■徐毅華/文

進口商品電子交易平臺口岸物流模式的應用研究——以寧波梅山港區(qū)為例

■徐毅華/文

二十世紀九十年代以來，信息技術的快速發(fā)展，隨著跨國公司“供應鏈”“零庫存”“第三方物流”等國際先進經營管理理念的引入，以及“OEM”“ODM”等國際貿易新方式的出現(xiàn)，對口岸工作效率提出了更高的要求。美國、加拿大、新加坡和歐洲的一些口岸城市通過采用國際先進的通關模式，借助電子化手段，口岸工作效率得到大大提高。

口岸建立公共物流信息平臺，從“利益最大化”經濟角度上講，信息平臺集合“信息流、物流、資金流”等各種有利因素，使得當?shù)乜诎兜奈锪鞒杀镜玫娇傮w下降，而整合了包括政府信息在內的物流信息平臺，即使物流環(huán)節(jié)較多、過程較長，但全程也都在可了解、可掌握的范圍內，從風險控制的角度，也會更吸引投資者。

繼“天然生產資料優(yōu)勢”“廉價勞動力”和“城市基礎建設”后，“改善物流效率”成為目前新一輪保稅港區(qū)優(yōu)化投資環(huán)境最重要的手段。建立系統(tǒng)全面的公共物流信息平臺，成為建設保稅港區(qū)最直接最有效的措施。

一、全國口岸公共信息平臺情況

（一）全國口岸的公共信息平臺建設情況

目前全國口岸物流產業(yè)信息水平還不高。各級政府重視物流產業(yè)信息化建設，通過政策導向和扶持手段，鼓勵將公共信息平臺建設列為區(qū)域信息化的內容之一，有選擇地抓好一批電子商務與物流相結合的綜合信息平臺的示范工程。

一是規(guī)劃方面。目前全國有20多個省市和100多個地區(qū)中心城市制定了電子商務和物流發(fā)展規(guī)劃。2009年，國家制定了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，并首次把物流項目列入國債項目，財政部開始著手研究支持物流業(yè)發(fā)展的財稅政策。2011年，國家層面的電子商務規(guī)劃已經完成。全國物流標準化委員會成立，科技部把電子商務與現(xiàn)代物流示范工程列為重點。很多城市和地區(qū)正在著手進行共用物流信息平臺的規(guī)劃建設，基本所有省市出臺的物流規(guī)劃綱要都涉及到物流信息平臺。目前，沿海港口城市廣州、廈門、深圳、香港、上海等地己相繼出臺《物流信息平臺建設規(guī)劃》，并啟動建設。

二是信息系統(tǒng)建設方面。我國口岸物流信息化技術的研究應用從二是世紀八十年開始起步，九十年代EDI技術進入了快速發(fā)展階段。列為國家科委“九五”重中之重的國家科技攻關項目“國際集裝箱運輸電子信息運輸和運作系統(tǒng)示范工程”（簡稱“四點一線”工程），于1997年通過鑒定。該項目涉及中國遠洋輸集團公司和上海、天津、青島、寧波4個港口的EDI互連的工程項目，并已取得了十分可喜的成效。1997年，國家交通部交通資訊中心，在“四點一線”工程國際集裝箱EDI示范工程基礎上，采用應用報文交換技術，建設大連、煙臺、南京、福州、廈門、廣州、深圳港以及中國海運集團、長江航運集團的EDI主節(jié)點（中心）。

寧波港口EDI中心始建于1995年，是國家“九五”重點科技攻關項目《國際集裝箱運輸電子信息傳輸和運作系統(tǒng)及示范工程》的示范單位之一。EDI中心的建成為寧波口岸的港口碼頭、船公司船代、集疏運場站、理貨、貨主及代理和監(jiān)管職能部門提供了高效、便利、快捷、準確、經濟的電子數(shù)據(jù)交換服務。經過多年的推廣應用，EDI應用覆蓋了寧波口岸多個物流節(jié)點，網站查詢、一站式服務和報文傳輸這三大主要服務內容也得到充分的實踐。寧波港口EDI中心是寧波港口物流信息化建設的重要組成部分，有效地改善了寧波口岸集裝箱運作環(huán)境。

