“更慢、更小、更時(shí)尚?！边@是美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）記者8日試駕豐田iRoad概念車的第一感受。報(bào)道還感嘆說，這輛既非汽車又非摩托車的代步工具，在城市里可以“無孔不入”——輕松停進(jìn)擁擠的停車場，穿梭于車水馬龍之間——與此同時(shí)，還能減少碳排放。這讓城市居民再次對未來的生存環(huán)境產(chǎn)生遐想。

iRoad概念車（如圖）實(shí)際上是一款超小型電動(dòng)三輪汽車。據(jù)日本共同社報(bào)道，該車的前面是兩輪，后面是單輪，車內(nèi)為豎排式雙人座，便于駕駛，可與摩托車相媲美，為避免交通堵塞、停車場不足等城市交通問題而設(shè)計(jì)。2013年在日內(nèi)瓦國際汽車展上全球首發(fā)。

試駕該車的CNN記者總結(jié)了iRoad的五大特點(diǎn)。首先是個(gè)頭小。該車全長2.35米、寬0.85米，只有普通轎車的一半。不過盡管只有摩托車大小，它的安全性據(jù)稱可媲美汽車。其次，iRoad最酷的是轉(zhuǎn)彎主動(dòng)傾斜技術(shù)，類似于摩托車或滑雪時(shí)，產(chǎn)生的一種甩尾的感覺。與主動(dòng)傾斜技術(shù)相配套的安全系統(tǒng)是該車第三個(gè)特點(diǎn)。iRoad的安全軟件能夠根據(jù)速度控制傾斜的角度。如果轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過快，方向盤會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，提醒駕駛員放慢速度。第四個(gè)特點(diǎn)是電力能源。這款電動(dòng)車單次充電3小時(shí)，可以續(xù)航50公里，最高時(shí)速60公里。第五個(gè)特點(diǎn)是掉頭性能，有人說，該車掉頭時(shí)就像一塊軟糖，動(dòng)作完美，也有人將其比作科幻電影里面的飛行器。不過，美國科技博客網(wǎng)站TechCrunch稱，它的隔音功能非常有限，也就是說你可以清楚聽到道路上的噪音和電動(dòng)機(jī)的響聲。

TechCrunch網(wǎng)站稱，每隔幾年，汽車巨頭豐田都會(huì)為未來的“個(gè)人機(jī)動(dòng)”概念推出一些最新的想法——一種搭載乘客在兩處之間移動(dòng)的代步工具，這種方式雖然減少了駕駛樂趣，但擁有極大的實(shí)用性。iRoad目前還只能算是一款原型產(chǎn)品，豐田已經(jīng)在東京這種高密度的大城市對它開展測試。

路透社說，豐田將與一家日本停車管理公司合作，進(jìn)行iRoad概念車試租。豐田還沒決定要不要量產(chǎn)。該車的設(shè)計(jì)師表示：“我們的想法是為城市出行提供有趣和方便性并存的交通工具?！薄?/p>

（陳欣）