本刊記者 竇偉杰 文/圖

曼恩大件運(yùn)輸車：只用實(shí)力說話

本刊記者 竇偉杰 文/圖

活動(dòng)現(xiàn)場展出的2款曼恩大件運(yùn)輸車經(jīng)典車型分別是：TGS33.540和TGX41.680。它們都是曼恩創(chuàng)新技術(shù)的綜合體現(xiàn)，是曼恩品牌理念的具現(xiàn)。

MAN Let Product Speak for Itself

Aug. 12， 2016， MAN Trucks & Bus China held a grand event to demonstrate MAN TGS WW series in Pudong， Shanghai. During the event， MAN's two classic models—TGS33.540 and TGX41.680 were presented， which was a refection of MAN innovative technology and brand concept.

2016年8月12日，曼恩商用車輛貿(mào)易（中國）有限公司在上海浦東召開了德國曼恩大件車客戶品鑒會(huì)。來自全國各地的客戶共計(jì)50余人，包括中國水利電力大件物流協(xié)會(huì)秘書長劉峰等人出席本次活動(dòng)并一起鑒賞曼恩大件運(yùn)輸車的卓越。曼恩商用車（中國）總裁Thilo Halter、銷售總監(jiān)秦濤、售后服務(wù)總監(jiān)Guido Bochtler、產(chǎn)品總監(jiān)Clemens Wolff以及市場總監(jiān)陳瑞乾等出席了本次活動(dòng)。

全面的解決方案

大件運(yùn)輸是物流運(yùn)輸行業(yè)中要求非?？量痰囊豁?xiàng)業(yè)務(wù)，里程長、路況復(fù)雜，有時(shí)甚至要穿越復(fù)雜和艱險(xiǎn)地形，貨物價(jià)值高；很多時(shí)候，貨物又有著特殊尺寸和外形，這些都對(duì)大件運(yùn)輸及運(yùn)輸公司提出了嚴(yán)格的要求。作為最早將大件牽引車引入中國的企業(yè)，曼恩大件牽引車產(chǎn)品在中國有著非常好的口碑，強(qiáng)勁動(dòng)力更是讓很多用戶受益。

會(huì)議伊始，曼恩（中國）及曼恩亞太區(qū)總裁Thilo Halter在致詞中表示：“中國是曼恩一個(gè)極其重要的戰(zhàn)略市場，我們非常重視來源于中國客戶和市場的聲音。未來，我們將逐步把更多更高效的產(chǎn)品和道路解決方案引入中國。對(duì)于德國曼恩全球的戰(zhàn)略市場，我們充滿信心?！?/p>

德國曼恩作為全球范圍內(nèi)領(lǐng)先的商用車輛和道路運(yùn)輸方案供應(yīng)商，其專注于為用戶提供質(zhì)量可靠的產(chǎn)品和高度以客戶為中心的業(yè)務(wù)解決方案。而在大件車運(yùn)輸領(lǐng)域，曼恩大件運(yùn)輸車具有動(dòng)力強(qiáng)勁，配備高效的特點(diǎn)，在歐洲曼恩大件車處于領(lǐng)導(dǎo)地位。在中國曼恩大件運(yùn)輸車為用戶提供了更多的產(chǎn)品選擇。

先進(jìn)可靠的產(chǎn)品

活動(dòng)現(xiàn)場展出的2款曼恩大件運(yùn)輸車經(jīng)典車型分別是：TGS33.540和TGX41.680。它們都是曼恩創(chuàng)新技術(shù)的綜合體現(xiàn)，是曼恩品牌理念的具現(xiàn)。

曼恩TGX41.680大件牽引車可以說是曼恩打造出的一款能夠完成艱巨運(yùn)輸任務(wù)的高性能車輛，該車配置500 kW 16.16 L共軌直噴D2868發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用V8氣缸排列形式，在轉(zhuǎn)速很低的情況下就可以爆發(fā)出2 700 Nm轉(zhuǎn)矩，強(qiáng)勁的動(dòng)力可以幫助用戶輕松完成十分艱難的大件運(yùn)輸工作。

采用帶液力變扭器和緩速器的采埃孚手自一體變速器，可提供12個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒擋。曼恩還開發(fā)出了TipMatic可以滿足不同路況的換擋策略。自動(dòng)變速器的電腦控制可以減少駕駛員的操作，有效減少出錯(cuò)誤的幾率，提高安全性。變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，不僅減輕了傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，而且操作簡易，有效降低了駕駛員的工作強(qiáng)度，再加上配備平衡桿的VP-09前橋和HPD-1682/HP-1652后橋，更彰顯出車輛的卓越行駛性能。