（二）當前口岸信息平臺的運營模式

目前，口岸信息平臺利用口岸信息、口岸物流優(yōu)勢，結合現(xiàn)代電子商務技術，采用B2B的商業(yè)模式較為主流，其成熟期的盈利模式為數(shù)據(jù)傳輸服務、信息發(fā)布、咨詢服務、廣告和會員制相結合?？v觀國內外口岸信息平臺的建設和運營模式，主要有下述三種模式：

一是政府牽頭組織口岸物流信息中心。由有關政府部門，如口岸局、信息局等共同發(fā)起組建“口岸物流信息中心”，由該機構申請政府撥款，并投入建設和運營的階段。待平臺正式運行并得到市場反響后，吸引投資，并將該中心轉制為有限責任公司。該方案優(yōu)點是啟動快，容易等到中央和地方的政府資源，項目建設和運行初期政府推動的力度大，容易操作；缺點是轉為市場運行的過渡時，需要選擇合適的時機和合適的單位。

二是政府牽頭發(fā)起組建口岸物流信息股份公司。比如“上海億通模式”，在上海市政府的支持下，原上海經貿網絡有限公司、上海港航EDI中心、上海市EDI中心三家合并成立了“上海億通國際股份有限公司”，由該公司負責建設和運營上?？诎段锪餍畔⑵脚_。以國內物流信息系建設經驗來看，初期投入往往遠大于產出，這將給運營主體帶來巨大的財力壓力。只有參與投資的單位具有特殊的行業(yè)背景、強大的影響力和廣闊的輻射面，才能夠為系統(tǒng)提供足夠的初始業(yè)務量，才能保證系統(tǒng)運營的可持續(xù)發(fā)展。這些強力股東應該是行業(yè)內的大型企業(yè)，并具有充分的政府資源。該方案的優(yōu)點是，起步時利用資本杠桿，最大限度爭取各方的支持，并支持按市場方式運行物流信息平臺；缺點是啟動周期較長，需要二次市場化的進程。

三是直接委托第三方建設和運營。由政府組織平臺建設推進機構，尋找能夠外包由開發(fā)到運行服務的第三方企業(yè)簽署全面外包協(xié)議。該方案啟動經濟風險很小，但政治風險較大。國內目前能夠提供整體外包服務的公司較少，而且政府對平臺推廣難以控制。

二、梅山進口商品電子交易平臺的發(fā)展模式

梅山保稅港區(qū)利用口岸優(yōu)勢，在加快開展進口商品交易市場建設的同時，加快推進口岸公共信息平臺建設，拓展保稅港區(qū)政策功能，建設電子商務交易平臺，形成具有口岸分拔、保稅物流、商品交易功能于一體，具有信息發(fā)布、會展物流、定價交易、網絡融資等功能全面的電子信息平臺。實現(xiàn)進口商品在梅山保稅港區(qū)內完成交易，利用電子信息平臺完成在全國各口岸之間進行分拔與保稅流物，形成以全國沿海沿江EDI口岸分布為基礎的大節(jié)點物流網絡，然后逐步由各市場交易商以口岸城市（物流大節(jié)點）為中心，建立輻射全國重點城市（物流小節(jié)點）的物流體系。

（一）梅山搭建公共信息平臺

梅山保稅港區(qū)建設以進口商品交易平臺為中心的公共物流信息平臺，應以一期口岸信息化系統(tǒng)項目為基礎，建設以進口商品交易為目的的電子商務信息平臺，通過寧波EDI系統(tǒng)，實現(xiàn)與全國目標口岸的數(shù)據(jù)連接與交換，形成口岸之間的交易市場進口商品口岸分拔與保稅物流，加快推進梅山國際物流產業(yè)集聚區(qū)建設。

