飄雪

“綠色出行好市民”標準：長期堅持綠色出行，積極實踐“3510”出行方式。

3公里以內選擇步行，用腳步丈量美麗北京。

5公里以內堅持騎車出行，既便捷又時尚。

10公里以內或市內活動倡導公交出行，自覺排隊候車，主動禮貌讓座。

長距離出行選擇綠色駕駛，鼓勵合乘出行，停車三分鐘以上熄火，文明行車不違章。

全國勞動模范、北京不停腳的公交“活地圖”

——張鵲鳴

張鵲鳴，1981年出生，大專學歷，中共黨員，公交集團運一分公司387路公交車的首席乘務員。2000年10月參加工作，他把理想根植于三尺售票臺，用質樸、周到、精湛的服務，詮釋“以人為本，乘客至上”的服務理念，打造出“問路請找我”的服務品牌，贏得了各界乘客的廣泛贊譽和好評，人稱北京不停腳的公交“活地圖”。在日常工作生活中他是一名綠色出行的環(huán)保使者。無論上班還是出門辦事等，他都會堅持“3510”綠色出行的理念。單位里張鵲鳴也是位環(huán)保志愿者。他自參加工作以來就積極投身綠色環(huán)保事業(yè)，是北京市綠色出行的典范人物。

在車廂服務中他經(jīng)常把自己的三尺票臺變身為“綠色生活小課堂”，在工作崗位上向乘客宣傳綠色出行。利用編寫宣傳用語、制作溫馨提示小卡片等形式，倡導乘客及其親友出行時多乘公交車少開私家車。2003年，他曾利用自己熟悉北京地理環(huán)境和公交線路換乘這一特長，編寫了20多萬字的《鵲鳴公交速查詞典》一書。并把自己的這一綠色出行寶典向廣大市民和公交職工發(fā)放，既方便了大家的出行，還借助這一方式改變了許多人的出行理念。作為一名志愿者，張鵲鳴在工作之余自發(fā)組建了一支以他的名字命名的“鵲鳴志愿服務隊”，把“小課堂”搬到公交站臺上，帶領他的團隊成員，一邊開展義務指路服務，一邊繼續(xù)向廣大市民和過往乘客宣傳“綠色出行、低碳環(huán)?！?。為了更好地開展綠色環(huán)?；顒?，他還在單位的大力支持下，挑選了多名業(yè)務骨干成立了以他名字命名的“張鵲鳴創(chuàng)新工作室”。圍繞“綠色生活、低碳環(huán)?！钡睦砟?，先是研發(fā)了幾個有助于在生產(chǎn)生活中節(jié)能降耗的小竅門;接著又在上級領導的指導下，于2015年編制完成了35萬字的《鵲鳴綠色出行指南》一書，并在工作室成員和出版社的共同努力下，成功制作完成并出版了該書的電子版。他還參加了北京市交通委運輸局組織的“北京運輸服務您”宣講團，走進社區(qū)、學校等地，開展綠色出行宣講。

張鵲鳴編寫的兩本書——《鵲鳴公交速查詞典》和《鵲鳴綠色出行指南》，是人們選擇乘坐公交車這一綠色出行方式的全方位指南。它們的成書凝聚著張鵲鳴的心血，可以說是他用自己的雙腳“走出來”的書籍。張鵲鳴利用休息時間，坐著不同線路的公交車去到北京的各個角落，一邊熟悉地名，一邊記下公交線路。A4紙抄了300多張，記錄站名上萬個，乘坐的公交里程超過100萬公里。這兩本書均采用拼音索引方式，方便人們進行查詢。《鵲鳴綠色出行指南》使用起來尤為方便。它以幫助人們綠色出行為標準，通過地名，如醫(yī)院、景區(qū)、商場等名稱進行分類。想去哪里，只要找到地名，很快就能完成查找。書中更詳細地記錄了每一輛公交車線路的始發(fā)站、終點站、沿途線路，為選擇公交車作為綠色出行方式的人們，提供了更廣泛、更詳細的服務。

