傅文祺

摘 要：新時(shí)期，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速進(jìn)步，高速公路的建設(shè)與發(fā)展速度也在不斷加快。在高速公路建設(shè)的過程中，一般采取的建設(shè)方針就是“以路養(yǎng)路”，因此，在建設(shè)時(shí)，需要建立一個(gè)必要的管理系統(tǒng)。主要對(duì)高速公路的ETC車道控制技術(shù)與應(yīng)用進(jìn)行了簡單的探究。

關(guān)鍵詞：高速公路；ETC車道；控制技術(shù)；管理系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.19.150

如今，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展得較為迅速，已經(jīng)步入了信息化社會(huì)，各行各業(yè)對(duì)信息科技的應(yīng)用，極大地提高了信息化水平。在高速公路的車道管理中，應(yīng)用ETC車道控制技術(shù)是信息化技術(shù)應(yīng)用的具體表現(xiàn)。而所謂“ETC車道控制技術(shù)”，實(shí)際上就是指高速公路不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，是目前應(yīng)用技術(shù)與功能最先進(jìn)的路橋收費(fèi)手段。在高速公路的道路管理中，ETC車道控制技術(shù)應(yīng)用相當(dāng)廣泛。

1 我國高速公路發(fā)展的基本特征

我國高速公路投資方式比較多樣化。我國傳統(tǒng)的高速公路在建設(shè)的時(shí)候通常都是由地方政府或者中央政府來進(jìn)行投資發(fā)展與建設(shè)，因此道路修建的所有權(quán)屬于地方或者國家政府。在高速公路的管理與維護(hù)中，需要獲得政府的支持。另外，高速公路在修建的時(shí)候，還會(huì)利用集資建設(shè)的方式，也就是社會(huì)、企業(yè)與地方政府共同集資建設(shè)。還有高速公路建設(shè)投資的另一手段就是股票的發(fā)行。

我國高速公路存在投資收費(fèi)問題。通常狀況下，我國高速公路建設(shè)的投資較大，很多資金來源都是銀行貸款所得，因此在銀行貸款的償還過程中，需要通過對(duì)來往車輛的道路收費(fèi)來回籠資金。在高速公路的道路維修過程中，也需要進(jìn)行投資。

我國高速公路管理方式不斷趨于多元化與多樣化。我國高速公路建設(shè)項(xiàng)目較多，不同區(qū)域的高速公路在建設(shè)與管理時(shí)主要由地方投資者進(jìn)行，但是由于不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境與現(xiàn)實(shí)情況存在較大的差異，因此在管理方面也存在較大差異。

高速公路電子收費(fèi)車道系統(tǒng)的關(guān)鍵系統(tǒng)就是ETC車道控制系統(tǒng)。在某種程度上，該系統(tǒng)相當(dāng)于電子收費(fèi)系統(tǒng)的核心中樞。如果高速公路開放車道，ETC車道控制系統(tǒng)就會(huì)利用控制技術(shù)發(fā)出交通燈指令，從而顯示出車輛通行的標(biāo)識(shí)。而當(dāng)完成ETC車道的交易收費(fèi)后，ETC車道控制系統(tǒng)就會(huì)傳輸數(shù)字信息，從而完成整個(gè)車道的控制與管理。

2 ETC車道控制技術(shù)的應(yīng)用分析

ETC車道控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)比較復(fù)雜，在整個(gè)控制系統(tǒng)中包含有較多的子系統(tǒng)，分別為客戶服務(wù)中心、銀行管理系統(tǒng)、結(jié)算中心、專營公司和收費(fèi)站等。

2.1 ETC車道控制的收費(fèi)站系統(tǒng)

高速公路的收費(fèi)站主要是對(duì)來往車輛進(jìn)行通行收費(fèi)。一般收費(fèi)站會(huì)由半自動(dòng)收費(fèi)車道和電子收費(fèi)車道設(shè)備組成。在此條件下，高速公路的收費(fèi)站系統(tǒng)數(shù)據(jù)主要由兩種數(shù)據(jù)構(gòu)成。在對(duì)來往車輛進(jìn)行收費(fèi)的時(shí)候，需要利用局域網(wǎng)收集和上傳這些數(shù)據(jù)。在車道通行的收費(fèi)站環(huán)節(jié)中，不僅需要對(duì)來往車輛的實(shí)際信息進(jìn)行記錄，如果在通行過程中出現(xiàn)違章車輛，那么高速公路收費(fèi)站的電子系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)記錄違章車輛的信息，并將這些信息利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)杰嚨佬畔⒖刂浦行?，反饋回來的車輛名單將會(huì)保存在高速公路的ETC車道控制系統(tǒng)中。

2.2 管理子系統(tǒng)