梅山公共信息平臺將充分運用先進的網絡通訊技術，通過整合現(xiàn)有的口岸信息和系統(tǒng)資源，構筑集電子政務、電子商務和電子物流三位一體的跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的口岸公共信息平臺。該信息平臺將口岸執(zhí)法單位、進口商品交易市場成員（進出口企業(yè)）、物流服務企業(yè)和金融單位等相關機構聯(lián)接成一個有機的整體，將口岸物流和國內運輸物流連接起來，使口岸相關企業(yè)和監(jiān)管部門的物流活動更加流暢、總體物流成本降低?？诎豆残畔⑵脚_可以考慮利用各種網絡數(shù)據(jù)傳輸技術將所有與口岸有關的環(huán)節(jié)——企業(yè)、港務局、海關、海事、商檢、船公司、船代、貨代、碼頭、堆場、運輸公司、銀行和保險公司等的信息系統(tǒng)連接起來，即對目前大部分港口存在的分散信息資源進行整合。經過港口進出口和口岸之間分撥（保稅物流）的貨物信息，只需要與這個港口綜合信息平臺交換電子數(shù)據(jù)，就可以完成交易、報關、訂艙、報檢、報驗、放行、支付、結算、口岸分撥等手續(xù)，具體可以概括為貿易交易、監(jiān)管檢查、物流分撥、金融支付四個大類的功能結構。

1.口岸公共信息平臺的功能目標

為了能夠實現(xiàn)在商品進出口過程中所需要完成的貿易交易、監(jiān)管檢查、物流分撥、金融支付這四方面的功能需求，在分析了企業(yè)、政府監(jiān)管部門、金融服務部門對口岸物流信息平臺的功能需求之后，將口岸物流信息平臺的具體功能定位為：信息服務功能、資源整合功能、電子交易功能、輔助決策功能。其中：貿易交易功能主要通過電子商務交易平臺中的信息發(fā)布與交換、網上招標與報價、網上交易功能來實現(xiàn)，通過交易市場的交易商之間或貨主與承運人在公共信息平臺上發(fā)布的進口商品價格或貨源信息和船舶信息，進行相互匹配撮合，來實現(xiàn)各相關企業(yè)對達成交易的需求。金融支付功能的實現(xiàn)主要是通過與銀行等金融相關部門之間系統(tǒng)的互連，來實現(xiàn)交易商對網上結算等方面的需求。監(jiān)管檢查功能主要通過與海關、國檢、海事等政府監(jiān)管部門之間系統(tǒng)的互連來實現(xiàn)，監(jiān)管部門可以通過口岸公共物流信息平臺數(shù)據(jù)中心建立的電子底帳，實現(xiàn)跨部門聯(lián)網核查、核注、核銷，使管理部門對進出口貨物、運輸工具和監(jiān)管場所等進出口環(huán)節(jié)的管理更加完整和嚴密。物流分撥功能主要是通過不同口岸之間的信息數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)簡便的通關報檢手續(xù)，完成便利的口岸保稅物流。滿足保稅物流企業(yè)的服務需求，如倉儲管理、進出口代理、報關報檢、貨運代理、運輸配送等部門進行業(yè)務協(xié)同處理，為保稅物流企業(yè)提供可以調整的費率管理系統(tǒng)，實現(xiàn)物流企業(yè)加強供應商管理、客戶管理，同時實現(xiàn)對物流企業(yè)開放與業(yè)務和客戶服務有關的數(shù)據(jù)，為客戶系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)傳輸服務等?？诎豆残畔⑵脚_的結構如圖1所示。