在站臺為乘客提供咨詢服務的張鵲鳴

張鵲鳴工作的387路公交，貫穿二環(huán)路和三環(huán)路，連接亞運村與北京西站，從始發(fā)站到終點站全程21公里。常有人向他詢問沿途的古跡。比如走到天寧寺的時候好多乘客會來問有什么典故，寺廟是什么年代修建;走到西便門城墻遺址，外地乘客就會問這是哪個城墻啊，張鵲鳴都會為乘客一一介紹。這些介紹并不完全靠查詢歷史資料得來，有些是張鵲鳴在尋訪公交線路的時候，在重點站點下車，徒步周邊，向居住在附近的老北京人打聽而來的。

雖然知道張鵲鳴從小就想做一名公交乘務員，但當家人和朋友聽說他考上這一崗位時都會質疑。因為張鵲鳴并不是一個長于口頭表達的人。做了公交乘務員以后，張鵲鳴在向師傅學習的同時，更主動在工作中鍛煉自己的口才。在工作中張鵲鳴主動給乘客指路，有很多乘客不好意思開口詢問，他就主動跟乘客溝通，而不是等著別人來詢問。在停車的時候主動向乘客宣傳，鼓勵乘客向他問路。同時他主動介紹387路公交的環(huán)境、經(jīng)過的名勝古跡。而參加北京市交通委運輸局組織的“北京運輸服務您”宣講團，更是張鵲鳴“有意為之”的行為，他想在志愿服務的同時，給自己更多鍛煉口才的機會。

趙新明參加“太舟塢-植物園環(huán)?；顒印?/p>

除了在綠色出行中從自身做起以外，張鵲鳴在生活中也非常重視環(huán)保。為了支持綠色環(huán)保，他家的家用電器購買的都是中低能耗的產(chǎn)品，照明設備全部為節(jié)能燈、LED燈。身為黨員的他，時刻關注車隊的節(jié)能情況。每當天亮后他發(fā)現(xiàn)室內有未關閉的燈或者是發(fā)現(xiàn)有職工在水房打水后沒有把水龍頭關嚴等情況，他都會隨手關閉。他還會監(jiān)督提醒駕駛員行車中注意正規(guī)操作并掌握信號燈的變化情況，提早減速，少踩急剎車。這樣不僅節(jié)約燃料，還能確保乘客的乘車安全，減少事故發(fā)生的幾率。

張鵲鳴成立的“鵲鳴志愿服務隊”，利用業(yè)余時間在北京西站、西單、王府井、德勝門等繁華地帶開展志愿服務活動。他特意選擇每月11日的排隊日、22日文明出行日、五·一、十·一、放暑假前等重要節(jié)點，在繁華地區(qū)進行義務指路的同時，宣傳綠色出行理念。

張鵲鳴還利用手機客戶端，實現(xiàn)和微博之間的互動，利用網(wǎng)絡平臺開展電子指路，與他的好友、粉絲們進行實時互動并及時發(fā)布公交線路調整、節(jié)假日綠色出行指南等實用出行信息。幾年來，張鵲鳴的電子指路服務已為近萬名乘客成功解決了出行問題。

張鵲鳴2003年被團市委授予“五四青年獎章”;2004年、2008年兩度被授予“首都勞動獎章”;2005年被授予“北京市勞動模范”稱號;2006年12月，被建設部授予“全國城市公共交通先進個人”稱號;2008年被北京奧組委授予“北京奧運會、殘奧會先進個人”稱號;2014年被市委宣傳部、首都文明辦聯(lián)合授予“2014北京榜樣”稱號;2015年被黨中央、國務院授予“全國勞動模范”稱號。

（推薦單位：北京人民廣播電臺）

徒步之星、環(huán)保達人——趙新明

趙新明，1974年出生，退伍老兵，始終堅持綠色出行。2013年，獲得北京市徒步之星稱號，2015年榮獲第二批五星志愿者稱號。

多年來，無論上班地點如何變化，只要單程距離在20公里以內，趙新明均以自行車作為交通工具代步。休息時間、參加公益活動時，趙新明都是乘坐公交車出行。他除了自身堅持低碳出行，更積極參加各種環(huán)保公益活動。2015年，參加團市委舉辦的“世界無車日”公益騎行倡導活動，沿途宣傳綠色出行的方式與理念，以此來提升大家主動綠色出行的責任意識。2013年初，他開始加入到“北京環(huán)保之友志愿服務總隊”，積極參與綠色環(huán)保志愿服務組織的所有重大環(huán)保志愿服務項目，堅持參與每周六的“保護環(huán)境 還自己一個綠色的家園”行動——以清理野山上游人丟棄的不可降解的垃圾的方式來宣傳保護環(huán)境。

