撰文/N.E.S 張凱

“超級(jí)汽車”與“攪局者”紛紛亮相山東新能源展

撰文/N.E.S 張凱

在這個(gè)注重高效率、低能耗的時(shí)代，各行各業(yè)都在為生產(chǎn)高效能的產(chǎn)品而努力。超威集團(tuán)作為國內(nèi)動(dòng)力電池研發(fā)和制造的行業(yè)龍頭，旗下“黑金高能量電動(dòng)汽車電池”亮相山東國際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：山東新能源展），這一新產(chǎn)品的發(fā)布，或?qū)噭?dòng)傳統(tǒng)鉛酸電池市場(chǎng)。此外，作為展會(huì)期間重要活動(dòng)之一，御捷集團(tuán)與樂視達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，有望打造出行業(yè)內(nèi)首款超級(jí)電動(dòng)汽車。

展會(huì)陣容強(qiáng)大 熱度不亞于A級(jí)車展

本屆展會(huì)在濟(jì)南國際會(huì)展中心舉辦，展出總面積達(dá)75000平方米，來自御捷、歐陸、易咖、大陽、寶島等近560家企業(yè)參展，展位達(dá)5000余個(gè)，展示各類新能源電動(dòng)車約1300余輛。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，為期三天的展會(huì)一直呈現(xiàn)人山人海的景象，據(jù)統(tǒng)計(jì)，參展觀眾超過10萬人次。

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，以御捷、歐陸、易咖、大陽、寶島、迅瑪、威龍、少林、速派奇、永源、中國領(lǐng)仕、康迪等為代表的省外品牌企業(yè)閃亮登場(chǎng)；以雷丁、麗馳、唐駿、寶雅、德瑞博、比德文、中通、富路、瑞馳、佐駿、邁迪、眾新等為代表的山東省內(nèi)品牌企業(yè)成為展會(huì)的主力軍。此外，三大關(guān)鍵零部件企業(yè)也帶來了最新研發(fā)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)新產(chǎn)品。

超威發(fā)布黑金電池欲攪動(dòng)傳統(tǒng)鉛酸電池市場(chǎng)

作為有效緩解環(huán)境污染和能源衰竭的電動(dòng)汽車，不僅在節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境的方面有著重要的意義，而且還是調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化資源配置、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要。但是，電池一直是制約著電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素之一：充得慢、跑不遠(yuǎn)，幾乎成為制約電動(dòng)汽車發(fā)展的魔咒。

對(duì)于行業(yè)內(nèi)普遍存在的這一問題，超威集團(tuán)新能源事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)畎l(fā)根在接受《新能源汽車新聞》記者采訪時(shí)表示，黑金系列電池將初容量提升10%，峰值電量提升16%，低溫放電時(shí)長(zhǎng)提升18%，使用壽命提升90%，有效解決了電動(dòng)車市場(chǎng)上電池跑不遠(yuǎn)、易鼓包、不耐寒、不經(jīng)用等用戶痛點(diǎn)。在前期的產(chǎn)品測(cè)試中，相比前代產(chǎn)品，超威黑金高能量電池在續(xù)航里程、動(dòng)力性能、載重能力等方面均有所提升。值得一提的是，即便是在低溫環(huán)境下，也能讓電動(dòng)車輕松騎行，正常使用。

什么是“黑金”？作為目前發(fā)現(xiàn)的最薄，強(qiáng)度最大，導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能最好的一種新型納米材料，石墨烯因價(jià)格昂貴、貴如黃金，故被稱為“黑金”。楊發(fā)根表示，超威黑金高能量電動(dòng)汽車電池采用石墨烯合金技術(shù)，產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)將石墨烯技術(shù)運(yùn)用于鉛酸電池合金板柵中，并實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的規(guī)模生產(chǎn)，這一技術(shù)在行業(yè)中算是比較超前的。

御捷牽手樂視欲打造“超級(jí)電動(dòng)汽車”

御捷集團(tuán)是中國小型電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，而樂視是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中的佼佼者；御捷集團(tuán)有行業(yè)中最大規(guī)模的小型電動(dòng)汽車生產(chǎn)、制造、銷售系統(tǒng)，樂視有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中領(lǐng)先、獨(dú)到的經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)品理念。在濟(jì)南展中，樂視與御捷集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，二者簽約并且聯(lián)合發(fā)布了“樂唯”，這是御捷集團(tuán)“YGM電動(dòng)汽車生態(tài)”重要的一部分。同時(shí)，“YGM電動(dòng)汽車生態(tài)”也是對(duì)樂視LeEco首倡的（B+B）2C生態(tài)產(chǎn)業(yè)模式在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的具化應(yīng)用。

據(jù)記者了解，2015年御捷銷量約為8萬多臺(tái)低速電動(dòng)汽車，全國一級(jí)經(jīng)銷商超過1000家，2016年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量15萬臺(tái)。御捷官方發(fā)展規(guī)劃顯示，2020年御捷計(jì)劃實(shí)現(xiàn)100萬臺(tái)的產(chǎn)能、銷售達(dá)到60萬臺(tái)、銷售額達(dá)到300億、利稅達(dá)到30億元。按著這個(gè)目標(biāo)，該生態(tài)模式中的互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)也將有望初步實(shí)現(xiàn)。

在整車技術(shù)研發(fā)方面，御捷已經(jīng)在河北、山東、無錫、重慶設(shè)有4家新能源汽車研究院，在整車、發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)方面已初具規(guī)模。另外，公司在新能源汽車增程式和插電式混合動(dòng)力模塊研發(fā)領(lǐng)域也有所涉及。整體來看，雖然成績(jī)不俗，但要在全行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共享的生態(tài)模式，御捷目前的資源顯然還不足以完全支撐這個(gè)目標(biāo)。

于是，受益于樂視相對(duì)成熟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，以及在智能技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域的強(qiáng)大資源優(yōu)勢(shì)，御捷集團(tuán)將借助樂視在智能領(lǐng)域及超級(jí)汽車方面的技術(shù)和資源，首先在車身外觀、中控配置、手機(jī)互聯(lián)、智能控制、承載式技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面實(shí)行共享，有望打造出行業(yè)內(nèi)首款生態(tài)模式內(nèi)的超級(jí)電動(dòng)汽車。