柯愈友+李勝+馮林貞
珠江口外,伶仃洋上,港珠澳大橋猶如長虹臥波、蛟龍潛水,在煙波浩淼的海天之間,雄偉而壯觀。隨著大橋建設(shè)施工進(jìn)入攻堅(jiān)決戰(zhàn)的尾聲,這座全世界最長的跨海橋隧工程很快將把香港、珠海、澳門三地連接成一個(gè)整體。
自2009年12月15日大橋開工至今,在歷時(shí)6年多的時(shí)間里,南海航保人無數(shù)次奔忙在這片水域。他們始終堅(jiān)守“服務(wù)一流、保障有力”的承諾,不講條件,全力以赴,為大橋建設(shè)保駕護(hù)航,以高度的責(zé)任感和使命感,以優(yōu)質(zhì)的服務(wù),助力港珠澳大橋建設(shè)實(shí)現(xiàn)了“零事故、零污染、零傷亡”的階段性目標(biāo),在大橋施工水域詮釋了“平安航程、航保情深”的核心價(jià)值理念,彰顯了人民滿意的南海航保形象。
前所未有的考驗(yàn)挑戰(zhàn)
港珠澳大橋是我國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。大橋所跨越的珠江口水域是我國水上運(yùn)輸最繁忙、船舶密度最大的水域之一,橋梁和隧道穿跨九洲航道、江海直達(dá)船航道、青洲航道、伶仃西航道、銅鼓航道和香港側(cè)航道,橋區(qū)水域日均船舶流量達(dá)4000艘次,每天穿梭于粵、港、澳及多個(gè)島嶼之間的高速客船達(dá)500航班。施工期間,大量的施工船舶以及輔助船舶等多達(dá)幾百艘。
港珠澳大橋建設(shè)舉世矚目,工程的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都必須做到萬無一失,而維護(hù)橋區(qū)水域通航秩序,保障水上交通安全是其重要的前提。如何服務(wù)好位于家門口的這項(xiàng)“超級工程”,對于交通運(yùn)輸部南海航海保障中心來說,無疑是前所未有的考驗(yàn)。
在大橋設(shè)計(jì)工可階段,廣州海事測繪中心憑借自身的專業(yè)優(yōu)勢及早介入前期勘測。2008年11月,中心對港珠澳大橋橋區(qū)水域水下結(jié)構(gòu)物進(jìn)行近兩個(gè)月的掃海調(diào)查,為港珠澳大橋總體設(shè)計(jì)定稿爭取了寶貴時(shí)間,為在2008年12月工可報(bào)告通過專家初審并上報(bào)國家發(fā)改委奠定了基礎(chǔ)。這次掃測,為大橋的設(shè)計(jì)及建設(shè)施工,尤其是進(jìn)行橋隧結(jié)構(gòu)布置時(shí)避開既有的結(jié)構(gòu)物提供了重要依據(jù),同時(shí)也為避免施工對粵港澳三地的水下煤氣管道、通信光纖、國防通信等海底既有電纜、管道造成不必要的損害提供有力保障,維護(hù)了珠江口兩岸城市的正常社會秩序及經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而由該中心承擔(dān)的《港珠澳大橋橋區(qū)水域水下結(jié)構(gòu)物掃海調(diào)查項(xiàng)目》,獲得了中國測繪學(xué)會2011年度優(yōu)秀測繪工程獎(jiǎng)銅獎(jiǎng)。
廣州航標(biāo)處處長黃偉告訴記者,港珠澳大橋建設(shè)期間,航標(biāo)維護(hù)數(shù)量多、種類多、工期短以及安全環(huán)保要求高。2011年以來,成功完成港珠澳大橋施工水域全范圍警示燈浮標(biāo)、東西人工島、大橋主體工程橋梁埋置承臺以及大橋水位監(jiān)測燈浮標(biāo)的設(shè)置調(diào)整、伶仃航道三次轉(zhuǎn)換航標(biāo)設(shè)置及撤除以及九洲、青洲、江海直達(dá)、龍鼓西臨時(shí)航道等多次航道調(diào)整的航標(biāo)調(diào)整工作。