高速公路的收費(fèi)站主要是采集數(shù)據(jù)與信息，而車道專營公司則需要利用管理系統(tǒng)來處理收集到的信息與數(shù)據(jù)。車道管理控制系統(tǒng)有著不同的分工要求，因此車道專營公司要分析與整理公司的財(cái)務(wù)文件和收費(fèi)數(shù)據(jù)。另外，車道專營公司還要配合結(jié)算中心工作，處理管理系統(tǒng)中所牽涉到的所有公司業(yè)務(wù)。

如今，我國高速公路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了所有收費(fèi)站的一卡通行服務(wù)。在車輛通行過程中，只需要車主帶著通行卡，就可以在高速公路上刷卡通行，這樣就無需停車進(jìn)行通行繳費(fèi)，但是要求高速公路被區(qū)域網(wǎng)絡(luò)所覆蓋。由于在網(wǎng)絡(luò)覆蓋環(huán)境下的高速公路不一定隸屬同一個(gè)單位，因此就需要處理好賬目的結(jié)算問題，也就需要一個(gè)專門的ETC車道結(jié)算中心管理系統(tǒng)來管理收費(fèi)賬目。ETC車道結(jié)算中心管理系統(tǒng)要核對(duì)不同高速公路車道專營公司的信息與數(shù)據(jù)，并且歸類不同地區(qū)同一車輛繳納的所有費(fèi)用。另外，ETC車道結(jié)算中心還要將繳費(fèi)后的錢轉(zhuǎn)到各個(gè)車道控制中心的收費(fèi)賬單中。

高速公路ETC車道控制的銀行管理系統(tǒng)。在高速公路車道控制系統(tǒng)中，車輛通行繳費(fèi)采取的方式并不是現(xiàn)金。一般情況下，高速公路車道通行的費(fèi)用繳納方法主要分為兩種，分別為記賬繳納和預(yù)付繳納方法。這兩種費(fèi)用繳納的方法都不會(huì)通過現(xiàn)金來進(jìn)行。車道預(yù)付費(fèi)用繳納方法就是車輛司機(jī)提前繳納一定數(shù)額的費(fèi)用，包括提前支付的車輛通行費(fèi)用和成本費(fèi)用等，這樣，當(dāng)司機(jī)駕車經(jīng)過某個(gè)高速公路網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，車道控制的銀行管理系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)扣除預(yù)付卡中的費(fèi)用。當(dāng)預(yù)付卡中的費(fèi)用用完時(shí)，銀行管理系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒客戶預(yù)存費(fèi)用。利用銀行管理的系統(tǒng)可以避免來回通行的現(xiàn)金支付，只需要通過網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)繳納費(fèi)用即可。而銀行管理系統(tǒng)是管理賬目與交易最合適的系統(tǒng)。

高速公路ETC車道控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵組成部分就是客戶服務(wù)中心系統(tǒng)。所謂“客戶服務(wù)中心系統(tǒng)”，實(shí)際上就是處理與從事與客戶有關(guān)的工作事項(xiàng)。其主要功能有：①幫助客戶代理各種標(biāo)示卡的申辦工作，同時(shí)將車輛通行的標(biāo)識(shí)卡發(fā)放給客戶；②將客戶的賬號(hào)和資金進(jìn)行編制，并將客戶繳納的車輛通行費(fèi)用存入銀行管理系統(tǒng)中；③及時(shí)通知系統(tǒng)反饋過來的黃名單客戶，提醒其需要交納的費(fèi)用與資金總額，然后向客戶提供高速公路車道通行的消費(fèi)總清單。

3 高速公路ETC車道控制系統(tǒng)

高速公路ETC車道控制系統(tǒng)的正常應(yīng)用需要借助一定的控制技術(shù)與軟件系統(tǒng)。一般高速公路車道傳輸網(wǎng)絡(luò)主要通過不同局域網(wǎng)構(gòu)成一個(gè)整體的網(wǎng)路系統(tǒng)。而局域網(wǎng)則代表著不同部門所使用的網(wǎng)絡(luò)，比如高速公路收費(fèi)車道采用的就是局域網(wǎng)。不同局域網(wǎng)組成的網(wǎng)絡(luò)是廣域網(wǎng)，廣域網(wǎng)需要協(xié)調(diào)各個(gè)部門與系統(tǒng)，比如高速公路車道結(jié)算中心與專營公司需要采用廣域網(wǎng)絡(luò)。

4 結(jié)束語

總而言之，高速公路ETC車道控制技術(shù)比較先進(jìn)，在應(yīng)用時(shí)具有較多的優(yōu)勢，可以給客戶帶來便利服務(wù)。但是在使用的過程中，仍然需要與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高技術(shù)與應(yīng)用水平。

參考文獻(xiàn)

[1]胡曉娟，韓昱.高速公路ETC車道控制技術(shù)探討分析[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2015，02（7）：13-14.

[2]閆棟.高速公路軍警車道與ETC車道合并技術(shù)研究[J].中國交通信息化，2013，02（6）：23-24.

〔編輯：王霞〕