)當(dāng)突破傳統(tǒng)體制機(jī)制的約束,優(yōu)化運(yùn)營(yíng)監(jiān)管流程,使海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門的監(jiān)管流程順應(yīng)物流;創(chuàng)新物流配套設(shè)施的建設(shè)方式,采取股權(quán)投資、PPP等模式,支持混合所有制企業(yè)參與第四方物流平臺(tái)建設(shè),避免投資與運(yùn)營(yíng)分離,提高平臺(tái)的利用率;鼓勵(lì)校企合作、商學(xué)合作,采取實(shí)訓(xùn)式、公司式等模式,培養(yǎng)適應(yīng)第四方物流發(fā)展的復(fù)合型人才。

        其次是要加強(qiáng)物流配套設(shè)施建設(shè)。第四方物流是第三方物流要素的統(tǒng)籌協(xié)調(diào),其平臺(tái)功能、服務(wù)系統(tǒng)的完善需要循序漸進(jìn)。當(dāng)前需要重點(diǎn)抓好兩個(gè)方面的工作:一方面是要依托菜鳥國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心、國(guó)際快遞物流港、順豐航空快件集散中心、唯品會(huì)電商物流基地等項(xiàng)目,整合物流監(jiān)管、金融、運(yùn)輸?shù)日块T信息,建立全省物流管理信息服務(wù)平臺(tái),為企業(yè)提供信息采集、網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)、市場(chǎng)營(yíng)銷、支付結(jié)算、倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工等物流服務(wù);另一方面是要立足河南的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),優(yōu)先打造一批具有河南特色的第四方物流平臺(tái)。如紡織服裝、汽車零部件、人發(fā)制品、農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)。圍繞商品集散地、批發(fā)市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)聚區(qū),培育一批具有全國(guó)行業(yè)影響力的物流集成商。

        第三是要科學(xué)規(guī)劃現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。政府應(yīng)當(dāng)建立統(tǒng)籌內(nèi)河、公路、鐵路、航空及關(guān)檢等部門在內(nèi)的協(xié)作機(jī)制,推動(dòng)部門信息互認(rèn)共享,實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接;行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮自身融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等行業(yè)的橋梁作用,配合政府、服務(wù)企業(yè)、整合資源,積極打造物流園區(qū)聯(lián)盟、物流信息綜合服務(wù)平臺(tái),推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展;領(lǐng)軍企業(yè)要發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),積極探索推廣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),加快實(shí)施物流設(shè)施信息化、標(biāo)準(zhǔn)化改造,主動(dòng)參與第四方物流市場(chǎng)建設(shè)。

        參考文獻(xiàn):

        [1]王立濱.基于第四方物流在青島港口物流中的應(yīng)用研究.物流科技[J],2011年(6).

        [2]孫靜,何有世,桑群峰.中國(guó)第三方和第四方物流建設(shè)分析與研究.江蘇商論[J],2006(7).

        [3]毛光烈.以第四方物流帶動(dòng)現(xiàn)代物流體系建設(shè)——以寧波市為例.中國(guó)軟科學(xué)[J],2010(4).

        作者簡(jiǎn)介:

        程大峰(1982—),男,漢族,洛陽(yáng)人,上海大學(xué)博士生,河南出入境檢驗(yàn)檢疫局,研究方向:國(guó)際物流、電子商務(wù)等。

        王瑾(1973—),男,漢族,鄭州人,廣州華夏職業(yè)學(xué)院講師,研究方向:電子商務(wù)、國(guó)際貿(mào)易等。

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