趙新明的騎行標準——單程距離在20公里以內，這是什么概念？相當于一個“半馬”的距離，往返就是一個馬拉松的全程。看到此，很多人由衷地佩服他的好身體。而趙新明的好身體正是因為他始終堅持綠色出行鍛煉出來的。作為徒步之星的他來說，不趕時間的徒步之旅，更是從我做起低碳出行的表現(xiàn)。

90后的董彬是一位有思想有追求的環(huán)保人士

每一個周末，當別人在家休息的時候，趙新明早早起來趕到活動地點，開始每周進行的環(huán)保公益活動。三年多來，每周的清理野山垃圾的徒步行程都在5～10公里左右，算起來，將近1000公里。讓趙新明記憶猶新的是一次從香山到植物園野山清理垃圾的行動。那次活動，剛過春節(jié)不久，天氣還很冷。趙新明與他的隊友60多人一起沿著野山徒步行進。沿途的垃圾并不是很多，但是路上的一個垃圾堆震驚了所有志愿者。垃圾堆的形成是因為那兒有一個垃圾桶。這是一個無人清理的垃圾桶。趙新明說，他可以理解在這里扔垃圾的人們。因為野山一路也見不到一個垃圾桶，人們從此路過終于看到垃圾桶，也并不清楚這個垃圾桶是無人清理的，自然而然會將垃圾扔到此處。60多個人，每個人都攜帶著3個大垃圾袋。所有人都裝滿了手中的垃圾袋，100多袋垃圾著實壯觀。志愿者們或拎或背，或用木棍挑著，每個人都是“負重”前行。他們要將這些垃圾帶到山下進行處理，還有很長一段路需要徒步。垃圾桶是造成這堆垃圾的“罪魁禍首”，不能留在山上。于是趙新明和另一位志愿者一起將這沉重的垃圾桶抬往山下。后來，趙新明和志愿者一起上山到這里幾次回訪，垃圾桶沒有了，垃圾堆也就沒再出現(xiàn)。

清理野山垃圾的行程基本固定在從南馬場水庫開始，到香山的太舟塢沿線。這一段路程近20公里?？紤]到參加活動的志愿者的身體狀況，將如此長的路線分開，每周都走不同路線。這周是從太舟塢到植物園，下周可能就是香山到植物園，再下周是香山到西山森林公園。志愿者有學生，有退休人員，有上班族，年齡有老有少，但每個人都充滿熱情，面對垃圾沒人嫌臟嫌累，每個人都盡其所能，帶走山上全部垃圾。在這個過程中，往往會遇到來登山的游人。人們在稱贊這一舉動的同時，更多的人參與其中，主動提出幫志愿者將垃圾帶下山。很多人因此加入了這個活動。綠色出行的同時，隨手做一名公益環(huán)保志愿者，為北京的藍天，為文明北京做一份力所能及的事情。在志愿者的帶領下，更多的人加入到倡導踐行低碳生活和綠色出行方式的隊伍中來，堅持“低碳出行”，既環(huán)保又鍛煉身體，一舉兩得。

“我能感覺到很大的變化。清理野山垃圾的活動已經(jīng)持續(xù)了10年了，我參加的3年來，感覺現(xiàn)在垃圾的數(shù)量少了很多。人們越來越有環(huán)保意識。”趙新明說。

事情總要有人開始做，人的從眾心理也會在不知不覺中改變人的行為模式。綠色出行本身并不是一件很難實現(xiàn)的事情。但是如果沒有人帶頭去做，就不會有更多的人參與其中?？吹骄G色出行給身體帶來的好處，很多人最初也許并沒有想到這跟環(huán)保有什么關系，只是單純地希望能夠更健康地生活。然而，正是這種因周圍榜樣而起到的帶頭作用，在無意中讓更多的人加入到低碳環(huán)保的行動中來。

趙新明通過自身的綠色出行的行為，通過實際行動參與環(huán)保的具體事例，讓更多的人感悟到，每個人都可以通過簡單的方式參與到綠色環(huán)保事業(yè)中來，為“文明北京·藍天行動”作貢獻。這本身就意義非凡。

