文/黃育波　圖/林彥臣

伶仃洋里嘆“超級”
——港珠澳大橋海底隧道沉管精準(zhǔn)安裝

文/黃育波圖/林彥臣

2016年10月8日早上7：20，近兩年的籌劃，一年的科研，半年多的施工準(zhǔn)備，經(jīng)過持續(xù)26個(gè)小時(shí)的施工作業(yè)，中國交建建設(shè)者完成E33沉管安裝，港珠澳大橋海底隧道實(shí)現(xiàn)了與東人工島的成功對接，首個(gè)曲線段沉管完成精準(zhǔn)安裝。

港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)巨型沉管拼接而成，截至今年7月，施工方完成了28節(jié)直線段沉管安裝，隧道長度到達(dá)4860米?？紤]到浮運(yùn)路線，建設(shè)者采取從E33沉管倒著由東向西安裝后面五節(jié)沉管。

E33沉管位于東人工島島頭，施工水域狹窄，海流情況復(fù)雜。E33沉管碎石基床需綜合采用陸上人工鋪設(shè)、水下潛水員人工鋪設(shè)和整平船鋪設(shè)等多種施工方式，其中水下潛水員長度約60米，鋪設(shè)面積達(dá)2500平方米。

7日凌晨2點(diǎn)，19號熱帶風(fēng)暴“艾力”生成，凌晨5點(diǎn)半，E33沉管開始絞移出塢，并在13艘大馬力拖輪拖航及10多艘海事漁政警戒船護(hù)衛(wèi)下，緩緩駛向施工水域。經(jīng)過8個(gè)多小時(shí)的浮運(yùn)，E33沉管抵達(dá)東人工島島頭安裝區(qū)。

經(jīng)過26個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，在完成千斤頂拉合、水力壓接后，E33沉管在8日清晨7：20分與東人工島成功對接。經(jīng)貫通測量，沉管軸線、標(biāo)高、縱坡完全滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

編輯/木 青

現(xiàn)場作業(yè)人員為沉管解除絞移纜系。

潛水員進(jìn)行水下檢查。

現(xiàn)場決策組仔細(xì)核對各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

E33沉管在出塢等待區(qū)完成各項(xiàng)準(zhǔn)備。