點(diǎn)評：日日順物流公司智能倉儲(chǔ)平臺產(chǎn)品總監(jiān)史源

最佳”平衡點(diǎn)”才是最佳配送半徑

點(diǎn)評：日日順物流公司智能倉儲(chǔ)平臺產(chǎn)品總監(jiān)史源

為了提高客戶的體驗(yàn)度，最佳合理地配送，往往取決于承諾給客戶的服務(wù)水平（契合產(chǎn)品時(shí)效要求，是當(dāng)日達(dá)還是次日達(dá)等）和物流總成本的最佳”平衡點(diǎn)”，其需要具備實(shí)現(xiàn)的要素如下：

首先，硬件方面：主要涉及“倉、干、配、設(shè)備”等方面，全國倉儲(chǔ)規(guī)劃布局情況（倉網(wǎng)絡(luò)分布及倉總面積）、干線運(yùn)輸能力（車輛、路線等）、配送能力（預(yù)約、服務(wù)兵等）、倉庫設(shè)備的自動(dòng)化水平與壽命等；

其次，軟件方面：大數(shù)據(jù)分析共享能力、信息化系統(tǒng)能力、全鏈條的服務(wù)水平、全流程可視化能力等；最后，物流企業(yè)需要從業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)量、新業(yè)務(wù)需求等出發(fā)，結(jié)合行業(yè)競爭對手的情況，綜合考慮倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)物流成本，確定倉庫的數(shù)量及覆蓋范圍，即合理的最佳配送半徑；

此外，最佳配送是隨著競爭對手及業(yè)務(wù)發(fā)展，倉庫的大小等級、數(shù)量、位置的變化而不斷演化。在企業(yè)保持競爭力的同時(shí)，要不斷優(yōu)化物流成本結(jié)構(gòu)。

如何滿足李先生在二三線城市的快速反應(yīng)，對倉儲(chǔ)的布局規(guī)劃又提出了哪些挑戰(zhàn)？是否如潘總所講的那樣，倉儲(chǔ)的選擇決定了最佳配送，更是影響運(yùn)輸成本的因素之一？

這些案例中體現(xiàn)出的問題在我看來是這樣的。如果二三線城市要達(dá)到一線城市一樣的快速反應(yīng)，需要建立更多的倉庫，而倉庫資源、租賃成本、設(shè)備成本、管理成本以及二三線城市分散的訂單等，直接導(dǎo)致了運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本保持在相對較高的水平，對企業(yè)而言，物流成本是最大的挑戰(zhàn)。從一定意義上來講，倉庫的選擇決定了最佳的配送半徑，不同的倉庫位置，決定了不同的配送距離，直接影響著運(yùn)輸成本的變化。

綜上分析，倉庫的位置決定了配送的半徑，倉庫的位置即為選址。選址需要充分考慮業(yè)務(wù)、倉庫資源、成本（倉儲(chǔ)、運(yùn)輸）、競爭對手等因素，通過量化計(jì)算得到最佳、次佳倉庫位置，然后與現(xiàn)有倉儲(chǔ)資源匹配，確定最終方案。

最后，在配送半徑不能調(diào)整的情況下，需要不斷優(yōu)化倉庫內(nèi)部的管理、流程、設(shè)備、信息系統(tǒng)，創(chuàng)新配送模式，以此不斷提升配送的時(shí)效、降低運(yùn)營成本。

博客評論

新浪網(wǎng)友甲

配送對于一家企業(yè)控制成本非常重要，因此必須采用科學(xué)合理的方法確定配送路線，配送路線合理與否，直接影響著配送的速度與成本，與經(jīng)濟(jì)效益直接關(guān)聯(lián)。案例中的潘副總可能就是基于這方面的考慮吧。

選擇最佳配送路線的方法主要有綜合評價(jià)法、線性規(guī)劃法、網(wǎng)絡(luò)圖法和節(jié)約里程法等。無論采取哪一種方法，都必須滿足以下幾點(diǎn)：滿足門店的配貨要求（如品種、規(guī)格、數(shù)量、時(shí)間等），在配送中心配貨能力范圍內(nèi)，配貨路線配貨量不超過車載容限，最大限度地節(jié)約配送時(shí)間。就配送路線選擇而言，要實(shí)現(xiàn)最大限度的里程，這樣才能合理車輛配載和達(dá)到配送時(shí)效。