王蘭

大陸集團專為中國市場研發(fā)的第一款自動化駕駛開發(fā)及展示車在浙江九龍山正式發(fā)布。

一場由婚禮演化的幸福，一場解放雙手的駕乘之旅。

在西方，女兒是父親的前世情人，送女兒出嫁的日子是父親最落寂的時刻。一位美麗的新娘，被父親交到新郎手里，坐上漂亮的婚車漸行漸遠。車外，依依不舍的父母目送女兒開啟下一個幸福之旅。車內(nèi)，副駕駛座上的新娘離別與幸福共同交織，默默擦拭著眼淚。開車的新郎輕輕的按下按鈕，拉起新娘的手相視一笑，一起回頭向不肯離去的父母揮手告別，看到女兒幸福的笑容，父親放心的笑了……如此溫馨的場景打動了每一位觀眾的心。

“解放雙手，握住幸?！边@是大陸集團自動化駕駛的宣傳片，它讓人們對自動化駕駛充滿無限的期待與遐想。

思緒被拉回現(xiàn)實。

“這個短片人性化地展示了自動化駕駛技術(shù)如何為汽車工業(yè)及人們駕乘生活帶來的貢獻，同時也前瞻性地介紹了未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向。因為它所指向的正是自動化駕駛的未來。”大陸集團執(zhí)行董事會成員、中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康睿凡博士總結(jié)說。

8月27日，大陸集團專為中國市場研發(fā)的第一款自動化駕駛開發(fā)及展示車在浙江九龍山正式發(fā)布。這不僅是大陸集團在自動化駕駛技術(shù)研發(fā)上的一個重要里程碑，也證明大陸集團在自動化駕駛領(lǐng)域完成全球化的技術(shù)儲備。

自動化駕駛非無人駕駛

近幾年，無人駕駛成為汽車技術(shù)發(fā)展的最高目標(biāo)，不僅代表了汽車技術(shù)的發(fā)展方向，也成為技術(shù)研發(fā)實力的考量標(biāo)尺。雖然距離讓消費者對“無人駕駛”技術(shù)埋單還需要更長的時間，但是各大車企仍然不斷加大相關(guān)技術(shù)的儲備力度。據(jù)調(diào)查，設(shè)備失效以及無人駕駛汽車在交通行駛過程中迷失方向，是車主對無人駕駛技術(shù)最擔(dān)憂的兩個方面。

對此，大陸集團提出更易接受的技術(shù)方案?！拔覀儚娬{(diào)的是自動化駕駛，而不是無人駕駛。駕駛員可以在車內(nèi)比較放松，或者做其他事情?！笨殿７膊┦拷忉屨f：“自動化駕駛要求司機必須坐在位子上隨時可以接手方向盤控制，該技術(shù)路線從零部件到模塊，到系統(tǒng)化產(chǎn)品，不斷走向自動化駕駛，但不是無人駕駛?！彼麖娬{(diào)：“在過去百年間，大陸集團通過端到端的方式，雖然積累了很多技術(shù)，但是我們?nèi)钥梢悦嫦蛭磥聿粩嗤诰蚣夹g(shù)潛力?！?/p>

大陸集團所倡導(dǎo)的自動化駕駛技術(shù)路線到底能給人們的駕乘生活帶來怎樣的改變？

康睿凡博士認為將主要發(fā)生三個方面的改變。首先，交通安全。全球每年交通事故死亡人數(shù)約125萬人左右，意味著未來四年之中，全球由于道路交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)仍將在500萬人左右，大陸集團需要通過技術(shù)革新使行駛之路更安全。其次，節(jié)省更多時間。全球?qū)⒂?2億人，每天花費在交通堵塞的時間越來越長（約50分鐘），自動化駕駛將能確保人們更有效的使用車上時間。第三，方便老齡人駕車出行。人口老齡化是全球都要解決的問題，2030年全球60歲以上人口將達12億人左右，而且中國60歲以上人群比例正在不斷增加，所以老年人的安全駕乘也成為自動化駕駛技術(shù)的的獨特課題。

《汽車觀察》記者在試乘大陸集團具有自動化駕駛開發(fā)重要特色的——高速公路自主巡航展示車時，對大陸集團以人為本的自動化駕駛路線有了更直接的體驗。當(dāng)前擋風(fēng)玻璃底部亮起一道藍色光帶時，說明車輛已進入自主巡航模式，汽車隨之從駕駛員手中接管駕駛權(quán)。在該功能下，汽車將能處理變道、轉(zhuǎn)彎等所有駕駛?cè)蝿?wù)，且當(dāng)與前車距離處于安全臨界點時，展示車自動報警提醒駕駛員注意的同時瞬時降低車速，保證車輛安全運行。

