曹懿雯

?

機場對區(qū)域經(jīng)濟增長的影響研究
——以阿壩九黃機場為例

曹懿雯

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，機場作為大型交通基礎設施之一得到了國家及政府的廣泛關注，尤其是在民族地區(qū)和周邊旅游業(yè)發(fā)展迅速的地區(qū)。本文以位于民族地區(qū)和九寨溝黃龍風景區(qū)周邊的阿壩州九黃機場為例，運用灰色關聯(lián)度分析法分析了機場游客吞吐量與區(qū)域經(jīng)濟的相關影響，并提出了增進機場對區(qū)域經(jīng)濟貢獻的相關方法。

機場；區(qū)域經(jīng)濟；灰色關聯(lián)度分析法

一、引言

從改革開放以來，我國的經(jīng)濟得到了飛速的發(fā)展，這其中的原因除了有政府的正確引導與改革外，基礎設施建設、特別是機場、航空港等大型交通基礎設施的建設也起到了相當重要的作用。

近些年來，為了進一步帶動民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，政府相繼在基礎設施建設方面投入了相當多的精力，尤其是相關機場的建設。近年建成并投入使用的機場有九黃機場、紅原機場等民用機場。

二、機場與區(qū)域經(jīng)濟關聯(lián)分析

(一)分析方法

在進行關聯(lián)度分析時，考慮到數(shù)據(jù)獲得的難易程度和之間的相關性等因素，擬采用灰色關聯(lián)度分析法。灰色關聯(lián)度分析法是根據(jù)各個因素之間發(fā)展趨勢的相似或相異程度來判斷各個因素之間的關聯(lián)程度的方法，若各因素的變化趨勢具有一致性，則它們之間的關聯(lián)程度較高，反之則較低。

灰色關聯(lián)度的具體計算方法如下：

設系統(tǒng)序列為：Xj={xj(1),xj(2),…xj(n)}Xi={xi(1),xi(2),…xi(n)}

則其始點零化像則是：X’0j={x0j(1),x0j(2),…x0j(n)}X’0i={x0i(1),x0i(2),…x0i(n)}

其中x0j(k)=xj(k)-xj(1)x0i(k)=xi(k)-xi(1)k=1,2,…n

則灰色關聯(lián)度的計算公式即為：

(二)指標選取與計算結果

在指標的選取方面，要考慮到能否反映地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和機場的相關生產(chǎn)能力與發(fā)展狀況。在反映區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展狀況時可以選用區(qū)域內生產(chǎn)總值、進出口總額、財政收入、人口等指標，而在機場生產(chǎn)能力方面則主要選擇旅客吞吐量和貨物吞吐量。經(jīng)過參考相關文獻和對他人研究的借鑒，最終結合九黃機場的實際情況，選擇區(qū)域內生產(chǎn)總值、進出口總額、人口、城鎮(zhèn)居民可支配收入和旅游者人數(shù)與機場旅客吞吐量等指標進行相關計算。

表1　阿壩九黃機場及阿壩州相關經(jīng)濟指標

數(shù)據(jù)來源：阿壩州統(tǒng)計年鑒

將收集到的數(shù)據(jù)代入公式進行計算，得出阿壩州九黃機場的游客吞吐量與阿壩州經(jīng)濟各項指標的關聯(lián)度為r1i=(0.478497,0.462045,0.500917,0.500014,0.500031)i=2,3…6

通過對九黃機場的游客吞吐量與所在區(qū)域經(jīng)濟指標的關聯(lián)性分析，可以得出機場游客吞吐量與區(qū)域人口、區(qū)域GDP、進出口總額、居民可支配收入和旅游者人數(shù)都有一定的關聯(lián)性，其中與進出口總額和旅游者人數(shù)的關聯(lián)性較高。

(三)結果及影響因素分析

由分析可知機場與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關聯(lián)度很高，而機場作為整個交通運輸體系中的重要環(huán)節(jié)，在促進經(jīng)濟發(fā)展方面有著重要作用。