據(jù)統(tǒng)計(jì),自2011年1月西人工島施工警示標(biāo)布設(shè)以來,廣州航標(biāo)處根據(jù)港珠澳大橋建設(shè)施工需要共設(shè)置各類航標(biāo)422座次,調(diào)整197座次,撤除251座次。截至目前,該處正在維護(hù)的港珠澳大橋水域航標(biāo)為140座,其中燈浮標(biāo)118座、燈樁6座、臨時(shí)橋梁助航標(biāo)志4座、AIS航標(biāo)6座、雷達(dá)應(yīng)答器6座。
使命必達(dá)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)
“龍鼓西航路航標(biāo)調(diào)整完畢!”“島隧禁航區(qū)航標(biāo)撤除完畢!”“廣州港出海航道伶仃航道航標(biāo)布設(shè)完畢!”“港珠澳大橋伶仃臨時(shí)航道航標(biāo)撤除完畢”……
今年4月6日~8日,隨著前方一個(gè)個(gè)捷報(bào)傳來,廣州航標(biāo)處又一次順利完成了港珠澳大橋6個(gè)水域航標(biāo)的緊急調(diào)整,保障了大橋施工的順利推進(jìn)和附近水域水上交通安全。這次急需調(diào)整的水域航標(biāo),包括開通龍鼓西習(xí)慣航路,撤除島隧禁航區(qū),調(diào)整島隧作業(yè)區(qū),調(diào)整江海直達(dá)臨時(shí)航道,恢復(fù)廣州港出海航道伶仃航道,關(guān)閉港珠澳大橋伶仃臨時(shí)航道。
此次大橋航標(biāo)調(diào)整,不但工作量大,涉及新設(shè)航標(biāo)10座,撤除24座,調(diào)整19座,而且時(shí)間要求嚴(yán)格,要求禁航區(qū)、作業(yè)區(qū)、龍鼓西和伶仃臨時(shí)航道在4月8日12時(shí)同時(shí)啟用。此外,氣象環(huán)境惡劣,當(dāng)時(shí)正值持續(xù)的陰雨和霧霾天氣,甲板濕滑、能見度不良,非常不利于航標(biāo)作業(yè)。但這次航標(biāo)能否順利調(diào)整,決定著航道能否順利啟用,不僅關(guān)系到港珠澳大橋建設(shè)本身安全,而且直接影響到珠江口廣州港、深圳西部港區(qū)、珠海和中山等諸多港口的正常生產(chǎn),社會關(guān)注度高。廣州航標(biāo)處出動(dòng)船舶5艘、人員86人,克服天氣等不利因素,連續(xù)奮戰(zhàn)3天,圓滿、高效地完成了任務(wù)。
目前,大橋共完成了28節(jié)沉管的浮運(yùn)和安裝。其中安裝第15節(jié)沉管時(shí),遭遇異?;赜?,三次安裝、兩次回拖,歷經(jīng)近半年時(shí)間,來回浮運(yùn)作業(yè)達(dá)5次。廣州航標(biāo)處精心服務(wù),優(yōu)質(zhì)高效地完成了各次大橋沉管浮運(yùn)航標(biāo)調(diào)整工作。
自2009年港珠澳大橋開工建設(shè)以來,中心共完成測量項(xiàng)目52個(gè),制作港珠澳大橋航道航行圖、專用示意圖、高速客船航線調(diào)整示意、施工公告圖和各類航線示意圖等56幅,總印數(shù)達(dá)7萬余份,為大橋建設(shè)水域及周邊港口的水上交通安全組織、水上運(yùn)輸生產(chǎn)和施工安全奠定了堅(jiān)實(shí)的保障。
“智慧航?!钡膭?chuàng)新舞臺
南海航保中心在精心服務(wù)港珠澳大橋的同時(shí),也把大橋水域當(dāng)作其創(chuàng)新的舞臺,一方面大膽創(chuàng)新管理模式,另一方面以發(fā)展“智慧交通”、“智慧航保”為契機(jī),推進(jìn)科技研發(fā),積極引進(jìn)新技術(shù),推廣新產(chǎn)品。
伶仃航道、龍鼓西航道船舶通行流量大,且經(jīng)港珠澳大橋水域,航道正常運(yùn)作的重要性不言而喻。為使伶仃航道、龍鼓西航道航標(biāo)的維護(hù)管理更科學(xué)、更便捷,廣州航標(biāo)處在轉(zhuǎn)換后的航道航標(biāo)上應(yīng)用了“同步閃”技術(shù),使航道上的航標(biāo)在夜間能同時(shí)亮起或熄滅,這更有利于標(biāo)示航道,指引船舶通行,保障船舶通行安全。
