撰文/N.E.S 張凱

嘗鮮兒”純電動SUV試駕北汽新能源EX200

撰文/N.E.S 張凱

SUV車型和新能源車型有共性？不可否認，國內(nèi)消費者對這兩類車型的依賴性越來越強。然而，目前能把這兩種需求整合的產(chǎn)品并不多見，北汽新能源EX200作為為數(shù)不多的新能源SUV產(chǎn)品，上市后便備受關注。對于日常家用而言，它是否實用，純電續(xù)駛里程能否滿足日常家庭用車需求？《新能源汽車新聞》記者帶您一探究竟。

作為一款純電動車型，大家比較關心的或許還是它的續(xù)航能力及價格。記者首先要給大家普及一下這兩點要素，北汽新能源EX200搭載了容量為30.4kWh的電池組，標稱純電續(xù)駛里程為200km。在售的兩款車型指導價分別為21.69萬元和20.69萬元，補貼后售價以北京市為例，分別為11.69萬元和12.69萬元。作為實用且是亮點的配置，EX200在快充模式下30分鐘就可充至80%的電量。另外，新車的運動概念外觀更加迎合年輕消費者的喜好，且增加了液晶儀表盤和手機APP遠程車輛控制等高科技配置。

外觀：更符合年輕消費者審美

“會玩兒且實用，有年輕人鐘愛的運動范兒”，是記者多次見到北汽新能源EX200不變的觀點。之所以說它會玩兒，是因為這款車提供12種顏色搭配方案。作為SUV車型，這款車看上去要比常見的北汽EV系列車型更大一號。由于這款車與紳寶X25是同期開發(fā)的產(chǎn)品，所以兩者在外觀上保持了高度相似，只在充電口、車頭和車尾標識等細節(jié)部分凸顯出新能源車的與眾不同。

從細節(jié)部分來看，該車配有帶透鏡結構的近光燈，燈罩內(nèi)側還有北汽集團的縮寫，細節(jié)之處提升檔次。前臉下方的蜂窩狀進氣格柵，不僅增加層次感，也讓整車看起來更加運動。車身側面的電鍍效果輪轂提升了整車的視覺效果，配合紅色卡鉗也迎合了年輕消費者的購車需求，這輛車的輪胎尺寸為205/50 R16，中和了后期更換成本和實用性。

北汽新能源EX200長/寬/高分別為4110/1750/1543mm（含行李架1581mm），軸距為2519mm，除車身高度相比紳寶X25降低2mm外，其余參數(shù)均保持一致。車尾部分，且具有很高的原創(chuàng)度，消失的排氣管和EV標識證明了這是一款新能源車型，另外，三顆倒車雷達及攝像頭，為行駛中提供了安全保障。

內(nèi)飾、配置：以年輕人喜好為主

雙色內(nèi)飾讓車內(nèi)充滿年輕色彩，旋鈕式換擋對于檔次感和科技感的提升作用明顯。此外，液晶儀表顯示屏和車內(nèi)多處的仿碳纖維裝飾版，也為內(nèi)飾設計增色不少?？偟膩碚f，這臺EX200的內(nèi)飾設計在成本控制和營造良好的視覺觀感之間找到了不錯的平衡點。

中央儀表盤除了有兩塊傳統(tǒng)指針表顯示瞬時輸出功率和速度以外，中央還鑲嵌有一塊6.2英寸的液晶屏幕，對于駕駛員來說算是一個很好的福利，這塊屏幕集成了剩余電量、剩余續(xù)駛里程等多項行車電腦信息顯示。

能耗：開空調達到標稱續(xù)航90%

EX200所搭載的電動機，最大功率53kW，峰值扭矩180N·m。如果你看配置表，會發(fā)現(xiàn)極速被鎖定在125km/h，不過這臺車從靜止開始就可以輸出最大扭矩，可以讓車內(nèi)乘員得到暢快的加速體驗，當然這也是純電動車型的優(yōu)勢之一。

對于開慣傳統(tǒng)燃油車的消費者而言，沒有了發(fā)動機的震動和噪音可能很不習慣，這臺EX200在啟動后只有電流聲能證明它在運轉。初段加速時，EX200會給車內(nèi)成員非常順暢的加速感覺，并不會讓你感覺動力不足，開起來很輕快；當車速過了半百以后，這輛車的加速似乎受到了限制，并沒有初段有力。

乘坐舒適性方面，這臺車使用的是前麥弗遜、后扭力梁式懸掛，整體調教更傾向于舒適，但對于一些細碎振動還略顯不足。能耗表現(xiàn)方面，EX200擁有D和E檔兩種動力輸出模式，D檔可以保證較為順暢且較強的加速性能，而在E檔模式下，電腦則限制了電動機功率輸出，車輛自始至終會變得非常“溫柔”，且此時最高時速被設定在100km。大家最關心的能耗表現(xiàn)如何？記者全程開啟空調的工況下，實際續(xù)駛里程達到180km左右，表現(xiàn)值得肯定。

總結：嘗鮮兒純電動SUV沒問題

適應潮流的產(chǎn)品才是好產(chǎn)品，那么對于純電動汽車而言，較短的續(xù)駛里程就是其一大詬病。為了能夠讓消費者不再有里程焦慮，記者還獲悉北汽新能源純電動“EX200”將推出升級版車型“EX300”。此次針對車輛續(xù)航能力升級后，將由現(xiàn)款200km提升至300km，讓消費者在節(jié)假日遠行不再犯難。

EX200作為北汽新能源旗下的首款SUV車型，從半年前的車型曝光到如今的正式售賣，一直備受關注。不僅滿足了人們對于純電動SUV車型的需求，而且售價相比同級別EV轎車也更為劃算。本次長距離試駕，不僅感受到了擁堵路況下這款車的舒適性體驗，而且在充電體驗中也感受到了使用這款車的低成本和便利性。在續(xù)駛里程方面，200km雖然只能算得上中等水平，但隨著充電樁愈加完善的布局和EX系列更長續(xù)駛里程車型的上市，如果在享受補貼的城市選購這款車，還是比較實惠的。