南 山｜文

安凱客車：砥礪前行50載，創(chuàng)新?lián)?dāng)謀新篇

南 山｜文

1994年，國內(nèi)首輛全承載豪華大客車問世，取名為“安徽-凱斯鮑爾”，在國內(nèi)引起極大反響。一些從未見過的技術(shù)和零部件另行業(yè)為之一振。

Ankai Celebrate 50thAnniversary of Establishment

2016 is the 50thanniversary of the establishment of Ankai Bus. During those memorable and tremendous years of development， Ankai grasped any opportunities of economic reform to develop from a local auto assembly factory into one of the largest auto makers in China. It was among the frst group of bus manufactures on list with annual sales volume of over 10，000 units.

2016年，安凱客車迎來建廠50周年。50年的崢嶸歲月，在艱苦奮斗與創(chuàng)新創(chuàng)造之中，安凱客車把握時代發(fā)展機遇，從一個地方汽配廠，成為國內(nèi)最早上市的客車企業(yè)，客車年銷量保持在萬輛量級水平，開啟了多個客車行業(yè)第一。

初創(chuàng)：以載貨車起家

1966年，安凱客車前身“安徽省地方國營淝河汽車修配廠”成立，并開始生產(chǎn)汽車配件。當(dāng)時，全廠僅有20臺土舊機械設(shè)備，其中9臺皮帶車床，無一間正式廠房。全廠人員面對生產(chǎn)條件差的困難，在晾瓦房內(nèi)安上機床、臺鉗，在臨時搭蓋的蘆席棚里支起熔爐和烘爐，開始生產(chǎn)5種汽車配件。到1969年3月，廠里完成了“小江淮”汽車配套任務(wù)，包括前橋、手制動總成、懸架支架、吊耳、750鋼圈總成等。

從誕生起，淝河汽車修配廠就融入了不怕艱苦，堅持自主創(chuàng)新的優(yōu)良傳統(tǒng)，而且也在自力自強中掌握到了多種汽車生產(chǎn)技術(shù)。1970年，淝河汽車修配廠步入了重型載貨車領(lǐng)域，成功試制出HF150載貨汽車，“大江淮”載貨車誕生，填補了安徽省重型汽車生產(chǎn)的空白，并于1971年納入國家計劃中，成為全國生產(chǎn)重型汽車的定點廠；1975年9月，工廠改名為“合肥淝河汽車制造廠”。

從汽修廠到重載車領(lǐng)域期間，合肥淝河汽車制造廠逐步向客車領(lǐng)域靠攏，于1982年研制出了HFF680型客車底盤，這也為今后進入客車領(lǐng)域做好了準(zhǔn)備。

轉(zhuǎn)型：開發(fā)大型客車專用底盤

1986-1997年是中國由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡的10年，汽車市場格局發(fā)生了重大變化，技術(shù)引進和結(jié)構(gòu)調(diào)整成為這個時代的重要標(biāo)志。

在這之前中國還沒有專門的客車底盤，客車都是在貨車底盤的基礎(chǔ)上改裝而來，因此客車的安全性、舒適性都很差。但隨著改革開放，中國需要更好的客車來滿足人們?nèi)找嬖黾拥某鲂行枰?，而專業(yè)的客車底盤是生產(chǎn)高檔客車的最重要的基礎(chǔ)條件。

1986年，成為合肥淝河汽車制造廠產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的起始之年。為適應(yīng)市場的發(fā)展需求，合肥淝河汽車制造廠著手“七五”計劃的編制，將新一代大型客車底盤的開發(fā)，作為“七五”發(fā)展的重要方面。1987年，成功研制出斯太爾91系列技術(shù)的HFF682客車底盤，被國家計委、經(jīng)委、國家機械委列為大客車專用底盤專業(yè)生產(chǎn)廠家。

