任成

即將在巴黎車展發(fā)布的全新一代5008不再是MPV，它搖身一變成了一款7座SUV。在這個迅速升溫的細分市場中，講求個性與動感的標致能玩出什么新花樣嗎？

在

PSA全球媒體網(wǎng)新聞資料中，標致明確闡述了新一代5008的目標：提升標致品牌形象、成為同級領(lǐng)導(dǎo)者并在國際市場取得成功，這里指的顯然是在中國。如無意外，該車將在2017年于東風(fēng)雪鐵龍第四工廠投產(chǎn)。

“家族化”在當今汽車設(shè)計界仍是牢不可破的共識，可是越來越多的品牌已經(jīng)開始著力塑造每款產(chǎn)品的特性，而標致似乎在三款SUV產(chǎn)品上有意反其道而行。無論外觀還是內(nèi)飾，5008都與它的兩個兄弟相似性極高。這種相似不僅是體現(xiàn)在設(shè)計語言、線條和比例上，也體現(xiàn)在大量細節(jié)元素上。如果不借助車身的體量，你會很容易認出它姓什么，卻很難認清它是誰。它們像極了不同號碼的同一件衣服，可問題是以我多年買最大號的經(jīng)驗，選XXL并不需要額外加錢。

調(diào)侃歸調(diào)侃，5008畢竟可以提供更大的空間。也許用同一款飲料的不同容量來做比喻更為恰當。7張座椅以2+3+2的布局設(shè)置，第二排3張座椅大小相同，均為全尺寸，椅背角度5級可調(diào)。第三排則略顯寒酸，根據(jù)標致官方給出的尺寸數(shù)據(jù)顯示，其坐墊進深只有380毫米，應(yīng)付一時之需并無問題，但對于成年乘客來說比較狹小。這也是同尺寸車型不可避免的“通病”。

值得一提的是，5008的第三排座椅不僅可以完全翻折至行李廂底部，還可以徹底拆卸。鑒于每張座椅的重量只有11公斤，拆除過程不會過于吃力。由此解放出的后備廂容積超過100升，而第二排椅背放倒后，后備廂容積將會達到2150升。除車門、手套箱、中央扶手等常規(guī)位置外，方向盤周邊、地板及座椅下方等都被開發(fā)成了儲物盒，所有這些零散空間的總?cè)莘e之和超過40升——大約相當于正常人一個月的飲水量。

技術(shù)層面，5008并未帶來太多驚喜。在3008、4008等車使用的EMP2平臺基礎(chǔ)上，它的軸距增長到2840毫米，寬度達到1906毫米，與漢蘭達、銳界等相仿，但車長只有4641毫米，比同級平均水平短了20厘米以上。歐洲消費者只能選擇1.2T和1.6T兩款汽油發(fā)動機，功率分別為130馬力和165馬力，配6擋手動或6擋自動變速箱。更主力的柴油動力有1.6升和2.0升兩種排量，動力水平從100馬力至180馬力。未來國產(chǎn)之后，1.8T版本也將成為必然。

盡管內(nèi)飾的設(shè)計頗有幾分跑車氣質(zhì)，但標致顯然無意用強勁的動力刺激駕駛者，而是希望以更多元化的方式，營造出獨特、愜意的駕駛體驗。最早在208中提出的i-Cockpit座艙理念在這一代車中得到了全面貫徹，駕駛者需要從方向盤上方，而不是方向盤中間觀察儀表。它確實能減少視線的偏移，只是最初可能需要適應(yīng)。12.3英寸全數(shù)字儀表可以切換多種顯示風(fēng)格，儀表內(nèi)容也可隨意訂制。面積超大的全景天窗和空調(diào)香氛系統(tǒng)將作為標致的保留節(jié)目出現(xiàn)，此外高配車型還將加入大量諸如自適應(yīng)巡航、剎車預(yù)警、360度泊車輔助之類的主動安全和駕駛輔助配置。

和3008一樣，5008的排擋桿旁邊也有一個地形模式選擇旋鈕，有正常、雪地、泥地、沙地和ESP OFF四項可選。然而，這并不意味著5008有任何四驅(qū)系統(tǒng)，旋鈕只用于調(diào)節(jié)電子穩(wěn)定程序，使車輛盡量適應(yīng)非鋪裝路面。優(yōu)于轎車的通過性主要體現(xiàn)在236毫米的最小離地間隙及陡坡緩降系統(tǒng)上。