作為專門負(fù)責(zé)大橋水域航標(biāo)日常管理維護(hù)的基層單位,南沙和淇澳航標(biāo)管理站做好每個(gè)航標(biāo)工作情況記錄,同時(shí)通過航標(biāo)運(yùn)行管理信息化系統(tǒng),做到伶仃航道、龍鼓西航道航標(biāo)“一標(biāo)一檔”,方便管理。目前,港珠澳大橋水域的所有航標(biāo)都安裝了遙測遙控系統(tǒng),能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常航標(biāo)并及時(shí)修復(fù),從而使航標(biāo)管理維護(hù)由“汗水型”向“智慧型”轉(zhuǎn)變。廣州航標(biāo)處還開發(fā)了手機(jī)終端,能隨時(shí)隨地了解航標(biāo)情況。記者了解到,伶仃臨時(shí)航道、青洲臨時(shí)航道、江海直達(dá)臨時(shí)航道等主要航標(biāo)節(jié)點(diǎn)均安裝有AIS實(shí)體航標(biāo)和雷達(dá)應(yīng)答器,同時(shí)為防抗船舶觸損航標(biāo),部分關(guān)鍵航標(biāo)采用超高分子材料材質(zhì)、同步設(shè)置AIS虛擬航標(biāo)等。這些航標(biāo)新材料、新技術(shù)的應(yīng)用,保證了航標(biāo)的助航效能,大大提高了航標(biāo)的可利用率。
廣州航標(biāo)處是我國南海海區(qū)AIS中心,擁有整個(gè)南海的AIS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。記者了解到,除了航運(yùn)船舶,所有參與大橋施工的船舶也都安裝了AIS設(shè)備,港珠澳大橋建設(shè)指揮部免費(fèi)獲得所有施工船舶第一手的AIS相關(guān)數(shù)據(jù),通過在AIS電子海圖上對施工軸線相關(guān)水域設(shè)定大橋建設(shè)管理區(qū),將內(nèi)伶仃島至桂山島之間南北向長約10海里的水域進(jìn)行AIS自動(dòng)化動(dòng)態(tài)監(jiān)控,方便了對眾多的施工船的管理。
為了更好地服務(wù)于港珠澳大橋的建設(shè)和水上安全監(jiān)管,廣州海事測繪中心開發(fā)了港珠澳大橋通航環(huán)境數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng),并于2012年11月投入運(yùn)行。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了包括電子海圖、遙感影像、水下地形、全景數(shù)據(jù)、三維立體模型、通航管理要素、AIS船舶信息、水文信息等多種來源和類型的空間數(shù)據(jù)的整合和發(fā)布,為大橋的施工建設(shè)、海事安全監(jiān)管、船舶航行提供實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、精確的數(shù)據(jù)服務(wù),通過網(wǎng)站和C/S客戶端軟件面向大橋管理、海事、施工建設(shè)等單位使用,廣受好評。
于無聲處的“幕后英雄”
今年1月,廣東遭遇幾十年不遇的寒潮襲擊,迎來難得一見的飄雪,海上能見度很差,港珠澳大橋17個(gè)橋墩還沒有架梁,孤立海上,為警戒過往船舶,保障橋墩安全和航行安全,急需加密布設(shè)航標(biāo)。廣州航標(biāo)處緊急調(diào)派作業(yè)船舶和人員,他們頂風(fēng)冒雪,不顧嚴(yán)寒,克服甲板濕滑,以最快速度增設(shè)了23個(gè)航標(biāo)。這次作業(yè)很艱苦,深受感動(dòng)的戴希紅給黃偉發(fā)短信說:“航標(biāo)處的兄弟們是好樣的!”
