文/中國中車四方股份公司

善打能拼 勇于創(chuàng)新
——記中國中車四方股份公司高速動車組設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

文/中國中車四方股份公司

中車四方股份公司高速動車組設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

中國中車四方股份公司高速動車組設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是我國高鐵研發(fā)的核心力量，自2004年開始，他們擔(dān)當(dāng)重任，扛起自主創(chuàng)新的大旗，始終充當(dāng)我國高速列車研發(fā)的排頭兵，他們善打能拼、勇于創(chuàng)新，創(chuàng)造了國內(nèi)乃至世界高速列車領(lǐng)域一個又一個的第一。從時速200～250千米，到時速300～350千米，再到時速380千米，我國高速動車組的每一次速度跨越與性能提升，每一次新型高速動車組的誕生，都與這個團(tuán)隊(duì)緊密相連。

中國中車四方股份公司高速動車組設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是我國高鐵研發(fā)的核心力量，自2004年開始，他們擔(dān)當(dāng)重任，扛起自主創(chuàng)新的大旗，始終充當(dāng)我國高速列車研發(fā)的排頭兵，他們善打能拼、勇于創(chuàng)新，創(chuàng)造了國內(nèi)乃至世界高速列車領(lǐng)域一個又一個的第一。從時速200～250千米，到時速300～350千米，再到時速380千米，我國高速動車組的每一次速度跨越與性能提升，每一次新型高速動車組的誕生，都與這個團(tuán)隊(duì)緊密相連。

中國高速動車組設(shè)計(jì)的中堅(jiān)力量

2004年，按照國務(wù)院“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國品牌”的總體要求，中國軌道交通裝備行業(yè)展開了鐵路史上規(guī)模最大的引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新工程，中國中車四方股份公司成立的高速動車組設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)擔(dān)當(dāng)起了排頭兵。

他們從零開始，僅用兩年時間就完成了所有原始圖紙、資料和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的消化吸收，掌握了高速動車組的關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)，并于2006年率先設(shè)計(jì)出中國首例國產(chǎn)化時速200千米高速動車組。之后，他們在原有基礎(chǔ)上再創(chuàng)新，相繼設(shè)計(jì)出中國首例時速300～350千米高速動車組、世界首例16輛長大編組高速動車組、世界首創(chuàng)16輛長大編組臥鋪高速動車組。這一系列設(shè)計(jì)成果，標(biāo)志著中國高速動車組中國軌道交通裝備行業(yè)展開了鐵路史上規(guī)模最大的引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新工程，中國中車四方股份公司成立的高速動車組設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)擔(dān)當(dāng)起了排頭兵。

他們從零開始，僅用兩年時間就完成了所有原始圖紙、資料和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的消化吸收，掌握了高速動車組的關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)，并于2006年率先設(shè)計(jì)出中國首例國產(chǎn)化時速200千米高速動車組。之后，他們在原有基礎(chǔ)上再創(chuàng)新，相繼設(shè)計(jì)出中國首例時速300～350千米高速動車組、世界首例16輛長大編組高速動車組、世界首創(chuàng)16輛長大編組臥鋪高速動車組。這一系列設(shè)計(jì)成果，標(biāo)志著中國高速動車組實(shí)現(xiàn)了從無到有的歷史性突破。的大旗。他們?nèi)孀灾鲃?chuàng)新，在兩年時間內(nèi)

2008年，這支隊(duì)伍再擔(dān)重任，義無反顧地扛起了自主設(shè)計(jì)開發(fā)新一代高速動車組連續(xù)攻破列車總成、頭型、車體、轉(zhuǎn)向架、噪聲等一系列關(guān)鍵設(shè)計(jì)難題，于2010年成功設(shè)計(jì)出世界上商業(yè)運(yùn)營速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的時速達(dá)380千米的新一代高速動車組——CRH380A。問世以來，CRH380A以其卓越的安全、穩(wěn)定、舒適性享譽(yù)國內(nèi)外，各項(xiàng)技術(shù)性能達(dá)到國際領(lǐng)先水平，成為中國高速鐵路的標(biāo)志性技術(shù)裝備，被譽(yù)為中國裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的典范。2010年，16輛編組的CRH380AL更是跑出了486.1千米/h的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速！值得驕傲的是，CRH380A具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，近兩年李克強(qiáng)總理多次推銷中國高鐵攜帶的均是CRH380A模型。