圖1　口岸公共信息平臺結構圖

實現(xiàn)以上四個功能應具備的條件：一是電子交易功能。包括網上交易信息的發(fā)布、招標與報價以及交易的轉賬結算功能。電子交易的內容主要涵蓋交易商之間交易報價、撮合、結算和物流企業(yè)與貨主企業(yè)的各種貨運交易以及集報關、訂艙、報檢、放行、支付、結算等于一體的“一站式”電子商務服務。二是信息服務功能。采集各相關單位的信息，通過口岸物流信息平臺數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)匯總，并進行信息的標準化處理；及時、準確、全面地發(fā)布新聞、政府公告、政策法規(guī)、服務舉措、企業(yè)黃頁等相關信息；提供貨主查詢功能，實現(xiàn)信息共享與交互，使信息平臺成為真正的資源共享大平臺。三是資源整合功能。通過收集整理港口相關進出口企業(yè)的信息數(shù)據(jù)，從宏觀角度對總體物流資源能力、港口運營情況和企業(yè)業(yè)務情況進行分析，為港口經營提供參考依據(jù)，為企業(yè)提供交易結束后商品的口岸分撥及保稅物流服務。四是輔助決策功能。利用整合后的數(shù)據(jù)資料，提供配載配送輔助決策、全局和局部物流優(yōu)化功能服務，并提供數(shù)據(jù)備份等輔助性的服務，同時對進出口企業(yè)提供安全認證的服務。

2.口岸公共信息平臺的用戶關系結構

口岸公共信息平臺是為了滿足口岸物流過程中相關企業(yè)、部門之間的信息交換傳遞而建立的，與口岸物流相關的企事業(yè)單位有20余家，他們都是口岸物流信息平臺的用戶。其主要用戶包括：港口集團、海關、海事、國檢、外管局、外經貿、船公司、船代、貨主企業(yè)、貨代、碼頭、堆場、運輸公司、銀行和保險公司等。與口岸物流信息平臺連接的節(jié)點彼此間都可通過它交換數(shù)據(jù)，政府部門、企業(yè)都可在平臺上發(fā)布信息。進出口企業(yè)可以在平臺上完成采購行為、貨款支付行為，將通關信息通過平臺發(fā)送相關政府部門和物流服務業(yè)單位；海關、檢驗檢疫、稅收等政府監(jiān)管部門，通過平臺對企業(yè)的申報信息進行審批，并將審批信息反饋給企業(yè)；同時，銀行、保險等服務機構，也可以通過平臺為企業(yè)提供金融、保險業(yè)務?？诎段锪餍畔⑵脚_的用戶關系結構如圖2。

圖2　口岸物流信息平臺用戶關系結構圖

信息平臺可與國際其他大型EDI數(shù)據(jù)中心如美國的GXS、加拿大的DESCARTES等國際EDI數(shù)據(jù)中心來交換信息，實現(xiàn)口岸企業(yè)與國際供應商、分銷商之間的商業(yè)數(shù)據(jù)交換，充分發(fā)揮口岸平臺的信息資源優(yōu)勢?？傊?，數(shù)字平臺能夠與國際貿易發(fā)程中的各個環(huán)節(jié)進行連接，并將各節(jié)點的信息進行數(shù)據(jù)交換，確保國際貿易的無紙化和信息流的通暢。

（二）口岸公共物流信息平臺的子平臺

口岸公共物流信息平臺是由多個子平臺組成的，各個子平臺均通過電子化服務手段來逐漸替代傳統(tǒng)的紙面作業(yè)模式，以滿足用戶的需求。常用的子平臺有：電子政務申報子系統(tǒng)、金融服務子系統(tǒng)、貿易服務子系統(tǒng)、運輸服務子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)等。

1.電子政務申報子系統(tǒng)

物流相關電子政務申報系統(tǒng)是口岸物流相關政府部門網上辦事的公共窗口，包括企業(yè)數(shù)據(jù)備案、數(shù)據(jù)備案的變更和綜合查詢等功能，企業(yè)可以通過本系統(tǒng)向海關、外經貿、國稅局、外管局等主管部門進行相關業(yè)務的辦理。

2.金融服務子系統(tǒng)

