撰文/N.E.S 張凱

核達中遠通：專注充電樁核心

撰文/N.E.S 張凱

接下來的深圳之行，《新能源汽車新聞》的記者參觀了深圳市核達中遠通電源技術有限公司（以下簡稱：核達中遠通）。這是一家新能源電動車電源設計制造廠商，擁有8萬平米的生產和研發(fā)中心，以及50萬臺的月生產能力。值得一提的是，公司擁有400余名研發(fā)工程師，這個數(shù)量在同級單位中可謂非常龐大。如今，公司的大客戶已經有國家電網、長安汽車、中國一汽等眾多企業(yè)，其生產的充電樁內部電源，已經達到70%左右的市場占有率。

在新能源汽車行業(yè)中，更多的關注點都集中在了整車、三電零部件以及充電服務等方面。而核達中遠通在汽車領域憑借“車輛電源設計”而發(fā)家，并針對客戶提供定制化服務。既然是定制，那么客戶的需求一定是多種多樣的，如何設計出客戶想要的產品，以及如何保證產品的質量？通過此次參觀核達中遠通的產品生產線，讓記者有了初步的了解。

產品設計制造的最初階段要做什么？在現(xiàn)場，核達中遠通的市場經理馬華向記者介紹道：“拿到客戶的產品需求后，就進入到評審階段，具體包括立項評審——方案評審——原理圖技術要求評審——PCB評審——結構評審——樣機評審，共6個步驟。當然，參與這些評審過程的人員均來自核達中遠通公共職能部門的可靠性組、結構設計組、軟件設計組、器件組、PCB組、EMC組、測試評估組和安規(guī)組等?！?/p>

眾所周知，一件成品至少由幾十個甚至上百個零部件組成，為了保證這些零部件能夠滿足最終產品的需求，以及最大化地保證產品質量，供應商還會在早期參與《供應商材料品質介入辦法》、降領要求及標準《元器件降額準則》。此外，還要經過可靠性設計（MTBF、FMEA）、環(huán)保設計、DFX（最優(yōu)化）設計等階段。記者得知這些后，著實感受到了廠家對于產品設計初期的嚴謹性。

在參觀生產線的過程中，記者還看到了振動沖擊試驗、環(huán)境試驗及跌落試驗的實驗柜，經身旁的工作人員介紹，記者得知這就是“測試與評估”的裝置。成品生產出來后，以及大規(guī)模生產的過程中，都會通過這項實驗檢測產品的質量，力爭及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。

檢驗如此嚴格，核達中遠通生產出來的產品又是按照哪些檢測標準執(zhí)行？馬華向記者介紹：“產品從設計到銷售到終端用戶，貫穿產品使用的整個壽命周期，相對于銷售地的法律、法規(guī)及標準產品安全符合性進行了一系列“安規(guī)測試”，TOV（暫態(tài)過壓測試）要達到 ACT（Accept Client Testing ） 水平，UL達到岳DP（Client test data program）水平?！?/p>

產品概況方面，據(jù)馬華介紹，核達中遠通生產的產品已經涵蓋儲能式無軌電池充電系統(tǒng)、分體式直流充電系統(tǒng)、10kW/20kW/30—90kW/90—180kW/一體式直流充電機、12kW/6—45kW移動式充電系統(tǒng)、直流充電模塊、立柱式/壁掛式單（雙）槍交流充電樁、AC/DC車載充電機、DC/DC車載轉換器、便攜式充電機等多種設備，且產品已經在北、上、廣、深、臺灣、韓國、波蘭等國內外許多地區(qū)批量使用。

我國新能源汽車產業(yè)已從導入期邁入快速發(fā)展期，越來越多的企業(yè)將精力集中到新能源汽車產品的研發(fā)和制造當中，與此同時，新能源汽車的配套設施建設也成為新能源汽車產業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。通過此次走訪核達中遠通電源技術有限公司，讓記者對新能源配套設施中的僅僅一個小環(huán)節(jié)，即充電設施制造方面有了全新的認識。我們也希望能有更多像他們一樣的公司，在產品制造的整個過程中具有一絲不茍的精神。