趙松

雖然分時租賃CAR2GO在國外已有多年歷史，但是中國市場的特殊性，還是讓其首先選擇了重慶。

在4月中旬山野重慶道旁的樹木早已郁郁蔥蔥，熱鬧的街道此刻也略顯得寧靜而祥和。晨初，當一抹光束撒進這座巴渝古城時，新的一天開始了。睡夢中匆匆醒來的人們，在簡單修飾后便開始其忙碌的一天。當人們來到平時熙熙攘攘的街頭時，看見大街小巷穿梭著些許藍白相間轎車。

重慶你好，只見得每輛車上都印有這樣的字眼，并配有“即行CAR2GO”標識，而停靠在路旁的車輛更是吸引了不少山野人民的長時駐足。中國人有著對新奇事物產生好奇心的天生心理，而正是這一份好奇心，使得即行CAR2GO 短期快速獲得了大量粉絲。大家更樂意去嘗試新鮮事物，而在這個麻辣都市人們不只愛吃火鍋，還樂于去冒險哩！

開啟中國行

想必很多人對CAR2GO并不甚了解。CAR2GO項目是國際知名豪華車制造商戴姆勒旗下的汽車共享項目，主要采用奔馳smart fortwo是組成單程、自由流動式汽車即時共享體系。會員無需在指定地點租車和還車，租車用車更為便捷、靈活。會員只需用APP尋找附近的可租車輛，再用手機解鎖汽車后即可按分鐘租用。用完車后，不用開車回租賃指定停放地點，而是停泊到運營區(qū)域內的任何一個合法停車點。

目前即行CAR2GO在全球9個國家30個地點投運車輛有近1.4萬輛，注冊會員超過200萬。自2008年成立以來CAR2GO致力于為未來城市提供更加智能、綠色、創(chuàng)新的出行方案，最大限度地延伸城市生活的可能性。說到這里大家似乎就都明白了，原來重慶街頭這款車是奔馳smart fortwo，這其中“即行”是CAR2GO來中國的名字，畢竟還是要入鄉(xiāng)隨俗。

而CAR2GO相對于傳統租車、約車公司最大的特點就是單向、即時、靈活、用APP約車即可智能自駕出行，收費標準也區(qū)別傳統租賃公司，采用了分鐘+公里雙向收費模式，使價格更具透明化，而試點重慶現執(zhí)行的收費標準是：1.19元/公里+0.59元/分鐘，在價格上相比傳統租賃企業(yè)及其他約車平臺不具有明顯優(yōu)勢。

那么CAR2GO既然來到了中國，來到了重慶，肯定是要有所作為，那它們都做了什么？

自2015年1月8日重慶市政府與戴姆勒集團簽署合約后，即行CAR2GO于2016年4月15日在中國上線運營，前期在運營區(qū)域內投入了400輛全新奔馳smart fortwo，用于服務重慶市民出行，重慶因此也成為其第一個亞洲服務的城市。

在談及到因何首選山野重慶作為試點城市時，即行CAR2GO首席運營官國錚先生解釋稱CAR2GO在全世界選擇運營城市是有要求的。當時CAR2GO選擇要進入亞洲，首先就要在亞洲范圍內選擇運營城市。而無論是汽車市場，還是在互聯網，或是在經濟規(guī)模及成長空間方面，中國在全世界無疑都是最重要的，所以運營城市自然就定位在了中國，而在中國選擇山野重慶去試點，我覺得有三點重要原因。

第一點，從宏觀方面講重慶的經濟總量可能不及北上廣深，但是它經濟增長速度很快，城市發(fā)展很健康，GDP也在全國城市排名靠前，而從CAR2GO租賃企業(yè)市場角度來看，重慶市的租賃管理辦法非常清晰，對于分時租賃發(fā)展沒有任何硬傷，如重慶沒有車輛拍照限制等。

第二點，重慶非常堵，但是重慶市政府和當地交管部門對交通的管理完全放權給市民，沒有交通限制，沒有人為阻撓，并且積極鼓勵大家乘坐公共交通工具，而且公共交通網非常發(fā)達。

第三點，在軟實力方面，CAR2GO調查發(fā)現重慶市民更喜歡去嘗試和接納新鮮事物。善于嘗試新鮮事物是人的天性，但是任何事物都有其存在的內在價值，如果沒有實際的存在價值，那也只能是新鮮一次。

價值所在

CAR2GO上線短短四個月內，已經捕獲了超過10萬重慶冒險會員的注冊并使享受了這種全新的出行方式，而據戴姆勒智行交通服務集團中國區(qū)首席執(zhí)行官兼亞太區(qū)業(yè)務發(fā)展負責人白悅仁（Rainer Becker）介紹，即行CAR2GO已經為重慶市民提供了超11.萬次汽車共享服務。如此高的使用頻率到底為市民帶了那些出行價值呢？

