本刊記者 韓 超 文/圖

車主訪談

本刊記者 韓 超 文/圖

Free Talk and Opinions from Owners of Commercial Vehicle

This is a special column for owners of all kinds of commercial vehicle to exchange views and publicize their opinions. All comments and opinions published on this column are not representing the point of view of magazine, and for automobile manufacturers and customers reference only. Readers are sincerely welcomed to contribute to this column.

2016年6月22日，湖南宜鳳高速宜章縣境內(nèi)，一輛牌號(hào)為湘D94396的旅游大巴車撞上中間護(hù)欄，造成車輛起火，35人死亡；7月2日，天津一輛載有30人的長途客車前日晚在津薊高速寶坻段落水，26人遇難，這2場慘痛的事故引起了社會(huì)關(guān)注。

一次會(huì)議上，中國公路協(xié)會(huì)客車分會(huì)高級(jí)技術(shù)顧問裴志浩告訴大家：“我曾去湖南專門調(diào)查了這場事故的現(xiàn)場，當(dāng)時(shí)只有駕駛員從側(cè)窗爬出來了，其他窗戶沒有一個(gè)是打開的。是打不開？還是不會(huì)打開？這個(gè)就不得而知。為了讓這樣的慘劇不再出現(xiàn)，國家正在修訂GB 7258-2012，其中增加了很多有關(guān)提高客車安全的內(nèi)容?！?/p>

就拿安全錘來說，客車安全窗的兩側(cè)必須要配適合標(biāo)準(zhǔn)的安全錘。實(shí)際上，一把標(biāo)準(zhǔn)安全錘的成本大約為50元，可是目前很多客車上裝的是10元的安全錘，甚至還有5元的，這樣廉價(jià)的安全錘根本達(dá)不到理想的破窗效果。因此，政府相關(guān)部門正在草擬1個(gè)文件，要求2016年12月31日之前，9 m以上客車上配備的安全錘全部換成符合標(biāo)準(zhǔn)的安全錘；同時(shí)，鼓勵(lì)客車生產(chǎn)企業(yè)使用外推式逃生窗或一鍵破窗系統(tǒng)。

客車企業(yè)在提高車輛安全技術(shù)的同時(shí)，也要加強(qiáng)對司乘人員的安全教育，這樣才能將裝備物盡其用。2016年7月20日，福田歐輝舉辦了一場“真刀實(shí)槍”的安全測試，用行動(dòng)教會(huì)乘客如何在危機(jī)時(shí)刻安全逃生，這就是一場非常有意義的教學(xué)。乘客在現(xiàn)場既可以體驗(yàn)使用安全錘擊碎車窗，也能解安全破窗器和外推式車窗的優(yōu)點(diǎn)；除了車窗可逃生外，客車所配備的換氣窗也具有安全出口功能，這是很多乘客都不知道的。現(xiàn)場福田歐輝工程師親自示范，向上推出艙蓋后，部分乘客尤其身材較小的乘客可以從這里逃出車廂。

其實(shí)除了安全錘外，時(shí)下路面行駛的客車上還有很多安全漏洞，比如阻燃材料。據(jù)多位客車駕駛員反映，現(xiàn)在部分車輛使用的內(nèi)置材料非但不阻燃，還助燃?！霸瓉砦覀児咀鲞^測試，把座椅上的填充物拿出來用打火機(jī)即能點(diǎn)燃。如果車輛真的發(fā)生火情，會(huì)迅速擴(kuò)延至整個(gè)車輛?！庇钔蛙囻{駛員曹師傅表示，許多廠家提供的內(nèi)飾材料達(dá)不到阻燃要求，目前只有很少一部分大型客車租賃企業(yè)針對阻燃性向廠家提出了要求，“換句話來說，現(xiàn)在路上跑的很多客車都不滿足阻燃標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

中通客車駕駛員高師傅還告訴記者：“由于企業(yè)對購車成本控制較為嚴(yán)格，大部分車輛配置較低，許多先進(jìn)科技車上都沒有采用，這也不利于提高客運(yùn)安全?！北热?，許多高端車型的前輪都安裝了爆胎保險(xiǎn)裝置，這種裝置能夠保證發(fā)生爆胎后，車輛仍然能夠保持直線行駛，避免車輛出現(xiàn)翻滾的情況?！艾F(xiàn)在爆胎引發(fā)的交通事故還是很常見，因此，我覺得這種裝置在客運(yùn)領(lǐng)域就可以推廣?！备邘煾等缡钦f。