2008年，這支隊(duì)伍再擔(dān)重任，義無反顧地扛起了自主設(shè)計(jì)開發(fā)新一代高速動車組的大旗。他們?nèi)孀灾鲃?chuàng)新，在兩年時間內(nèi)連續(xù)攻破列車總成、頭型、車體、轉(zhuǎn)向架、噪聲等一系列關(guān)鍵設(shè)計(jì)難題，于2010年成功設(shè)計(jì)出世界上商業(yè)運(yùn)營速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的時速達(dá)380千米的新一代高速動車組——CRH380A。問世以來，CRH380A以其卓越的安全、穩(wěn)定、舒適性享譽(yù)國內(nèi)外，各項(xiàng)技術(shù)性能達(dá)到國際領(lǐng)先水平，成為中國高速鐵路的標(biāo)志性技術(shù)裝備，被譽(yù)為中國裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的典范。2010年，16輛編組的CRH380AL更是跑出了486.1千米/h的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速！值得驕傲的是，CRH380A具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，近兩年李克強(qiáng)總理多次推銷中國高鐵攜帶的均是CRH380A模型。CRH380A的成功設(shè)計(jì)，標(biāo)志著中國高速列車實(shí)現(xiàn)了由“跟隨者”到“領(lǐng)跑者”的轉(zhuǎn)變，自此躋身于世界先進(jìn)技術(shù)水平行列。

善打能拼 勇于創(chuàng)新的年輕隊(duì)伍

這是一支活力蓬勃的年輕隊(duì)伍。設(shè)計(jì)師們的平均年齡30多歲，他們帶著年輕人的自信和果敢，在高速動車組的設(shè)計(jì)歷程中打過無數(shù)場硬仗，破解過無數(shù)道難題，為此付出了巨大的努力。

他們善打能拼、勇于創(chuàng)新。高速動車組科技含量高、技術(shù)難度大，沒有強(qiáng)大的創(chuàng)新能力是不可能完成設(shè)計(jì)研發(fā)的。僅以CRH380A頭型設(shè)計(jì)為例。CRH380A時速接近飛機(jī)低速巡航，如此高速度頭型，設(shè)計(jì)方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都無先例可循，其難度不亞于飛機(jī)。對此，他們突破慣常方法，展開了業(yè)內(nèi)規(guī)這是一支活力蓬勃的年輕隊(duì)伍。設(shè)計(jì)師們的平均年齡30多歲，他們帶著年輕人的自信和果敢，在高速動車組的設(shè)計(jì)歷程中打過無數(shù)場硬仗，破解過無數(shù)道難題，為此付出了巨大的努力。

他們善打能拼、勇于創(chuàng)新。高速動車組科技含量高、技術(shù)難度大，沒有強(qiáng)大的創(chuàng)新能力是不可能完成設(shè)計(jì)研發(fā)的。僅以CRH380A頭型設(shè)計(jì)為例。CRH380A時速接近飛機(jī)低速巡航，如此高速度頭型，設(shè)計(jì)方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都無先例可循，其難度不亞于飛機(jī)。對此，他們突破慣常方法，展開了業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、歷時最長的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，開創(chuàng)性地形成了空氣動力性能研究的規(guī)范和頭型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度校核準(zhǔn)則，創(chuàng)造性地提出了時速335500千米及以上氣密強(qiáng)度與氣密性的控制標(biāo)準(zhǔn)。一系列的設(shè)計(jì)創(chuàng)新，換來了CCRRHH338800AA“火箭”頭型的震撼問世。值得驕傲的是，它的各項(xiàng)技術(shù)性能均達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

創(chuàng)新，不僅要敢干敢闖，更需要一份腳踏實(shí)地、埋頭苦干的責(zé)任感。設(shè)計(jì)高速動車組是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程。光一張圖紙，從提出方案到最終敲定，設(shè)計(jì)師就要經(jīng)歷反復(fù)的研究論證，進(jìn)行無數(shù)次的仿真分析、無數(shù)次的試驗(yàn)驗(yàn)證，可以說每張圖紙都是場艱苦的攻堅(jiān)戰(zhàn)。而一整列高速動車組，涉及7700多萬個零部件，需要設(shè)計(jì)出的圖紙數(shù)以萬計(jì)，需要分析的試驗(yàn)電子數(shù)據(jù)記錄多達(dá)數(shù)百兆，工作量之大可想而知。1100年來，為了完成一個個設(shè)計(jì)任務(wù)，團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)師們一件件梳理，一張張繪制，一遍遍分析驗(yàn)證，他們埋頭苦干、艱苦攻關(guān)，加班加點(diǎn)、通宵達(dá)旦成為家常便飯。正是這股腳踏實(shí)地的精神，這份埋頭苦干的努力，才換來了一列列駛向四面八方的動車組。

團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)師們并沒有止步，近年來，他們堅(jiān)持全面自主創(chuàng)新，始終引領(lǐng)世界高速列車技術(shù)研發(fā)的最前沿。22001111年，他們創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出更高速度試驗(yàn)列車，在試驗(yàn)臺上跑出了660055千米//hh的速度，再次刷新世界紀(jì)錄。最近幾年，這支隊(duì)伍又全力承擔(dān)起高寒抗風(fēng)沙動車組、中國標(biāo)準(zhǔn)動車組、出口型動車組等一系列新型高速動車組的設(shè)計(jì)開發(fā)任務(wù)，為中國高速列車的發(fā)展輸送著源源不斷的能量。

（責(zé)任編輯：胡 正）