羅昕

民國時期，上海郵路可與全國各地相連接，為國內(nèi)郵差線的一大中心。上海口岸停泊著眾多國家的郵船，國內(nèi)的郵差線經(jīng)上海可聯(lián)郵世界各國。

上海是中國共產(chǎn)黨的誕生地、中國革命的搖籃，這里有著豐厚的歷史文化底蘊和紅色資源。

上海與眾不同的紅色資源

上海社會科學(xué)院研究員、復(fù)旦大學(xué)特聘教授熊月之首先對“紅色資源”進行定義。狹義上，“紅色資源”是指中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)廣大人民進行革命斗爭時所形成的人文景觀與精神財富，比如“一大”“二大”“四大”“左聯(lián)”等。廣義上則指近代一切追求進步活動中所形成的人文景觀與精神財富，“甚至于一切追求真、善、美的精神財富，都可以視為紅色資源?！?/p>

“我現(xiàn)在講紅色資源，更多的是大家平常理解的狹義的紅色資源?！毙茉轮硎?，我國紅色資源的形成路徑大概有三類，第一類是根據(jù)地形式，比如像井岡山根據(jù)地、延安根據(jù)地。第二類是歷史性事件紀(jì)念地式的，如嘉興、古田、遵義、西柏坡。

“我們把這兩類形成路徑比較一下，你們會看到如果是根據(jù)地式的，它形成的紅色資源會呈集團性、必然性，比如我們到井岡山、延安就會發(fā)現(xiàn)成批的紅色資源。但如果你到古田去，除了那個時間點以外，你沒辦法找到成批的紅色資源。”熊月之說。

那么上海呢？熊月之認(rèn)為上海的紅色資源恰介于兩者之間，同時兼而有之，屬于第三類形成路徑?！爱?dāng)然沒有人把上海說成革命根據(jù)地。革命根據(jù)地第一要有一塊地盤，第二得有政權(quán)，第三還要有武裝。如果沒有這三個東西，就不構(gòu)成革命根據(jù)地。但上海發(fā)生那么多的事，盡管沒有政權(quán)、自己的武裝，但相對來講依然是紅色資源可以依賴的一個地方，因此我們說上海是有準(zhǔn)根據(jù)地性質(zhì)的?！?/p>

熊月之表示，把這三種形成路徑放在全國看，和上海有類似情況的城市不是很多?！皬V州有一點，武漢有一點，但是跟上海性質(zhì)也是不一樣的，所以上海有自己的獨特性在里面。”

上海最能吸引移民和留學(xué)生

熊月之把上海紅色資源的形成因素分為六類。第一類是信息系統(tǒng)，即先進文化的輸入與傳播。他說，從建黨初期的《新青年》《共產(chǎn)黨》，中共早期創(chuàng)辦的日報《熱血日報》《紅旗日報》，頂著白色恐怖面世的《前哨》到宣傳抗日救亡的《大眾生活》，從馬、恩原著譯本到進步讀物《大眾哲學(xué)》《西行漫記》《鋼鐵是怎樣煉成的》，從《國際歌》翻譯到《大刀進行曲》與《義勇軍進行曲》創(chuàng)作，以上無一不是在上海誕生的。

第二是社會基礎(chǔ)。熊月之表示，上海是一個工人集聚的地方。1919年上海有各類工廠2291家，工人18萬多。從事交通運輸業(yè)的上海工人也有近12萬人。兩者相加已達(dá)30萬人。1925年的“五卅運動”中，上海參與罷工的工人有二十多萬。

“而我一定要講到的是上海的移民人口，這對上海紅色資源的形成有至關(guān)重要的作用。1919年，上海有了240萬人口，已經(jīng)是全國特大城市了。到1949年變成546萬人口，相當(dāng)于北京、南京、天津這三個城市人口總和。”熊月之說。

“而且晚清以后，上海成為中國知識分子最為集中的城市。1922至1931年，上海每年大專院校都有增加，全國立案的國立及私立學(xué)院總數(shù)157所，上海占44所。”熊月之說，此外有大批留學(xué)生來滬，包括進步作家和文化人士：留日歸來的有郭沫若、陳望道、李達(dá)、魯迅、田漢、夏衍、郁達(dá)夫、夏丏尊、樓適夷等，留法歸來的有巴金、梁宗岱、戴望舒等，留美歸來的有胡適、趙元任、冰心、梁實秋、潘光旦等。

在熊月之看來，“留學(xué)生那么多，為什么他們都要在上海？我覺得原因至少有三個，第一個原因是那時上海的城市發(fā)展和西方基本上是同步的，他們在西方學(xué)的東西到上海能夠派得上用處。第二在生活上面也能夠適應(yīng)。第三個最重要的原因是上海有和外國接觸的平臺，中外交往非常頻繁。上海賣外國書、賣外國報刊，跟外國學(xué)者交往也很多?！?/p>

上海有便捷的交通與通信網(wǎng)絡(luò)

此外，上海的交通系統(tǒng)和郵政通信系統(tǒng)也為紅色資源的積累奠定了基礎(chǔ)。在20世紀(jì)初，上海已形成內(nèi)河、長江、沿海和外洋四大航運系統(tǒng)，出入上海的輪船和噸位都占全國總數(shù)的五分之一以上。到了20世紀(jì)30年代，中國三大航空公司——中國航空公司、歐亞航空公司與西南航空公司的航站焦點均集中于上海。