（推薦單位：北京市志愿服務聯(lián)合會）

90后的綠色出行時尚達人——董彬

董彬，1991出生，有思想、有行動的職場新人類。自發(fā)組織身邊朋友及同事一百余人，組成“百人綠色出行小組”。從自身做起，為建設首都“APEC藍”“閱兵藍”貢獻自己的一份力量，并吸引越來越多的人加入到綠色出行隊伍中來。

一年多前，董彬與朋友們一起組織了“百人綠色出行小組”，根據(jù)成員上班的距離遠近分為：健康步行時尚達人、綠色騎行時尚達人、公交出行時尚達人。作為一名90后的小伙子，他與朋友們?yōu)檫@些分組詳細地作了說明。健康步行時尚達人：堅持步行出行，盡量少開車，把步行出行和鍛煉身體有機結合起來，形成自己的綠色出行方式，對健康步行有體會、有見解。綠色騎行時尚達人：堅持騎自行車出行，熟悉綠色騎行路線，掌握綠色騎行技巧，形成自己的騎行出行方式，積極推廣“時尚健康、環(huán)保低碳”的騎行文化理念。公交出行時尚達人：奉行低碳環(huán)保出行理念，樂于乘坐公交地鐵出行，習慣自覺排隊，文明乘車，禮貌讓座;熟知公交地鐵線路站點，掌握綠色出行“攻略”，關注首都公共交通，對公交地鐵的建設發(fā)展有研究、有見解。

胡士欽積極參加環(huán)保公益活動

看著這些分組說明，你就會了解這是怎樣的一群年輕人。他們有思想、有熱情，追求時尚的同時，對自身有著強烈的素質要求。作為發(fā)起人和主要負責人的董彬，在生活中會以此標準要求自己，自覺做綠色出行的時尚達人。并不是非常善于表達自己的董彬是個標準的“訥于言而敏于行”的人。一年多前，當他看到空氣污染日益嚴重的北京，被霧霾困擾的北京人時，他感覺到綠色出行，宣傳環(huán)保意識是非常必要，更是日趨急迫的事情。他與朋友們聚在一起，談起想法，大家紛紛贊同。最開始，董彬并沒有想到會成立這樣一個綠色出行小組，他的想法就是從自身做起，和朋友們一起互勉。他說：“個人的力量是有限的。一個人如果單獨行動，沒人和你一起做，很可能做兩天就放下了。而大家一起做，互相鼓勵，共同努力完成一件事，就會感覺充滿動力，會長久堅持下去?！?/p>

董彬的綠色出行小組真正是靠眾人的力量。利用朋友圈、微信群，朋友又說服身邊的朋友，越來越多的年輕人逐漸加入到這個組織里來。說服別人加入有時候會遇到兩種比較困難的情況。一種人認為事不關己，覺得綠色出行跟他沒有關系。另外一種人認為解決霧霾是政府的事情，自己的工作很忙，把時間花在綠色出行上，不值得。面對這種情況，董彬說：“我們的辦法就是把他們直接拉到我們的小組群里，讓他們在我們的聊天中逐漸接受綠色出行的理念，慢慢改變他們的意識，逐漸接受我們的思想，在輕松的聊天互動中融入其中。實在不愿意接受，我們也不會強求?！?/p>

自從做了這件事以后，董彬的業(yè)余時間基本都被占用了。但是他覺得非常快樂。首先他的家人和朋友都非常支持他，將他組織綠色出行小組的事當成一份事業(yè)來幫助他、鼓勵他。其次，小組采取的方式也不是死板的，是輕松快樂的閑聊氛圍，分享好的環(huán)保電影觀感，討論一些有意思的出行活動，平時生活中的趣事，大家互相關心，開心聊天。這讓所有人都樂在其中，不是沉重的壓力，而是興之所至，是共同追求的綠色夢想讓大家心連心。在不斷地認識新朋友的同時，他也感到說服別人加入的工作比以前更容易了。環(huán)境問題越來越得到大眾的關注，每個人都更加關心環(huán)境與健康的關系。

對于董彬，對于“百人綠色出行小組”來說，未來的路還很長。隨著人數(shù)的增加，如何發(fā)揮自身的優(yōu)勢為綠色出行、保護環(huán)境做更多事？董彬和幾個核心成員每周都會進行討論。有時他們也會在一些景點或人流集中的地點宣傳綠色出行的理念。未來，董彬希望能與其他公益組織進行合作?！澳壳埃劝盐覀冏陨韷汛笃饋?，讓人們看到我們的能量，才能更好地與其他公益組織進行合作?！倍蛉缡钦f。