制動(dòng)方面，除啟用液力緩速器可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的減速，避免使用制動(dòng)而造成的磨損和發(fā)熱外，曼恩大件運(yùn)輸車還配備了諸多主動(dòng)電子制動(dòng)系統(tǒng)，比如可調(diào)排氣門制動(dòng)EVBec，曼恩行車電子制動(dòng)系統(tǒng)EBS，曼恩電子制動(dòng)管理系統(tǒng)BrakeMatic?，這些系統(tǒng)相互配合協(xié)調(diào)，大大提高制動(dòng)性能。

作為一款專業(yè)的大件牽引車，曼恩TGX41.680采用8×6驅(qū)動(dòng)形式，液力變矩器更是必不可少，TGX41.680采用了業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)WSK440液力變矩器，可使轉(zhuǎn)矩放大系數(shù)達(dá)到1.58倍，牽引總重達(dá)到250 t。當(dāng)起步所需轉(zhuǎn)矩較低時(shí)，WSK可以使車輛在更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)起步，減少傳動(dòng)系統(tǒng)的磨損。同時(shí)因?yàn)槠鸩娇?，發(fā)動(dòng)機(jī)減少做無用功，從而起到節(jié)能減排的效果。如果起步所需轉(zhuǎn)矩超過發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出時(shí)，車輛可以借助WSK的轉(zhuǎn)矩放大功能實(shí)現(xiàn)起步，因此可以面對(duì)更惡劣的工作環(huán)境進(jìn)行作業(yè)。

曼恩大件車還配備了中央液壓系統(tǒng)，可給用戶提供更多便利。輔助的獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)高效冷卻，使大件運(yùn)輸車長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行不再成為問題。

購買了中國首輛搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的曼恩TGX41.680大件牽引車的大連志通大件運(yùn)輸公司總經(jīng)理叢志勇表示：“在購買曼恩卡車之前，我進(jìn)行了綜合考察和反復(fù)對(duì)比，認(rèn)為曼恩卡車的動(dòng)力性更加優(yōu)秀，特別適合大件運(yùn)輸。曼恩TGX41.680大件牽引車開起來非常舒服，動(dòng)力性非常好，我覺得選擇曼恩的決定非常正確?！?/p>

當(dāng)面對(duì)并不是非常艱巨的大件運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，TGX就有些大材小用了，此時(shí)就需要性價(jià)比更高的大件運(yùn)輸車——TGS33.540。

相比于身邊的“大哥”，同樣采用LX駕駛室的TGS，在去除了前后的掛接裝置以及車燈的安全網(wǎng)之后，霸氣感減弱了許多。它配備了曼恩D26LF發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為397 kW，最大轉(zhuǎn)矩為2 500 Nm。采用采埃孚16擋手動(dòng)變速器，擋位數(shù)多，能夠適應(yīng)更多路況。不過它并沒有配備WSK系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)能力有所減弱。

舒適性方面，TGS要強(qiáng)于TGX，除了雙氣囊座椅、電動(dòng)車窗、多功能轉(zhuǎn)向盤等功能外，還配備了車載冰箱，車內(nèi)的舒適性提升了一個(gè)層次。在安全性上，由于工作情況并不像TGX一樣嚴(yán)格，它并沒有配備獨(dú)立冷卻系統(tǒng)和中央液壓系統(tǒng)。但曼恩BreakMatic電子制動(dòng)系統(tǒng)依然出現(xiàn)在車上，保證著它的行駛安全。為了保障復(fù)雜路面的運(yùn)輸能力，TGS采用了6×6全驅(qū)形式，二級(jí)減速橋、輪減橋設(shè)計(jì)，配備輪間差速器鎖、軸間差速器鎖。

完善的售后服務(wù)

在售后服務(wù)方面，曼恩商用車（中國）售后服務(wù)總監(jiān)Guido Bochtler表示，目前曼恩在中國又新增了烏魯木齊、哈爾濱、西安、武漢和福州5大經(jīng)銷商，網(wǎng)絡(luò)在不斷的擴(kuò)充之中。在售后服務(wù)環(huán)節(jié)，曼恩主要分為服務(wù)、培訓(xùn)和配件3個(gè)部門，整個(gè)團(tuán)隊(duì)共有19人，服務(wù)公司設(shè)立在上海和廣州。保修范疇為整車，其中底盤為從首日注冊(cè)起12個(gè)月保修期，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、分動(dòng)箱和驅(qū)動(dòng)橋等則為從首日注冊(cè)起24個(gè)月保修期且不限里程。

另外在用戶最關(guān)心的配件服務(wù)方面，Guido Bochtler表示目前在中國有上海和北京2個(gè)配件庫，可以全力確保配件充足和配送及時(shí)，徹底消除用戶的后顧之憂。