1989年，中汽總公司為實現(xiàn)我國客車以產(chǎn)頂進，組織全國客車企業(yè)進行大型客車專用底盤的聯(lián)合攻關(guān)，合肥淝河汽車制造廠派出技術(shù)骨干參加由中汽總公司組織的大型客車專用底盤聯(lián)合設(shè)計，開始向新的高度——高檔大客車專用底盤進軍。這次聯(lián)合設(shè)計合肥淝河汽車制造廠擔(dān)負F系列高檔客車專用底盤和J系列雙層客車專用底盤開發(fā)任務(wù)，中汽總公司將高檔大客車底盤系列產(chǎn)品列為“八五”科技攻關(guān)重點項目。為了盡快開發(fā)出新一代客車專用底盤，合肥淝河汽車制造廠3 000員工進行了一場艱苦卓絕的新產(chǎn)品試制大會戰(zhàn)。在100天的大會戰(zhàn)里，廠長將鋪蓋卷帶到廠里與工人一道大干，工程技術(shù)人員和管理人員、技術(shù)工人組成三結(jié)合攻關(guān)小組，進行大客車專用底盤的聯(lián)合設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)，他們?nèi)找钩运谲囬g里，最終開發(fā)生產(chǎn)出11種高檔客車及雙層客車專用底盤。1990年5月，中汽總公司在合肥召開聯(lián)合設(shè)計大型客車專用底盤試制現(xiàn)場工作會，并將大客車專用底盤列入國家“八五”重大科技成果。以J3、F3為代表的大型客車專用底盤，結(jié)束了我國大型客車無專用底盤的歷史，解決了國內(nèi)客車用貨車底盤代用的問題。這也為后來安凱生產(chǎn)客車打下了基礎(chǔ)。

領(lǐng)航：開啟全承載豪華客車時代

20世紀90年代，我國的豪華客車全都依賴進口產(chǎn)品，而安凱客車成為這一局面的“終結(jié)者”。

1993年，合肥淝河汽車制造廠利用自身底盤的優(yōu)勢，在國家計委、機械工業(yè)部、中汽總公司的支持下，進一步消化、吸收先進技術(shù)，加快技術(shù)改造，著手引進開發(fā)生產(chǎn)高檔豪華大客車項目。

為了摸清世界客車發(fā)展的浪潮，開發(fā)出國際先進、國內(nèi)一流的科技產(chǎn)品，時任廠長王一荃隨中汽考察團到歐洲考察。在中汽總公司和安徽省委、省政府的支持下，幾經(jīng)選擇，最終選擇德國凱斯鮑爾公司（現(xiàn)德國奔馳-賽特拉公司）作為技術(shù)合作伙伴。當(dāng)時在歐洲，凱斯鮑爾公司的賽特拉客車是國際最先進的客車產(chǎn)品。當(dāng)時，國內(nèi)與凱斯鮑爾公司洽談技術(shù)合作的企業(yè)并非安凱一家，競爭相當(dāng)激烈。1993年5月，凱斯鮑爾公司先后派坎博夫等人到中國來考察，當(dāng)他們看到當(dāng)時合肥淝河汽車制造廠的廠房、設(shè)備，尤其是新開發(fā)的大型客車專用底盤產(chǎn)品時，由衷的稱贊。當(dāng)年7月，中德技術(shù)合作豪華大客車項目簽約儀式正式在合肥舉行。

1994年，國內(nèi)首輛全承載豪華大客車問世，取名為“安徽-凱斯鮑爾”，在國內(nèi)引起極大反響。一些從未見過的技術(shù)和零部件另行業(yè)為之一振：電子后視鏡、緩速器、ABS、ASR……。在當(dāng)時，中國客車技術(shù)落后歐洲20多年。

安凱引進凱斯鮑爾的全承載技術(shù)，改變了中國“底盤套車身”的傳統(tǒng)客車制造技術(shù)，來自飛機機身結(jié)構(gòu)靈感的鳥籠式結(jié)構(gòu)，不僅重量輕，而且在碰撞和翻滾時，能迅速分解外力撞擊，保證足夠的乘客生存空間。安凱前瞻性的技術(shù)引進不僅成為中國豪華客車的一個標(biāo)志，而且開創(chuàng)了中國客車的新時代。

1995年8月，成渝（重慶——成都）高速公路開通，安凱豪華大客車第1次在成渝高速公路上亮相。當(dāng)時從成都到重慶坐火車需要13～14 h，坐飛機從起飛到落地需要3 h，而坐安凱豪華客車只需要4 h左右，同時在大巴上還首次配備了巴士小姐為旅客提供服務(wù)，給旅客帶來耳目一新的感受，開創(chuàng)了中國高檔客運的先河。由于高速客運的火爆，點燃了鐵路、航空與公路客運的硝煙大戰(zhàn)。