而且上海市內(nèi)交通也很發(fā)達(dá)。據(jù)統(tǒng)計，1933年上海市內(nèi)已有出租汽車行95家，出租汽車近千輛。“市內(nèi)交通為什么要講？因為共產(chǎn)黨人在上海要搞活動，特別是地下活動，市內(nèi)交通是非常需要的。有時需要汽車，有時需要馬車，有時需要黃包車。我為什么還要強調(diào)黃包車？因為那時候上海街道情況不一樣，尤其像閘北很多地方，汽車很難開進去。”熊月之說，而汽車“不能開進去”有時也有好處，就是便于隱藏?！八杂胁煌愋偷慕煌üぞ邔τ谶@個城市活動有內(nèi)在的價值在。到了20世紀(jì)30年代，適應(yīng)不同階層、不同距離、不同需要的上海市內(nèi)交通工具應(yīng)有盡有?！?/p>

與交通系統(tǒng)相呼應(yīng)的是郵政通信系統(tǒng)。民國時期，上海郵路可與全國各地相連接，為國內(nèi)郵差線的一大中心。上?？诎锻２粗姸鄧业泥]船，國內(nèi)的郵差線經(jīng)上?？陕?lián)郵世界各國。至于電話，至抗日戰(zhàn)爭前夕，上海電話可通達(dá)國內(nèi)城鎮(zhèn)470多處，1937年還開通滬港和中美長途電話電路?！爸量箲?zhàn)前夕，上海已確立其全國郵電通信網(wǎng)中心，特別是國際通信樞紐地位?！?/p>

“便捷的交通與通信網(wǎng)絡(luò)，對于城市來說，有如身手矯健，脈動強勁，經(jīng)絡(luò)順暢，這對于中共領(lǐng)導(dǎo)的政治斗爭至關(guān)重要?！毙茉轮f，就與外部聯(lián)系而言，中共中央與各地黨組織之間，與共產(chǎn)國際之間，都必須保持密切而通暢的聯(lián)系。

熊月之表示：“在上?；顒拥脑S多領(lǐng)導(dǎo)人，如周恩來、李立三、劉少奇、陳賡、陳毅、彭湃、楊殷、惲代英等，其活動地點，都是在各地流動的，時而北京，時而武漢，時而廣東，時而江西。在上海城市內(nèi)，中共組織在大部分時間里處于秘密狀態(tài)，黨員的住處時常變換，聯(lián)絡(luò)地點時常變換，時而租界，時而華界，時而滬西，時而閘北，聯(lián)系方式時常變換。在這種狀態(tài)下，沒有便捷的交通與通信網(wǎng)絡(luò)，是很難想象的?！?/p>

上海的五方雜處和華洋混處

在熊月之看來，第五個因素是上海的“組織系統(tǒng)”。“共產(chǎn)黨本身是一個組織，但是組織不是天生的。在近代上海，人們不斷把西方的結(jié)會方式引進上海，上海也走到其他城市前面?！比藗?nèi)缃袷煜さ膹妼W(xué)會、軍國民教育會、光復(fù)會、同盟會在上海皆有組織。1920年夏季，中國第一個共產(chǎn)黨早期組織在上海成立。

最后一大因素則是上?！鞍踩禂?shù)高”?！懊裰鞲锩鼤r期有三分之一以上的時間，中共中央機關(guān)所在地設(shè)在上海。設(shè)在上海很重要的原因是利用了上海的縫隙效應(yīng)——一市三治?！?/p>

上海公共租界巡捕章程曾明確規(guī)定，無論是奉法租界的命令，或者是奉會審衙門的命令，或者是其他華官的命令，沒有公共租界的同意，一律不準(zhǔn)到租界里面抓人。“無論是在晚清還是民國，他們有一條最根本的原則，就是沒有租界的同意，不能夠到租界里抓人。所以我們中共一大、中共二大、中共四大開會的地點都利用了上海統(tǒng)治縫隙的地方。中共一大開會的地方處于法租界的邊緣地帶，中共二大則是法租界跟公共交界的地方?！毙茉轮硎荆骸岸覀冎v到安全系數(shù)的時候，一定會講到五方雜處和華洋混處，這兩個因素對上海紅色資源都至關(guān)重要。五方雜處使得上海人說話南腔北調(diào)了，什么話都有。正因為這樣，上海那時戶口管理非常松散，有密集性、異質(zhì)性、匿名性和流動性，這四個性加起來，就為我們中國共產(chǎn)黨在上海的秘密斗爭提供了理想的場所。”“第二個還有華洋混處。那么多外國人，使得上海對外國人不覺奇怪。我們看黨的斗爭史上，有一系列很重要的紅色資源是和外國人有關(guān)的。比如左爾格，他是二戰(zhàn)時非常重要的秘密工作者。因為上海有那么多外國人，使得中外混處程度很高，他們在上?；顒尤菀妆谎谧o，不會發(fā)生問題?！?/p>

這六大因素——信息系統(tǒng)、社會基礎(chǔ)、交通系統(tǒng)、郵政通信、組織系統(tǒng)、安全系數(shù)，就綜合帶來了上海極為豐富的紅色資源。