劉穎保

[摘 要]隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽輪機(jī)組越來(lái)越向大容量、高參數(shù)方向發(fā)展，傳統(tǒng)的汽輪機(jī)（即配置全液壓式或機(jī)械液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)的汽輪機(jī)）的主汽閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)安裝工藝的已很難滿足新改型的空冷機(jī)組，因此就需要我們不斷地改進(jìn)裝配方法。在整個(gè)汽輪機(jī) 系統(tǒng)中，主蒸汽閥門被看做是守衛(wèi)者，他是主蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)的第一道總閥門，承受著汽輪機(jī)部分最高的工作溫度和壓力，其工作條件是惡劣的，是保證機(jī)組安全、起、停和運(yùn)行的關(guān)鍵部件，汽輪機(jī)的所有停機(jī)保護(hù)均是通過(guò)主汽門和調(diào)節(jié)汽門的關(guān)閉來(lái)實(shí)現(xiàn)的，如果調(diào)節(jié)汽門裝配不好將導(dǎo)致閥門拒關(guān)或關(guān)不嚴(yán)密，將無(wú)法保證汽輪機(jī)的運(yùn)行安全，也就是說(shuō)，調(diào)節(jié)汽門的主要作用是在危急情況下快速自動(dòng)切斷汽源，從而使機(jī)組停止運(yùn)行以防止產(chǎn)生過(guò)大的超速或避免一些不良后果。近年來(lái)，主汽閥的調(diào)節(jié)部套裝配一直得不到提高，給主汽閥的整體裝配和整體質(zhì)量都造成了很大影響。

[關(guān)鍵詞]調(diào)節(jié)閥裝配；改進(jìn)；創(chuàng)新；效率；發(fā)展

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽輪機(jī)組越來(lái)越向大容量、高參數(shù)方向發(fā)展，傳統(tǒng)的汽輪機(jī)（即配置全液壓式或機(jī)械液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)的汽輪機(jī)）的主汽閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)安裝工藝的已很難滿足新改型的空冷機(jī)組，因此就需要我們不斷地改進(jìn)裝配方法。在整個(gè)汽輪機(jī) 系統(tǒng)中，主蒸汽閥門被看做是守衛(wèi)者，他是主蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)的第一道總閥門，承受著汽輪機(jī)部分最高的工作溫度和壓力，其工作條件是惡劣的，是保證機(jī)組安全、起、停和運(yùn)行的關(guān)鍵部件，汽輪機(jī)的所有停機(jī)保護(hù)均是通過(guò)主汽門和調(diào)節(jié)汽門的關(guān)閉來(lái)實(shí)現(xiàn)的，如果調(diào)節(jié)汽門裝配不好將導(dǎo)致閥門拒關(guān)或關(guān)不嚴(yán)密，將無(wú)法保證汽輪機(jī)的運(yùn)行安全，也就是說(shuō)，調(diào)節(jié)汽門的主要作用是在危急情況下快速自動(dòng)切斷汽源，從而使機(jī)組停止運(yùn)行以防止產(chǎn)生過(guò)大的超速或避免一些不良后果。近年來(lái)，主汽閥的調(diào)節(jié)部套裝配一直得不到提高，給主汽閥的整體裝配和整體質(zhì)量都造成了很大影響。調(diào)節(jié)閥又名控制閥，在工業(yè)自動(dòng)化過(guò)程控制領(lǐng)域中，通過(guò)接受調(diào)節(jié)控制單元輸出的控制信號(hào)，借助動(dòng)力操作去改變介質(zhì)流量、壓力、溫度、液位等工藝參數(shù)的最終控 制元件，一般由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門組成。如果按行程特點(diǎn)，調(diào)節(jié)閥可分為直行程和角行程；按其所配執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用的動(dòng)力，按其功能和特性分為線性特性、等百分比特 性及拋物線特性三種。調(diào)節(jié)閥適用于空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質(zhì)、泥漿、油品等介質(zhì)。英文名：control valve，位號(hào)通常FV開頭。調(diào)節(jié)閥常用分類：氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，液動(dòng)調(diào)節(jié)閥，自力式調(diào)節(jié)閥。調(diào)節(jié)閥又名控制閥，通過(guò)接受調(diào)節(jié)控 制單元輸出的控制信號(hào)，調(diào)節(jié)閥借助動(dòng)力操作去改變流體流量。調(diào)節(jié)閥一般由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門組成。如果按其所配執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用的動(dòng)力，調(diào)節(jié)閥可以分為氣動(dòng)調(diào)節(jié) 閥、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、液動(dòng)調(diào)節(jié)閥三種，另外，按其功能和特性分。線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。在生產(chǎn)過(guò)程中，我根據(jù)發(fā)現(xiàn)的操作難點(diǎn)，自行設(shè)計(jì)了高壓閥調(diào)門操縱座的裝配方法，使裝配方法得到簡(jiǎn)化，操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度降低，使裝配過(guò)程的危險(xiǎn)性減到為零，使裝配效率提高了數(shù)倍，同時(shí)為下一序的裝配工作贏得了寶貴時(shí)間，最大的特點(diǎn)是為電廠的裝配提供了質(zhì)量保證。