從自身做起，以點帶面，不斷通過朋友組織更多的人加入到綠色出行的道路中來。這就是年輕的90后對自身價值的追求——因為生命有著非凡的意義，因為我們只有這一個地球，因為我們所做的事情充滿正能量，因為環(huán)境是每個人都必須關心的生存問題。所以，年輕的心用行動代言，用他們的熱情感染和帶動周圍的人。通過自己的努力，實現(xiàn)自身的價值，讓北京的環(huán)境哪怕好上一點點，都足以令人欣慰。本著這樣的理念，董彬在綠色出行的道路上不斷前行。年輕人需要自己的榜樣，需要同齡人的鼓勵。做有意義的事，做自己力所能及的事，是無比開心的。而社會同樣需要這樣的年輕人、這樣的組織，他們將為北京美好的藍天作更多的貢獻。

（推薦單位：北京市東城區(qū)文明辦）

走為上策、樂在“騎”中的踐行者

——胡士欽

胡士欽，1963年出生，從事城市環(huán)境建設與管理工作。多年來，他自覺踐行“3510”出行方式，長期堅持綠色出行。胡士欽不僅自身堅持綠色出行，還號召周圍的人一起踐行。他每月參加“綠色啄木鳥”組織的“愛滿京城綠燈行動”，于路口勸阻行人不闖紅燈、為路人提供指路服務，并宣傳環(huán)保理念。

長期以來，胡士欽堅持騎行上下班。遇有外出開會、現(xiàn)場勘察，他也一直堅持3公里以內步行出行，既環(huán)保，又鍛煉身體，一舉兩得的出行方式，他稱其為“走為上策”;3～5公里時，他堅持選擇騎自行車出行，既省心又省力，還快捷方便，鍛煉身體，相比開車出行方式，省時低碳，他樂在“騎”中;當行程處于5～10公里之時，他才考慮公交或地鐵出行，一般會選擇乘坐地鐵出行，確保準時準點;只有當行程在10公里以上的較遠距離出行時，他才會選擇機動車出行，并且盡量選擇“拼車”，他說：“拼車既潮流又風尚，又減少占道和成本消耗，大家‘拼樂其中?！?p>

唐振平和他的風力電動汽車?

也許有人覺得，騎自行車、步行就算對北京的藍天作貢獻了嗎？就算自己天天開車又能對環(huán)境造成多大的傷害？胡士欽的家離單位大約6.7公里，不論酷暑嚴寒，多年如一日，胡士欽始終堅持騎行上班。胡士欽認為環(huán)境污染、空氣污染的形成是日積月累的，個體對環(huán)境的傷害也許并不顯著，但每個人都不作為的結果，就會造成整體環(huán)境污染指數(shù)的增加。從我做起，從現(xiàn)在做起，永遠都不晚。綠色出行應該成為一種習慣，它不僅能節(jié)約能源，提高能效，而且減少污染，有益健康。在鍛煉身體的同時，又能減少道路擁擠，減少二氧化碳排放，何樂而不為呢？胡士欽說：“主動綠色出行，為緩解北京交通擁堵作貢獻，是每個市民的共同責任?！?/p>

胡士欽在堅持綠色出行的同時，還利用周末時間積極參加環(huán)保組織的公益活動?！熬G色啄木鳥”組織的“愛滿京城綠燈行動”倡導綠色出行，安全出行。胡士欽與同伴們定期在宣武門路口進行宣傳。他們每兩人一組，守在一個路口，用手中的小旗和提示牌起到攔截作用，并通過文明宣傳用語勸阻大家遵守交通秩序，環(huán)保綠色出行。胡士欽說：“在活動中，隨著宣傳的深入人心，我能感覺到明顯的變化。從剛開始人們基本我行我素，到慢慢地主動遵守交通秩序的人越來越多，不文明行為越來越少。在綠色出行的同時，文明出行、安全出行是構建文明和諧社會的一個很重要的組成部分?！?