該系統(tǒng)通過與銀行、保險、海關、外匯管理局等部門的對接，通過聯(lián)網的方式，為企業(yè)用戶辦理出口退稅申報、單據(jù)提交、單證申請、結關信息查詢及數(shù)據(jù)查詢等操作功能。企業(yè)可通過本系統(tǒng)查詢本企業(yè)出口貨物報關單、核銷單、遠期結匯證明的電子數(shù)據(jù)，經選擇確認后向退稅部門提交。同時支持企業(yè)網上申請、外經貿部門網上審批遠期結匯證明。

3.貿易服務子系統(tǒng)

與傳統(tǒng)的貿易方式相比，采用電子商務，進行網上交易，可提高交易的透明度和貿易效率，降低1-20%的交易成本，使國際貿易過程中的進出口雙方降低采購及物流成本，迅速擴大口岸城市進出口數(shù)量，促進商貿、物流、金融等多方面共同增長，從而促進國際貿易和口岸物流的迅速增長。貿易服務平臺基于WEB的應用開發(fā)技術，以專業(yè)化服務，營造一流的網絡運行環(huán)境，在商貿服務平臺上將外貿企業(yè)和政府信息資源進行整合，為跨國公司提供經濟、高效的網上采購服務。

4.運輸服務子系統(tǒng)

運輸服務子系統(tǒng)連接海關、檢驗檢疫、海事局、理貨、港口局調度系統(tǒng)和鐵路局調度系統(tǒng)，以實現(xiàn)運輸計劃、路線計劃預安排、對全程進行跟蹤監(jiān)管。在外部連接聯(lián)運經營人、貨主，使相關人員能進行進港、裝卸貨和查驗、通關、路線計劃的申請，對貨物和集裝箱在整個聯(lián)運流程中的狀態(tài)進行監(jiān)控，實現(xiàn)對貨物的全程監(jiān)控。

5.數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)

數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)由MXL轉換器、ED轉換器、Email轉換器和FIatfile轉換器組成，EDI中心支持行業(yè)通用的UN、交通部、中遠、中海、海關、XML等格式，除這些格式之外，還支持自定義格式。EDI中心應用的報文有進口/出口船圖報文（BAPLIE）、入港清單報文（COSTCO）、清潔清單報文（COSCLN）、進/出口艙單報文（IFCSUM）、進出門報文（CODECO）和堆存報文（COEDOR）等近100余種報文。報文在發(fā)送的時候，通過讀取配置信息，將數(shù)據(jù)動態(tài)的發(fā)送至目標地址。報文通過FTP、Email等方式動態(tài)發(fā)送給用戶，如果用戶調整接收方式，只需修改配置信息。通過這種方式，不但降低了程序的維護工作量，而且減少了出錯率。

三、梅山利用信息平臺實現(xiàn)電子交易和口岸物流分撥功能

根據(jù)目前進口商品市場形勢的特點、電子商務交易模式的規(guī)律和物流企業(yè)的需求，梅山公共信息平臺形成以進口大宗商品為對象，以電子商務和物流貨運公共信息平臺為核心的現(xiàn)代物流B2B電子商務平臺，并依托電子商務平臺，組織進口商品在線交易和場內交易中心，實現(xiàn)對進口商品進行口岸分撥配送（保稅物流）和國內配送（非保稅物流）功能。

適合口岸分撥和保稅業(yè)務的進口商品有：①關稅較高的產品，如酒類、化妝品；②進口關稅波動較大的產品；③產品國際價格波動較大的產品，如生產資料類物品（電解銅）；④需要根據(jù)國內不同客戶需求進行增值加工的產品；⑤需要和其他產品進行配套銷售的產品。

（一）電子商務交易平臺功能的實現(xiàn)

1.平臺功能目標

梅山電子商務交易平臺將以“大宗商品電子交易大平臺工程”為目標，建設一流綜合性電子商務交易平臺。依托港口優(yōu)勢、保稅政策優(yōu)勢，加快物流產業(yè)鏈電子商務發(fā)展，有效整合流通環(huán)節(jié)的各種資源，吸引一批具有較強流通環(huán)節(jié)控制力的企業(yè)建立連接上游供應商和下游經銷商交易業(yè)務的電子商務平臺（企業(yè)），提升梅山物流企業(yè)對市場的控制力，推進信息平臺由信息流服務向信息流、商流、物流和資金流綜合服務發(fā)展。