首先，作為高速運輸通道，機場可以加快各生產(chǎn)要素在不同區(qū)域間的流動速度，使其能更快的投入到生產(chǎn)中去，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。其良好的機場設施配置也提高了區(qū)域內與外部的交流合作機會與連通性，區(qū)域內外部的企業(yè)可以通過這些來促進交流與合作，增進各個企業(yè)間的信息流動與交換，提高知識與人才流動能力，從而帶動企業(yè)創(chuàng)新科研發(fā)展。其次，對于作為第三產(chǎn)業(yè)的旅游業(yè)來講，機場的建設為其帶來的新的發(fā)展契機，尤其是對于我國西部因險峻地勢而造成的地面交通網(wǎng)絡較不發(fā)達的地區(qū)，機場無疑會對旅游業(yè)的發(fā)展注入新的活力。最后，除了運輸業(yè)和旅游業(yè)，機場的建設還對銷售業(yè)、建筑業(yè)、會展服務業(yè)等行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。機場的建設與后期維護保養(yǎng)等工作為建筑行業(yè)提供了更多的工作崗位，使更多人能夠參與到經(jīng)濟建設中去。同時在整個交通運輸環(huán)節(jié)中，機場并不是單一的客流轉運地，還要提供一定的配套服務，如住宿、餐飲等服務設施。在這種情況下，合理運用機場周邊環(huán)境，建設機場經(jīng)濟區(qū)域來帶動餐飲、住宿和零售業(yè)等的發(fā)展也將進一步影響整體經(jīng)濟水平。

三、提高機場對區(qū)域經(jīng)濟影響的對策分析

(一)協(xié)調機場規(guī)劃建設

首先在機場建設的規(guī)劃期時，需要綜合考慮區(qū)域總統(tǒng)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)布局和整體環(huán)境規(guī)劃等，使機場的建設能夠和周邊產(chǎn)業(yè)環(huán)境和居民居住環(huán)境有機的融合在一起，避免鼓勵建設或是對周邊產(chǎn)業(yè)造成負面影響。同時還要提前考慮到機場的運輸量和預期發(fā)展，避免建造的過大浪費資源或過小而不能滿足需求。

(二)機場自身及運營提升策略

首先機場應該不斷改善自身的硬件設施，定期檢驗與維護已有設施的同時還要適應快速發(fā)展的環(huán)境，不斷建造新的服務性場所，如餐飲、休閑、零售區(qū)域等，來滿足在機場逗留的游客的不同需求。其次機場運營方面還應該在提高機場服務人員的業(yè)務水平和服務態(tài)度上投入更多的精力與資金支持。良好的服務態(tài)度與業(yè)務水平能縮短旅客登機所消耗的時間，給游客一次愉快的出行體驗的同時也為塑造了自身良好的服務形象，從而達到促進機場發(fā)展的目的。

四、總結

本文采用灰色關聯(lián)度分析法，對機場游客吞吐量與區(qū)域經(jīng)濟相關指標等數(shù)據(jù)進行分析，從所得數(shù)據(jù)得出機場的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有一定的影響，二者的發(fā)展有共同促進的效應。同時結合機場的情況指出了機場促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的方法，為之后機場的建設和發(fā)展提供了一定的參考。(作者單位：西南民族大學西南民族研究院)

課題項目：基礎設施建設與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相關關系的實證研究項目編號：CX2016SP95

[1]張蕾,陳雯,宋正娜,薛俊菲.機場運營與區(qū)域經(jīng)濟增長關聯(lián)性—以南京祿口國際機場為例[J].地理科學進展.2012(12):1570-1576.

[2]宋偉,楊卡.民用航空機場對城市和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響[J].地理科學.2006(06):649-656.

[3]芮宏.大型交通基礎設施建設對區(qū)域經(jīng)濟增長影響研究—以民用機場為例[D].復旦大學2009年博士畢業(yè)論文.

[4]曹允春.中樞機場在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的作用[A].經(jīng)濟地理.2001(3):240-243.