廣汽傳祺GS4，一款上市一年多的車型，怎么就能躋身SUV銷量排行榜的前三名呢？我懷著一種敬畏和學(xué)習(xí)的態(tài)度，與其近距離接觸、全方位測試，希望能夠客觀全面的解析

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次測試的傳祺GS4在2015年的北美國際車展亮相，同年開始銷售。僅僅一年的時間，銷量超過23萬輛，已躋身國內(nèi)SUV銷量排行榜前三名，2016年上半年SUV銷量排名第二。其中，GS4的月銷量不僅一度突破3萬輛，而且在傳祺品牌中的銷量占比高達90%以上，是一款名副其實的熱門車。

此外，有幾個消息要和大家分享。傳祺GS4的改款車型將搭載6擋自動變速箱于9月份上市，取代7擋雙離合器變速箱。雖然我們測試的是5擋手動變速箱車型，但會著重介紹。同時，傳祺品牌第二條生產(chǎn)線在番禺竣工，年產(chǎn)能達15萬輛。全新中大型SUV GS8作為該生產(chǎn)線下線的首款車型，將于年內(nèi)上市銷售。

設(shè)計 顏值高

通過銷量來看，傳祺GS4至少是被大多人所認(rèn)可和接納的，設(shè)計方面也不例外。傳祺GS4的主設(shè)計師張帆大家并不陌生，我刊有過其多次報道，是奔馳公司旗下的前任設(shè)計師?！傲柙埔怼笔莻黛鞯募易迨角澳樤O(shè)計，有特點、不突兀是初印象，很像中國人的謙遜的性格。翼的兩段與大燈很自然的形成了過渡，日間行車燈則出現(xiàn)在下方較低的位置。車側(cè)的比例非常協(xié)調(diào)，是很典型的SUV造型。隱藏式的D柱具備時尚元素，尾部則顯大氣穩(wěn)重。

內(nèi)飾方面，如果將品牌進行遮擋，我甚至認(rèn)為這是出自一款合資品牌的設(shè)計。大量六邊形元素的運用，讓內(nèi)飾看起來簡潔不乏活力，而且具有一定的品質(zhì)。據(jù)悉，傳祺GS4的內(nèi)飾設(shè)計師曾就職蘭博基尼。

車身 內(nèi)部高大上

傳祺GS4長寬高分別為4510毫米、1852毫米、1708毫米，軸距2650毫米。雖然數(shù)據(jù)方面并不是最出色的，但是內(nèi)部空間出色、利用率高，從車輛后排內(nèi)寬1500毫米的數(shù)據(jù)也能佐證。行李廂標(biāo)準(zhǔn)容積450升，由于多連桿后懸掛的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部兩側(cè)不夠規(guī)整。通過對后排椅墊向前翻折，后排椅背折疊后，最大擴展容積可達1410升。不過，行李廂開啟后地板距地面800毫米，取放物品不夠方便。

不夠方便的還有尾門的開閉。尾門在開啟后先會彈開一個縫隙，手只能與后杠接觸，在雨雪等天氣下必然會弄臟。關(guān)閉時尾門較沉、液壓桿的阻尼大；其次，全系無電動關(guān)閉功能，只能手動操作。正手位做到一次關(guān)閉有點困難，反手位則需要極大的力度。在一個星期的測試過程中，尾門把手的外部包裹件由于力度較大，出現(xiàn)過松動及脫落的情況。

提車時車輛行駛近1500公里，仍有明顯的異味。在炎熱的夏季暴曬后，異味被無限放大，駕乘者均出現(xiàn)身體不適的癥狀。

動力 牽引力強，渦輪遲滯明顯

傳祺GS4 1.3T發(fā)動機最大功率137馬力，最大扭矩200?！っ祝?.5T發(fā)動機最大功率152馬力，最大扭矩235?！っ?；兩者升功率均超過100馬力，最大扭矩作為車型代號標(biāo)識出現(xiàn)在尾部。實際表現(xiàn)為渦輪遲滯明顯，而且不夠平順。一旦轉(zhuǎn)速升至2000轉(zhuǎn)后，扭矩突然爆發(fā)。由于以上特性，日常駕駛經(jīng)常需要較高轉(zhuǎn)速進行彌補。因此，測試的235T車型綜合油耗7.0升，已高于工信部數(shù)據(jù)。