2.進口商品交易功能實現(xiàn)模式

進口商品交易平臺作為梅山公共信息平臺的子平臺，在各專業(yè)市場或中介的組織下，交易商通過交易平臺進行商品發(fā)布，或是進行產品報價，買賣雙方在電子交易平臺的撮合下，達成交易意向，簽訂相應的電子買賣合同，實現(xiàn)買賣雙方供銷業(yè)務的全流程管理。

3.功能優(yōu)勢

實現(xiàn)保稅交易功能，進口商品從境外進入保稅港區(qū)的貨物不征收關稅及進口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅，倉儲時間不受限制，國際商戶可以充分利用保稅港區(qū)“境內關外”的特點，輕松地將貨物運抵到港區(qū)，儲藏在交易市場中。

4.實現(xiàn)模式流程

包括三個階段：在交易前：國際商品進口商將擬進口的商品儲存在保稅倉庫，在進口商品平臺上進行圖片展示，吸引交易商采購。在交易中：形成交易意愿的進口商、交易商、投資者通過進口商品交易平臺進行交易，完成對國際商品的資金支付、結算、實物交割。交易模式包括競賣交易、競買交易、掛牌交易和訂單交易四種。在交易后：進口商品完成交易后，根據(jù)商品所有人進行倉儲、口岸分撥（轉口）、加工貿易等后續(xù)流程。如需進入國內市場，辦理報關報檢正常手續(xù)，繳納關稅、進口增值稅等稅賦。

5.重要意義

根據(jù)浙江省對寧波-舟山港的整體規(guī)劃和海洋經濟發(fā)展示范區(qū)要求，梅山將結合進口大宗商品交易市場建設，推進大宗商品電子交易平臺建設，吸引生產資料經營企業(yè)和專業(yè)批發(fā)市場開展大宗商品網上交易，增大進口大宗商品定價話語權。

一是支持發(fā)展綜合交易平臺。以口岸優(yōu)勢、保稅政策優(yōu)勢等吸引阿里巴巴入駐梅山，進一步擴大阿里市場覆蓋范圍，不斷拓展境內外市場。二是支持發(fā)展行業(yè)交易平臺。以產業(yè)集群和專業(yè)市場為依托，重點發(fā)展醫(yī)療器械、活體植物、化工等行業(yè)交易平臺，吸引網盛生意寶等建設面向全球的行業(yè)B2B平臺搜索引擎，建成集交易、物流、支付等服務于一體的行業(yè)電子商務平臺。三是支持發(fā)展大宗商品交易平臺。根據(jù)國家宏觀經濟政策，支持生產資料經營企業(yè)和批發(fā)市場參與大宗進口原材料的市場交易，通過電子商務平臺完成進口原材料的保稅交易，在梅山形成紅土鎳礦等大宗商品交易平臺。四是支持交易平臺的數(shù)據(jù)挖掘。依托電子商務平臺，開展海量數(shù)據(jù)智能分析，實現(xiàn)數(shù)據(jù)增值業(yè)務，強化電子商務功能，加強對交易商（流通企業(yè)）的吸附力。

（二）口岸物流分撥平臺功能的實現(xiàn)

1.平臺功能目標

梅山口岸物流分撥信息平臺以建設大宗商品交易平臺、集疏運網絡、金融和信息支撐系統(tǒng)“三位一體”港航物流服務體系為目標，形成具有口岸分撥配送（保稅物流）和國內配送（非保稅物流）功能的信息平臺，充分發(fā)揮保稅港區(qū)政策優(yōu)勢，為商品交易商提供以保稅物流為特色、口岸分撥為基礎的全國口岸物流體系，助力梅山發(fā)展成為國際樞紐港和國內著名物流中心。