據(jù)大陸集團的現(xiàn)場工程師介紹，自主巡航展示車與目前實際的巡航控制相比，可以實現(xiàn)自動的橫、縱向控制、彎道內(nèi)自動車道保持及根據(jù)駕駛員需求切換車道等。在高速公路上巡航可根據(jù)交通狀況和交通規(guī)則調(diào)整車速。在駛出高速公路之后，汽車將交回駕駛權(quán)，并會提前告知駕駛員。試驗車可在高度自動化駕駛模式下，以最高130公里/時的速度在高速公路上駕駛。

康睿凡博士表示：“大陸集團通過革新各種技術(shù)，不斷提高車輛安全性、效率及舒適性、讓更多人享受駕乘自由。”

中國市場首秀

既然自動化駕駛是大陸集團關(guān)注的發(fā)展方向，既然大陸集團已經(jīng)具備了掌握自動化駕駛前沿技術(shù)的實力，那么大陸集團針對中國市場研發(fā)的自動化駕駛汽車同比其他國家又有哪些異同？

大陸集團底盤與安全事業(yè)部中國區(qū)負責(zé)人湯恩坦言：“針對中國市場開發(fā)的這輛自動化駕駛開發(fā)及展示車無論從硬件還是軟件方面，在技術(shù)開發(fā)上與其他國家沒有特別大的不同。之所以要把這個車帶到中國市場，并在中國市場做開發(fā)和測試，是因為自動化駕駛最大的挑戰(zhàn)是適應(yīng)不同的交通路面情況，顯然中國市場和其他市場不一樣。”

康睿凡博士明確表示，對中國自動化駕駛技術(shù)已經(jīng)做好萬全準(zhǔn)備。因為城市格局、交通規(guī)則、使用方式不同，所以大陸集團的全球自動化駕駛車輛具有區(qū)域細節(jié)差異。

據(jù)了解，此次大陸集團針對中國市場推出的高速公路自主巡航展示車就面臨地區(qū)特色的挑戰(zhàn)。與不限速的德國高速公路不同，中國高速公路不僅限定了最高車速，甚至在浙江、上海等地，由于路基原因，會存有高速公路不平的現(xiàn)象，這些都需要大陸集團通過在本地市場不斷開發(fā)、測試，才能更適應(yīng)中國市場需求。”

為此，不管在人員、技能及研發(fā)中心方面，大陸集團都在不斷加強本地化建設(shè)。為了更加適應(yīng)中國市場需求，中國開發(fā)此項目的團隊將負責(zé)組件與算法開發(fā)以及中國國內(nèi)的自動化駕駛系統(tǒng)與功能的驗證工作。

康睿凡博士說：“這些可以使得自動化駕駛等先進的技術(shù)更快落地中國，本地化的研發(fā)和建設(shè)對于大陸集團來說，一直是核心優(yōu)勢。”

同時，自動化駕駛技術(shù)的關(guān)鍵在于對駕駛環(huán)境的可靠識別和解讀，即一個全面的環(huán)境模式。該模式可以提供關(guān)于交通參與者、基礎(chǔ)設(shè)施和整體道路情況的相關(guān)信息，并能利用車內(nèi)所有傳感器收集的信息為自動化駕駛功能提供環(huán)境地圖。而全面的環(huán)境模式的實現(xiàn)需要一個長距雷達傳感器、四個短距雷達傳感器和一個立體攝像頭，這些為自動化駕駛的量產(chǎn)作好了準(zhǔn)備?！按箨懠瘓F研發(fā)的新技術(shù)——主要用于識別車道標(biāo)識及交通標(biāo)志的立體攝像頭將在2016年年底由歐洲汽車廠商首次進行量產(chǎn)，中國及北美自由貿(mào)易區(qū)汽車廠商將緊隨其后?！睖鲗Α镀囉^察》記者說道。

可見，要讓更多人享受駕乘自由的大陸集團，在其自動化駕駛項目遍及全球的同時，為中國市場研發(fā)一輛專屬的自動化駕駛開發(fā)及展示車已成為目前一項重要的任務(wù)。