“勿以惡小而為之，勿以善小而不為”，胡士欽在堅持綠色低碳出行的同時，不斷用自身的行為踐行中國傳統(tǒng)道德的行為準則，從自身出發(fā)，影響著周圍的人。他的周圍越來越多的人加入到綠色出行的行動中來。他放棄休息時間，宣傳環(huán)保低碳出行、文明出行的舉動，更為綠色文明的社會風尚作出了表率，值得我們推薦、分享與學習、推介。

（推薦單位：北京市志愿服務聯(lián)合會）

發(fā)明風力電動汽車的“網(wǎng)紅大爺”

——唐振平

唐振平，1960年出生，北京通州柴長屯鎮(zhèn)半截河村的一個普通農(nóng)民。他發(fā)明了一輛藍色環(huán)保風力電動汽車。這輛車“麻雀雖小，五臟俱全”。它節(jié)能環(huán)保，理念新穎。美國《大西洋月刊》曾對他的這輛小車進行過報道。國內一些媒體也相繼對他進行了采訪。這些報道在互聯(lián)網(wǎng)上引起了網(wǎng)民的強烈關注，使這位農(nóng)民發(fā)明家成了一位真正的“網(wǎng)紅”。

唐振平發(fā)明的這部小車通體藍色，比一般的小轎車要矮，大概只有1米高、2米多長。方向盤、行進踏板和剎車踏板、四個輪子、轉向燈、剎車燈，只要是普通小汽車有的，老唐的車一樣不少。前進、倒車，也都功能齊全。小車前面只有一塊有機玻璃制成的擋風板，并沒有頂棚。人坐進去，就像是坐進了賽車里。小車不燒汽油，全靠電力。而且，小車一邊行駛，還能一邊充電。小車的最前邊有一個類似于電風扇的東西，這是風力發(fā)電機。在座位后面，還有一個小發(fā)電機。這個是用慣性發(fā)電的：只要行駛速度在每小時40公里以上的時候，風扇就會啟動并開始發(fā)電。其余時候，利用慣性發(fā)電的機器也在一直工作。在家的時候，唐振平會給小車充滿電。出門的話，就一邊行駛一邊發(fā)電，大概能持續(xù)行駛200公里左右。小車的尾部，有兩個尾翼。尾翼的靈感來源于隱形戰(zhàn)斗機。除了裝飾的作用，唐振平還打算用尾翼來發(fā)電。就是在尾翼上安裝太陽能充電板，利用太陽能發(fā)電，這樣他的小車就能用風力、太陽能、慣性三種方式一起發(fā)電。

唐振平少年時特別喜歡物理，年輕的時候就喜歡研究電器開關，當?shù)孛襟w也曾進行過報道。唐振平說，他在30年前就有制造電動汽車的想法。前不久，他獨自做出了這部電動汽車。他說，靈感來源于方程式賽車和隱形戰(zhàn)斗機。制造這部車花費了他3個多月、1萬多元。唐振平這輛小車其實很“拉風”，美國的女記者坐過他的車，北京的報社記者開過他的車。他的車只要開出去，在街上就會引起圍觀，并有很多人對他的車進行拍照。自從他成了“網(wǎng)紅”，他的車成為了網(wǎng)民談論的對象，罵他的也好，贊揚他的也好，都沒有真正揭開風力電動汽車的秘密。人們保持著固有的思維定勢，更多討論的是這個發(fā)明算不算得上是真正的發(fā)明。其實，在中國民間，有很多人一直都在用自己的智慧發(fā)明更節(jié)能、更環(huán)保的綠色汽車。老唐只是他們中的一員。老唐說：“我的夢想是做一個對社會有貢獻的人。我這樣做，不只是為了錢。我想看到人們開著我設計的車，在高速公路上行駛。”這是一個中國普通農(nóng)民的中國夢，在這條道路上，人們應該以寬容的態(tài)度，科學嚴謹?shù)木裰С诌@種發(fā)明創(chuàng)造。

綠色出行，低碳出行，這些理念你可以理解為騎行、徒步，減能降耗，從自身做起。也可以發(fā)揮你的智慧，超越自我，敢想敢干，為發(fā)明低能耗、干凈環(huán)保的出行工具出一份力?！拔拿鞅本に{天行動”不是紙上談兵，也不分地位高低、出身如何，每個生活在北京的人，發(fā)揮各自所長，為此添磚加瓦。所以，在這里，我們不討論老唐的車是否終有一天能夠獲得批量生產(chǎn)，我們提倡的是這種精神——為北京的藍天，為綠色出行、為祖國的環(huán)保事業(yè)作出自己的貢獻。

（編輯·宋冰華）

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