2.口岸物流分撥功能實現(xiàn)模式

梅山進口商品物流貨運信息平臺作為梅山公共信息平臺的子平臺，實現(xiàn)口岸物流分撥中心的功能，對在梅山完成交易后或轉口的商品進行全國重點兄弟口岸之間的商品分撥，形成全國重點物流節(jié)點的戰(zhàn)略分布。

3.功能實現(xiàn)模式流程

包括三個階段：一是保稅倉儲。通過平臺將倉儲服務供應商與需求商聯(lián)系起來，提供實時的儲信息。保稅倉儲的企業(yè)主要集中在：①加工型企業(yè)，跨關區(qū)轉廠；②國內生產型或外貿企業(yè)，但購買方為寧波或長三角其它地方的加工型企業(yè)；③機械設備、機電產品、電子產品、大宗原材料類產品等，生產企業(yè)出口需要提前辦理退稅手續(xù)，或購買方為國內加工型企業(yè)；④發(fā)往國外貨物因品質或包裝退運，須返回工廠檢測或維修的產品；⑤國外批量進口，但生產商VMI管理的，需要分次不同時間段供貨；⑥進口設備或原材料，因許可證未辦理或購買客戶未確認等原因需要在港口滯留；⑦加工型企業(yè)因海關要求需要完成手冊核銷，但料件與成品需要轉結或退港的；⑧國際采購企業(yè)，若從國外、香港、大陸采購物品，需將產品重新簡單包裝貼標之后出口到國外的。主要招商對象：適合于集中包裝，在全國或全球范圍內進行分撥配送的整合型企業(yè)、進口物流分撥企業(yè)。

二是物流分撥配送中心。通過平臺使政府單位、外貿和物流各相關單位通過一個信息平臺，實現(xiàn)信息交換和共享，通過網上辦事、聯(lián)網資料交換、信息共享、企業(yè)信用和政府效能評估等主要功能，減少單證輸入和傳遞的環(huán)節(jié)，實現(xiàn)電子信息通暢流動，提高大通關速度和效率，為梅山口岸大通關提供“一站式”的服務，從而達到以最低的物流總成本向企業(yè)提供最大附加值服務的戰(zhàn)略目標，以口岸信息化推動口岸的國際化。

三是口岸城市節(jié)點物流。通過平臺為物流企業(yè)提供便捷的口岸分撥服務和布局戰(zhàn)略意義的口岸物流節(jié)點，使重要口岸城市成為物流企業(yè)全國布局的一級物流節(jié)點，然后向二級物流節(jié)點輻射。

四是二級城市節(jié)點物流。物流企業(yè)利用自身業(yè)務特點，通過二級物流節(jié)點，形成覆蓋全國重點區(qū)域的運輸配送網絡。

4.重要意義

梅山物流貨運信息平臺在電子口岸大通關環(huán)境下，建立與大連、煙臺、南京、福州、廈門、廣州、深圳港以及中國海運集團、長江航運集團的EDI主節(jié)點（中心）數(shù)據(jù)直接交換，形成與全國主要沿海沿江城市的口岸通關關系，與道路、水運、鐵路、航空等貨運信息網絡聯(lián)合開發(fā)，提高物流公共信息服務能力。

一是依托現(xiàn)代物流、通關服務、貿易金融、政務審批等領域，提供集物流協(xié)同作業(yè)支持、物流監(jiān)管支持、交易結算、信息增值等業(yè)務為一體的綜合物流信息平臺電子化服務，與港航和物流業(yè)界、政府及監(jiān)管部門共享電子商務及電子政務的高效與便捷。二是幫助企業(yè)采用EA資源實現(xiàn)非核心業(yè)務外包，提高競爭力，管理清晰化，減少倉庫費用，精確控制成本，優(yōu)化倉庫作業(yè)流程，降低物流成本，縮短國內銷售交貨時間。三是報關報檢合一，快捷通關，進區(qū)退稅，提高資金利用率，實現(xiàn)“分批到貨，集中進口”，開展全球采購倉庫，JIT庫存管理。

（作者單位：寧波梅山保稅港區(qū)經發(fā)局）