撰文/N.E.S 李娜
普天新能源:先吃“螃蟹”不容易
撰文/N.E.S 李娜
發(fā)展新能源汽車市場必須做到車樁相隨,任何一方發(fā)展緩慢都將制約產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為此,《新能源汽車新聞》深圳行第二站來到普天新能源深圳有限公司,其作為一個最先進入深圳充電樁市場的央企,如今已經(jīng)在深圳擁有139座充電站,占據(jù)深圳充電樁整體市場的80%。
在新能源汽車行業(yè)內(nèi)人士的印象里,最早進行充電樁基礎(chǔ)設施建設的當屬國網(wǎng)以及南方電網(wǎng),此次記者拜訪普天新能源時才了解到,自2013年開始,普天已經(jīng)獲得充電運營資質(zhì)??墒?,擁有資質(zhì)后的日子并非一帆風順。
“很多人認為普天是央企,必定擁有很多資源以及政府的支持。實際上,這僅僅說對了一部分?!逼仗煨履茉从邢挢熑喂就顿Y部副總經(jīng)理徐瑤向記者表示。在建設充電基礎(chǔ)設施方面,政府確實給予大力支持。早在2013年,新能源汽車市場正處于市場準備期,無論是產(chǎn)品還是充電樁都未正式向市場發(fā)力。當時,業(yè)界爭論更多的便是“現(xiàn)有樁還是先有車”的問題。那時的普天新能源便開始在深圳布局充電基礎(chǔ)設施建設,可謂最先吃螃蟹的一家企業(yè)。
“政府支持是一方面,可實際建樁又有新的問題出現(xiàn)?!毙飕幈硎?,“早期普天建設的很多充電樁,由于受到土地確權(quán)等問題影響,甚至讓一些充電站變成違規(guī)建筑,最后不得不被強拆?!?/p>
在記者看來,普天所面臨的問題,正是早期充電樁基礎(chǔ)設施建設過程中所必經(jīng)的一段“混亂期”,即充電基礎(chǔ)設施建設究竟誰來管?
早前國家在“十二五”規(guī)劃中,就明確表示要大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),并計劃到2015年累計推廣新能源汽車50萬輛。在這樣的背景之下,充電樁建設便迫在眉睫。值得注意的是,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前進一直是“摸著石頭過河”,面對這個新市場,無論是企業(yè)還是政府都“摸不著頭腦”。
這就導致在建設充電站方面,出現(xiàn)了責任劃分不明確等問題。“早期在建設充電站時,關(guān)于土地如何獲取、充電產(chǎn)品誰來認證、運營資質(zhì)誰來頒發(fā)等問題遲遲得不到解決?!毙飕幷f。這就迫使一些充電樁建設企業(yè)不得不硬著頭皮“違規(guī)”建站。
這種亂象不僅僅表現(xiàn)在深圳,當時全國的充電樁市場都沒進行合理的規(guī)劃。更加讓人擔憂的問題是,由于管理不規(guī)范,造成充電樁建設企業(yè)為了搶占市場盲目建站,實際上并未對市場布局做出有效的評估。“我們擔心,盲目建站會給充電樁企業(yè)后期帶來不小的壓力?!毙飕幈硎荆坝捎诔潆姰a(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,也不都是全面考慮了客戶需求,即便完成建樁任務,短期內(nèi)看似為消費者解決顧慮,但長期下來,還會面臨維護不夠、疏于管理等問題,由此導致無法使用?!?/p>
自2014年開始,充電樁建設市場全面開放,充電運營企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)在市場中。新的充電樁運營企業(yè)的出現(xiàn),同時也加劇了市場競爭?!翱偟膩碚f,充電樁市場正在朝正確的發(fā)展方向前進,那么接下來便要思考如何盈利?!毙飕幈硎?。
自去年起,新能源汽車市場迎來井噴,截止到去年,國內(nèi)累計推廣新能源汽車38萬輛。轉(zhuǎn)眼到今年,作為“十三五”規(guī)劃的第一年,國家能源局明確要求2016年計劃建設充電站2000座、分散式公共充電樁10萬個,總投資300億元。這無疑給充電樁企業(yè)增加的不小的壓力。
據(jù)記者了解,當前,普天新能源在深圳投資總額達20多億,已建成139座充電站。去年普天新能源在深圳兩個月內(nèi)共計建設5000多個充電樁,累計花費超過一億元?!坝捎趪覍Τ潆姌督ㄔO的補貼遲遲未落實,建樁企業(yè)必須前期投入大量資金,想要收回成本談何容易?!逼仗煨履茉矗ㄉ钲冢┯邢薰揪C合管理部朱經(jīng)理表示,“由于前期投入巨大,維護成本高,已經(jīng)成為制約充電樁市場盈利的一大難點?!睋?jù)悉,一個充電樁網(wǎng)點需要6年才能收回成本。
普天新能源(深圳)有限公司總經(jīng)理助理韓波表示,一些充電樁建設企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)變運營模式,從提供充電樁解決方案到賣車再到分時租賃運營,充電樁建設企業(yè)的觸角已經(jīng)伸向新能源汽車市場的各個領(lǐng)域,而在盈利方面,目前各家充電建設企業(yè)都處在探索期,盈利效果暫不明顯。