撰文/N.E.S 曹錦

專訪寶馬新能源車及之諾品牌管理總監(jiān) 馬霆“寶馬式”駕控快感不再只是燃油車的專利

撰文/N.E.S 曹錦

雖然在成都車展的寶馬發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，BMW M4 GTS成了最搶鏡的熱門(mén)話題，但是寶馬本次的重頭戲，終究還是其在車展前夕宣布的新能源戰(zhàn)略。

9月1日，在寶馬的“新能源家族之夜”，該品牌宣布在華新能源產(chǎn)品擴(kuò)展至5個(gè)車系共9款車型，同時(shí)也解讀了關(guān)于“i品牌”的意義及規(guī)劃。翌日，記者對(duì)寶馬新能源部門(mén)總監(jiān)馬霆進(jìn)行了采訪。他除了解讀寶馬新能源產(chǎn)品的獨(dú)特定位外，也對(duì)目前的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)表達(dá)了自己的看法。

X1插混版瞄準(zhǔn)上?！昂廊A新能源車市場(chǎng)正在成長(zhǎng)”

當(dāng)X1插電式混合動(dòng)力車型在華晨寶馬鐵西工廠下線時(shí)，德國(guó)總理默克爾親自到場(chǎng)支持。而在這款車上市前，寶馬將爭(zhēng)取讓其進(jìn)入新能源車型推薦目錄。

“關(guān)于上市的工作其實(shí)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒了，目前正在申請(qǐng)中央和地方的政策支持，還需要一些時(shí)間，但我們非常希望能讓客戶享受相關(guān)政策?！瘪R霆表示，目前寶馬首要關(guān)注的是一些具有新能源汽車市場(chǎng)潛力的城市，比如上海?！按蠹叶贾郎虾Ｄ軌?yàn)榉弦蟮男履茉雌?、包括插混車型提供免費(fèi)牌照及補(bǔ)貼，我們希望盡可能為消費(fèi)者獲得這些條件。”

不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍以中低端產(chǎn)品為主導(dǎo)，且多數(shù)消費(fèi)者仍傾向于購(gòu)買(mǎi)相對(duì)廉價(jià)的純電動(dòng)車。對(duì)此，馬霆稱，豪華新能源汽車市場(chǎng)也在迅速發(fā)展。以寶馬為例，今年上半年，BMW i品牌在中國(guó)的交付量是去年同期的三倍，這無(wú)疑也是一個(gè)信號(hào)。“現(xiàn)在客戶對(duì)新能源汽車有更加開(kāi)放的心態(tài)，我們有信心發(fā)展和發(fā)掘高端客戶?！瘪R霆說(shuō)道。

絕不犧牲駕駛樂(lè)趣“i品牌是寶馬的創(chuàng)新孵化器”

以寶馬目前的品牌架構(gòu)來(lái)看，BMW M和BMW i兩個(gè)子品牌可以比作BMW的兩翼，它們分別代表寶馬的動(dòng)感性能及技術(shù)創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展。據(jù)馬霆介紹，i品牌是寶馬集團(tuán)的創(chuàng)新平臺(tái)，源于此項(xiàng)目的eDrive插混科技和一系列技術(shù)將拓展到寶馬全系主力車型。比如在全新7系上已經(jīng)應(yīng)用了i8所配置的激光大燈和碳纖維復(fù)合材料，而即將上市的X1插混版將具備三種eDrive電動(dòng)模式，同時(shí)還具備eBoost功能，提供暢快的加速感和操控感。

在談到寶馬特有的運(yùn)動(dòng)基因時(shí)，往往會(huì)讓人第一時(shí)間想到M品牌以及令人著迷的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪。馬霆表示，根據(jù)寶馬新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)，即便是純電動(dòng)汽車，也絕不會(huì)在駕駛樂(lè)趣上妥協(xié)。“當(dāng)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的介入時(shí)，你也許能感覺(jué)到另外一種樂(lè)趣和從容。至于運(yùn)動(dòng)性能，我們非常有信心——不管新能源車還是傳統(tǒng)車，寶馬都承諾為消費(fèi)者提供純粹駕駛樂(lè)趣?！?/p>

i3將嘗試分時(shí)租賃之諾則將面對(duì)個(gè)人銷售

在成都車展上，寶馬發(fā)布了i3升級(jí)版，在體積不變的情況下，將電池電量提升了50%，續(xù)駛里程達(dá)到了200km。而針對(duì)這款適合城市出行的小車，寶馬也正在醞釀開(kāi)展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

“電動(dòng)出行是非常適合分時(shí)租賃的，因?yàn)槠涑鲂谐杀据^低。我們也在積極地考慮為i3發(fā)展分時(shí)租賃項(xiàng)目，并與中國(guó)的合作伙伴采取了一些行動(dòng)。”馬霆表示，目前寶馬在海外推廣的汽車共享計(jì)劃“DriveNow”中，i3 占整體車隊(duì)的20%。

提起分時(shí)租賃，自然也就令人想起了之諾。一直堅(jiān)持以共享方式推廣產(chǎn)品的之諾，在推出插混車型60H之后，也將開(kāi)始面向私人市場(chǎng)。馬霆表示，在60H上市之后，這款車將面對(duì)私人消費(fèi)者銷售。同時(shí)，之諾也正在拓展經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。

“對(duì)于寶馬和之諾，我們?cè)谄放普J(rèn)知上做了清晰的區(qū)隔。之諾是一個(gè)本土化高端品牌，它的發(fā)展方向是推動(dòng)城市綠色生活方式；而寶馬則是強(qiáng)調(diào)純粹駕駛樂(lè)趣?！瘪R霆表示，二者擁有相同品質(zhì)的關(guān)鍵零部件，但會(huì)面向不同的消費(fèi)者，并使用不同的營(yíng)銷模式。

不可否認(rèn)的是，豪華新能源汽車的市場(chǎng)在中國(guó)仍尚未打開(kāi)，但寶馬的“i戰(zhàn)略”以及自己獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)性能標(biāo)簽，使其獨(dú)辟了一條蹊徑，并在諸多豪華品牌中走在了前沿。在技術(shù)亟待突破、政策逐步退坡的中國(guó)新能源市場(chǎng)中，寶馬在率先“占地”后的技術(shù)推廣和本土化節(jié)奏，著實(shí)值得期待。