“只要有需要,不講條件,全力以赴?!苯?jīng)常參與大橋水域航標(biāo)作業(yè)的大型航標(biāo)船“海巡171”輪大副李明如是說。記者了解到,到目前為止,沒有任何一次因?yàn)楹綐?biāo)而影響大橋的施工和安全。
2014年9月,強(qiáng)臺風(fēng)“海鷗”襲擊廣東沿海,港珠澳大橋水域40多座航標(biāo)發(fā)生不同程度移位。臺風(fēng)過后,廣州航標(biāo)處第一時(shí)間調(diào)派航標(biāo)船舶趕赴現(xiàn)場巡查巡檢,馬不停蹄作業(yè),使移位的航標(biāo)在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了復(fù)位,確保了航標(biāo)助航功能不斷不亂。
大橋水域航標(biāo)種類較多,各類標(biāo)體性質(zhì)不一,廣州航標(biāo)處未雨綢繆,嚴(yán)格落實(shí)防臺預(yù)案,積極排查安全隱患,將航標(biāo)工作分類明細(xì)。截至目前,大橋水域布設(shè)航標(biāo)成功抵御了“溫比亞”、“尤特”以及“天兔”、“威馬遜”、“彩虹”、“妮妲”等臺風(fēng)的襲擊,未發(fā)生大范圍航標(biāo)漂移、漂失等現(xiàn)象。此外,該處還共啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)14次,快速有效地應(yīng)對港珠澳大橋?qū)S煤綐?biāo)被船舶碰撞。關(guān)鍵時(shí)刻凸顯隊(duì)伍的風(fēng)貌,在臺風(fēng)救災(zāi)復(fù)產(chǎn)一線,在各種應(yīng)急的關(guān)鍵時(shí)刻,南海航保中心的“海鷹突擊隊(duì)”、“海豚突擊隊(duì)”等亦沖鋒上陣,擔(dān)起重任。
記者手記:航保精神在伶仃洋傳遞
為港珠澳大橋建設(shè)保駕護(hù)航,對于以服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,服務(wù)大型水運(yùn)工程建設(shè)為己任的南海航保人來說,是責(zé)任,也是使命。
這是一支胸懷大局、勇于擔(dān)當(dāng),特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)、特別能戰(zhàn)斗的隊(duì)伍。他們把航保服務(wù)的足跡拓展到條件艱苦惡劣的西沙、南沙,不畏艱辛,駐守天涯。在伶仃洋水域,他們同樣將“平安航程、航保情深”的核心價(jià)值觀銘于心底,踐行著“服務(wù)一流、保障有力”的承諾,讓航保精神在這里傳遞。
在如此復(fù)雜、敏感的珠江口水域建設(shè)港珠澳大橋,離不開航標(biāo)的標(biāo)示、引導(dǎo)和警示,否則,“將會是一鍋粥”。特殊的環(huán)境、特殊的水域,無論是航標(biāo)施工還是海測作業(yè),要求高,時(shí)效性強(qiáng),容不得半點(diǎn)疏忽和怠慢。正如港珠澳大橋管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人所說,工程不可預(yù)見性因素多,應(yīng)急多,幾乎所有的活都是急活,“無論多急都幫你弄”,航保人召之即來,來之能戰(zhàn),凸顯了高度的大局意識、擔(dān)當(dāng)意識、責(zé)任意識和奉獻(xiàn)意識。
參與港珠澳大橋這樣的超級浩瀚工程,同樣檢驗(yàn)和提升了南海航保的服務(wù)能力和水平,增強(qiáng)了他們與施工、業(yè)主、監(jiān)管等各方的協(xié)作能力,鍛煉了一支作風(fēng)頑強(qiáng)、敢打硬仗,關(guān)鍵時(shí)刻能擔(dān)重任的隊(duì)伍。