駕駛 齒比不夠合理

最初駕駛GS4時，日常路況升入2擋后油門到底，車輛竟然沒有反應(yīng)，這也一度讓我懷疑是一輛1.3T的測試車。結(jié)果不然，低扭太差，為此我們也極為罕見的測試了低速成績。該項測試從2擋開始，在怠速狀態(tài)下保持同一頻率踩下油門踏板，感受油門反應(yīng)和扭力輸出的對應(yīng)速度和轉(zhuǎn)速。以2擋位例，低速時速26公里，對應(yīng)轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過2000轉(zhuǎn)；與廠家公布的最大扭矩對應(yīng)轉(zhuǎn)速1450轉(zhuǎn)起相差較大。

另一方面，不夠合理的齒比讓急加速時的轉(zhuǎn)速落差過大，也導(dǎo)致了從靜止加速至?xí)r速100公里的成績僅為12.8秒。不僅如此，該成績也是經(jīng)過多次嘗試得來。掛1擋時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速保持在3500轉(zhuǎn)，突然松開的離合器也會導(dǎo)致轉(zhuǎn)速迅速回落。因此，通過緩松離合器的辦法才得到了12.8秒的成績，否則更慢。日常駕駛時，離合器一抬就有，無效行程過大。雖然踩下離合器會有250轉(zhuǎn)的補油，但仍要自行提前補油以提高轉(zhuǎn)速緩解1、2擋之間的闖動。由此，也帶來了油耗過高的表現(xiàn)。

在繞樁環(huán)節(jié)中，ESP開啟時幾乎無動力響應(yīng)，關(guān)閉后成績提升明顯，為59.9公里/小時。此時，車輛整體性強，車頭反應(yīng)較快，車輛支撐較好。不過，接近10%的轉(zhuǎn)速表偏差在初次嘗試時影響了測試員的判斷。

乘坐 內(nèi)部空間大

5擋手動變速箱在時速100公里時轉(zhuǎn)速2300轉(zhuǎn)，噪音66.5分貝。雖然不吵人，但品質(zhì)感稍差。不足的還有前排坐姿。方向盤只能高低調(diào)節(jié)，對于身材較高的人來說椅背基本無肩部支撐。

內(nèi)部空間大絕對是傳祺GS4甚至同級別車型中的一大賣點。在前排乘客較為舒適的情況下，后排仍有比較寬裕的腿部空間。此外，后排同時乘坐三名乘客也很自然。不僅如此，后排坐姿稍高于前排、地板全平也極大地提升了乘坐舒適性。配備了多連桿后懸掛的傳祺GS4并不吝惜成本，在同級車中算是誠意配置。面對垂直方向的彈跳，減震器阻尼稍大，略顯生硬。其他方面，震動及噪音等都控制得較為優(yōu)秀。

安全 輕微熱衰減

傳祺GS4 235T手動豪華版整備質(zhì)量1500公斤，在進行制動測試第八次時開始出現(xiàn)制動力不均勻的問題，車尾有一定的擺動。冷車空載制動距離39.8米，熱車空載制動距離42.1米，出現(xiàn)了輕微熱衰減的現(xiàn)象。

配置 入門車型無ESP

目前，傳祺GS4提供兩款發(fā)動機兩款變速箱供12款車型，選擇極為豐富。ESP除1.3T和1.5T入門車型外，其余10款車型均為標(biāo)準(zhǔn)配置。

費用 售價低、養(yǎng)護費用低

測試車型235T手動豪華版售價12.38萬元人民幣。在同級別中，傳祺GS4售價較低，性價比較高。廠家提供3年/6萬公里質(zhì)保，保養(yǎng)間隔5000公里。小保養(yǎng)費用約400元，大保養(yǎng)費用約500元，手動擋與自動擋車型保養(yǎng)費用無明顯差額。