當(dāng)時，采用凱斯鮑爾S215車型技術(shù)生產(chǎn)的安凱S215，價格都在200萬元以上，這個價格引起了很大的爭論。當(dāng)時國內(nèi)還沒有多少客車企業(yè)制造豪華客車，很多人包括很多客運公司都認為安凱產(chǎn)品不符合中國的市場環(huán)境。但安凱客車在成渝線上的成功運營，證明引進凱斯鮑爾215車型技術(shù)是順應(yīng)中國發(fā)展趨勢的。

隨后，安凱客車又相繼駛進滬寧、太舊、宜黃、廣深、深汕等10多條高速公路，成為國內(nèi)高速客運的主力車型，從此安凱客車一直領(lǐng)跑中國豪華客車領(lǐng)域，而且?guī)恿撕廊A客車需求的快速增長，成為我國高速客運和客車制造業(yè)的重要里程碑。

1997年12月，安徽安凱汽車集團有限公司正式成立，終結(jié)了30年的工廠制時代。

騰飛：全系列全領(lǐng)域全面發(fā)展

進入21世紀后，安凱客車進入了全系列產(chǎn)品全面發(fā)展的階段，公路客車、公交客車、旅游客車、景區(qū)觀光車、新能源客車、校車等領(lǐng)域，都取得了突破。

2002年，安凱客車3.7萬㎡、年產(chǎn)1 000輛豪華客車的生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)，擁有當(dāng)時國內(nèi)最先進的集車架拼焊、車身涂裝、整車裝配為一體的大型聯(lián)合廠房，引進德國凱斯鮑爾先進的工藝技術(shù)和工藝裝備，成為當(dāng)時國內(nèi)規(guī)模最大、工藝最先進的豪華客車生產(chǎn)基地。

步入新的發(fā)展階段后，安凱客車已不再滿足在公路客車中的行業(yè)地位，將目光轉(zhuǎn)向公交領(lǐng)域，且將先進技術(shù)運用到公交車產(chǎn)品上。2003年，安凱適時推出全承載系列公交車，將原來只在豪華大客車領(lǐng)域采用的全承載技術(shù)投入到公交車領(lǐng)域，成為公交安全領(lǐng)域的一次重大突破。

在客運、公交兩大傳統(tǒng)領(lǐng)域站穩(wěn)腳后，安凱又富有前瞻性地瞄準(zhǔn)了新能源客車領(lǐng)域，再一次引領(lǐng)了客車行業(yè)的發(fā)展。2003年安凱開始新能源客車的研發(fā)；2007年安凱純電動客車率先駛?cè)電W運村，成為北京奧運會指定接待用車；2009年，安凱純電動客車服務(wù)大連達沃斯論壇；2010年30輛安凱純電動客車投入合肥18路公交線運營，成為世界首條專用純電動公交線路；同年，85輛新能源客車服務(wù)上海世博會，成為世博會高端接待用車。

前瞻性的眼光和競爭優(yōu)勢的提升，也帶來了企業(yè)效益的大幅增長。2010年底，安凱年產(chǎn)銷客車首次突破1萬輛，成為國內(nèi)少數(shù)年產(chǎn)銷量過萬輛的客車企業(yè)。與此同時，安凱也以敢為人先的精神創(chuàng)下了多個行業(yè)“第一”：第一個采用全承載技術(shù)的企業(yè)；第一個將衛(wèi)生間、飲水機、冰箱等星級設(shè)施應(yīng)用在客車上的企業(yè)；第一個采用兔耳式倒車鏡，引領(lǐng)時代潮流；第一個把彩色圖案應(yīng)用在車身上的企業(yè)；第一個高三等級客車標(biāo)準(zhǔn)即是安凱S215產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)；第一個采用淋浴式空調(diào)；第一個采用“菜單式”銷售的客車企業(yè)；第一輛創(chuàng)下國內(nèi)百萬km無大修的客車；第一個在客車產(chǎn)品上使用節(jié)油控制系統(tǒng)；第一個在客車產(chǎn)品上使用全氣囊配置；第一家獲得了純電動客車國家公告的企業(yè)……

隨著中國客車融入全球化市場，安凱客車更是國際化舞臺上最為活躍的競爭者。尤其在2011年，3 000輛校車出口沙特，創(chuàng)下了中國校車出口的最大訂單，在行業(yè)內(nèi)外產(chǎn)生廣泛影響。此外，2012年的倫敦奧運會上，安凱雙層觀光車駛上倫敦街頭，不僅讓“中國制造”成功進入歐洲發(fā)達國家的客車市場，也讓中國元素融入到倫敦文化之中。源于歐洲、立足中國、走向世界，安凱客車實現(xiàn)了向美國、英國、澳大利亞、阿聯(lián)酋、新西蘭、俄羅斯、新加坡等50多個國家和地區(qū)出口客車。并與來自德國、美國、日本等20多家世界優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商展開長期合作，打造國際水準(zhǔn)的零部件供應(yīng)體系。