第一，為注冊會員出行帶來了綠色智能的出行方式；第二，融合成為城市的一部分，改變了出行的思維；第三，改變出行生活態(tài)度，CAR2GO是一個潮流的出行方式。國錚強調，即行CAR2GO是一個公眾交通出行方式的融合，不增加城市擁堵，改變了出行方式的固有模式的依賴程度。

CAR2GO能在如此短的時間快速成長，有三點重要原因。第一，得益于市民勇于去嘗試接納新鮮事物；第二，市民對CAR2GO理念的認可及歸屬感；第三，得易于CAR2GO的會員制度。

而這一切的成果是否歸功于多年國外的運營經驗及模式呢？對此國錚表示：“我們來到重慶并不是照搬歐美的模式和經驗，中國不同于歐美國家，我們來之前就已經做了很多本土化的改進，比如支付方式、地圖、名字等，包括奔馳smart fortwo也是為中國量身打造，價格也采用了分鐘加公里的收費模式，而國外是分鐘計費。”

國錚認為，在經驗方面我覺得有幾點是不可以借鑒。第一，中國的法律法規(guī)；第二，中國城市運營復雜程度；第三，計費模式。而最主要的是在中國一定要用中國的思維方式、中國的發(fā)展速度去適應其市場的變化。

問題四海皆有

CAR2GO在全球20多個城市運營多年，對于即行這種單向自由的出行流動方式，都有著非常豐富的經驗。但CAR2GO進軍重慶并不順利。如專屬車位稀缺、車內環(huán)境不好、違法行駛、亂停亂放、運營區(qū)域外高額停車費、車輛事故等，短短上線幾月竟出現這么多問題。

以上存在的問題確實屬實。國錚直言道：“這些問題我們都知道，這也是我們預測到的，無論是在重慶、柏林、紐約、還是維也納，這些現象是應該會發(fā)生，而且肯定會發(fā)生的?！?/p>

CAR2GO試點重慶，目前的運營區(qū)域大概是70到80平方公里，主要是保證核心區(qū)域以及熱點區(qū)域市民的出行情況，并不能完全滿足市民的出行需求。據介紹，這也是CAR2GO在全球多個城市多年運營經驗，但是也會隨著市民的反饋及市場的變化去調整運營區(qū)域，并加大對社會停車場的合作，當然這也必須符合CAR2GO開通這個運營區(qū)域的運營要求。

“目前即行CAR2GO不論有多成功，它的定位就是起步階段，我們會根據市場的變化去調整方向，希望能跟多的減少私家車的數量，為這座城市帶來綠色智能出行。”此時，國錚先生顯得信心滿滿。

任何新鮮事物剛剛來一個國家，來一個地方，是需要彼此之間的磨合。而CAR2GO的磨合，一個是CAR2GO的會員不知道怎么用，需要去大膽嘗試；另一個是CAR2GO不知道如何快速的去迎合中國的法律和流程，去處理一些事情。對此國錚直言不諱說道：“現在我們正在處理這些問題，其實我們每天都在積累經驗，去積累所有用戶的要求，并通過媒體、電視等去宣傳報道，呼吁大家遵守出行規(guī)則，避免出現此類問題，而我們也會制定一些獎懲措施?！?/p>

“而就目前分時租賃市場來看，確實還處在起步階段，未來有太多的不確定性，CAR2GO需要大量的經驗積累，在未來探索出一條切實可行的綠色出行之路，對于這座城市，對于消費者都是一件非常利好的事情?！庇袠I(yè)內人士指出。

但是現今以“綠色出行”為理念的CAR2GO卻面面臨很多現實問題。不得不使用的燃油車，原因是充電裝置的嚴重不足，重慶本土企業(yè)的相繼進入，市場缺乏必要的法律監(jiān)管等等，都對這個舶來品提出了挑戰(zhàn)。

對此國錚表示：“第一，這個市場需要去培養(yǎng)，其實也還未完全形成市場，只能說是新興市場；第二，非常歡迎其他企業(yè)加入這個市場，尤其是本土化企業(yè)；第三，其實他們跟我們有一樣的想法，對綠色出行的提倡，對交通壓力的緩解，我們愿意攜手共同去解決這個問題。

此刻夜幕降臨、華燈初上，忙綠了一天的人們拖著疲憊的身體，陸陸續(xù)續(xù)開始返家。街頭小巷再一次的涌動起來，而此時在街頭穿梭陪伴他們的將是即行CAR2GO。

重慶晚安！