按照傳統(tǒng)的工藝安裝方法裝配，在連接連桿與專用螺母后測(cè)量，增加了拆裝連桿、調(diào)節(jié)閥桿、專用螺母等工作；占用吊車時(shí)間長(zhǎng)（反復(fù)吊裝），并要上機(jī)床修復(fù)；使裝配速度明顯減慢，耽誤裝配周期、影響生產(chǎn)效率，還無(wú)法保證裝配質(zhì)量，并且對(duì)下一步驟裝配造成拖延。一臺(tái)份高壓閥如果按這種工藝方法裝配，需要8～10天時(shí)間。

百萬(wàn)和核電汽調(diào)門聯(lián)合閥調(diào)節(jié)部套裝配方法”就是在國(guó)家產(chǎn)量加大，相繼投產(chǎn)了大量新機(jī)組，任務(wù)多時(shí)間緊的背景下，為了能提升高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥的生產(chǎn)效率并同時(shí)保證質(zhì)量，我在裝配高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥調(diào)節(jié)部套過(guò)程中，總結(jié)出來(lái)的裝配方法。運(yùn)用此種方法，只需拆裝一次操縱座便可配準(zhǔn)墊片，大大節(jié)省了裝配時(shí)間，現(xiàn)裝配一臺(tái)份的高壓閥僅需要1～2天時(shí)間，并且在地面拆卸減少了工作的危險(xiǎn)性，杜絕了人身傷害事故的發(fā)生，提高了生產(chǎn)安全性。汽輪機(jī)主汽閥門調(diào)節(jié)系統(tǒng)是一個(gè)重要的研究課題，它直接關(guān)系到機(jī)組安全和汽輪機(jī)的整體性能和效率的提高，新技術(shù)在工廠中的廣泛應(yīng)用，使數(shù)裝配技術(shù)變得更為完善，從而為汽輪機(jī)閥門裝配精度的提高打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

近年來(lái)我公司相繼投產(chǎn)了大量新機(jī)組，產(chǎn)量加大，任務(wù)多時(shí)間緊，要提升高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥的生產(chǎn)效率，還要保證生產(chǎn)質(zhì)量，這就要求在裝配高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥調(diào)節(jié)部套過(guò)程中，不斷地改進(jìn)裝配方法。

以往工藝裝配方法共有六個(gè)步驟，但要將各個(gè)部件的完全配合到位，卻需要反復(fù)拆裝操縱座將這六個(gè)步驟重復(fù)多次才能達(dá)到要求；并且在拆裝的過(guò)程中部分零部件變形還需要上機(jī)床修復(fù)，使裝配速度明顯減慢，耽誤裝配周期、影響生產(chǎn)效率，還無(wú)法保證裝配質(zhì)量，并且對(duì)下一步驟裝配造成拖延。拆裝時(shí)還需要吊車的完全配合，這樣就增加了許多工作量，而且還存在著安全隱患。一臺(tái)份高壓閥，如果按這種工藝方法裝配，共需要8～10天時(shí)間。

為更好的提高生產(chǎn)效率，我經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究，反復(fù)查找資料，并結(jié)合我自身多年的高壓閥裝配經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)改變測(cè)量方法將能完全滿足裝配技術(shù)要求，這樣就形成了本裝配法的初步構(gòu)想。

具體方法：首先必須在下面用頂開螺栓把彈簧頂起到圖示要求壓縮量，并且把專用螺母和調(diào)節(jié)閥桿用1350牛頓力擰緊，檢查接觸面積超過(guò)80%以上，否則修準(zhǔn)。如果滿足裝配技術(shù)要求擰緊，加力，鉆鉸Φ14銷孔。

量出數(shù)值，相減則可以得出墊片的加工量b，b=m-n-35。

運(yùn)用此種測(cè)量方法，只需拆裝一次操縱座便可配準(zhǔn)墊片?，F(xiàn)裝配一臺(tái)份僅需要1～2天時(shí)間，裝配質(zhì)量更進(jìn)一步得到了保證，獲得了多個(gè)電廠的一致好評(píng)。□

（編輯/穆楊）