新形勢下的客車行業(yè)面臨著嚴峻的考驗，安凱以創(chuàng)新的思維不斷迎接新的挑戰(zhàn)。2013年，安凱客車在行業(yè)內(nèi)第一家推出新能源智能管理系統(tǒng)——“e控”智能管理系統(tǒng)，引領(lǐng)中國新能源客車全面進入智能大屏?xí)r代；2014年5月，安凱客車發(fā)布了中國首個客車服務(wù)品牌——“安凱大家園”，率先將客車服務(wù)從“被動式維修”帶入了“主動式關(guān)懷”的新時代；2016年2月，安凱客車“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”順利通過科技部驗收，奠定了安凱在新能源客車研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

如今，安凱客車已經(jīng)進入了二次創(chuàng)業(yè)時期。在創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展理念的引領(lǐng)下，安凱客車邁向新征程。

相關(guān)鏈接

安凱客車50周年大事記

1966年6月，公司前身“安徽省地方國營淝河汽車修配廠”成立，并開始生產(chǎn)汽車配件；

1969年3月，完成“小江淮”汽車配套任務(wù)；

1970年，成功試制出HF150載貨汽車，“大江淮”載貨車誕生，填補了安徽省重型汽車生產(chǎn)的空白；

1975年9月，合肥淝河汽車制造廠掛牌；

1982年，成功研制HF680型客車底盤，HF352型自卸汽車；

1983年，試制的HF150A長軸距載貨汽車在全國汽車展評會上榮獲國家優(yōu)秀設(shè)計獎；

1987年，成功研制斯太爾91系列技術(shù)的HFF682客車底盤；

1989年，開發(fā)出當(dāng)時國內(nèi)最先進的承載式客車專用底盤，解決了我國大型客車無專用底盤的歷史；

1993年，與凱斯鮑爾公司簽署技術(shù)合作協(xié)議，引進生產(chǎn)S215HD豪華客車，開創(chuàng)中國制造全承載豪華大客車的先河；

1994年，國內(nèi)首輛全承載豪華大客車問世，取名為“安徽-凱斯鮑爾”；

1995年8月，成渝高速公路開通（重慶——成都），安凱豪華大客車第1次在成渝高速公路上亮相；

1997年12月，安徽安凱汽車集團有限公司正式成立，終結(jié)了30年的工廠制時代；

1998年11月，第500輛安凱豪華客車下線；

2001年，安凱客車與德國EVOBUS簽署第2輪技術(shù)合作協(xié)議，引進S315豪華客車；

2002年，安凱客車年產(chǎn)1 000輛豪華客車的生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)；

2005年，安凱客車在湖北襄樊實車試驗碰撞基地順利完成安全側(cè)翻試驗，成為“中國客車第一翻”；

2007年，安凱純電動客車率先駛?cè)電W運村，成為2008北京奧運會指定接待用車；

2008年，安凱客車獲得全承載車身發(fā)明專利，掌握了客車獨有核心技術(shù)；

2009年，安凱純電動豪華客車服務(wù)大連達沃斯論壇，這也是國內(nèi)首次投入長途運營的純電動客車；

2010年，30輛安凱純電動客車投入合肥18路公交線運營，成為世界首條專用純電動公交線路；

2012年，安凱雙層觀光大巴服務(wù)2012年倫敦奧運會，成為英國公共交通史上首次使用的中國制造的雙層敞篷觀光客車；

2013年，“安凱客車”“江淮客車”實現(xiàn)一體化運營，“新安凱”大格局基本形成，安凱進入二次創(chuàng)業(yè)時期；

2015年初，年產(chǎn)6 000輛的安凱新能源客車生產(chǎn)基地順利建成投產(chǎn)；

2015年9月3日，在“中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年”大閱兵上，敞篷版安凱寶斯通成為直接參與大閱兵的唯一客車品牌；

2016年2月26日，安凱客車“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”順利通過科技部驗收；

2016年9月2日，安凱客車在合肥舉行建廠50周年紀念活動。

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