姜海秀

【摘 要】 為快速有效地處理海上無(wú)線通信事件，特別是能有效防止船舶遇險(xiǎn)事件的發(fā)生或在遇險(xiǎn)發(fā)生的情況下盡快獲救，可以通過(guò)對(duì)海上無(wú)線電通信事件采取六何（5W1H）方法進(jìn)行分析。該方法可以針對(duì)不同的通信事件進(jìn)行合并和擴(kuò)展，明確通信事件中的各類要素，從而能夠使用正確的通信手段和通信程序來(lái)確保船員和船舶安全，并正確、有效地處理日常通信事務(wù)。通過(guò)此種方法培訓(xùn)后，船員在日常通信中處理事件的能力得到極大的提高。

【關(guān)鍵詞】 全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)；地面通信系統(tǒng)；國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)；海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)；定位尋位系統(tǒng)

0 引 言

全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）自啟用以來(lái)，不僅在遇險(xiǎn)報(bào)警和遇險(xiǎn)營(yíng)救中扮演著重要的角色，而且還擔(dān)任緊急、安全、常規(guī)通信和播發(fā)海上安全信息的重任。GMDSS包括地面通信系統(tǒng)、國(guó)際衛(wèi)星（INMARSAT）通信系統(tǒng)、海上安全信息（MSI）播發(fā)系統(tǒng)和定位尋位系統(tǒng)等4個(gè)分系統(tǒng)。地面通信系統(tǒng)的設(shè)備主要有中頻/高頻（MF/HF）組合電臺(tái)和甚高頻（VHF）設(shè)備；INMARSAT通信系統(tǒng)的設(shè)備主要有INMARSAT-C和INMARSAT-F；MSI播發(fā)系統(tǒng)的設(shè)備主要有航警電傳（NAVTEX）、增強(qiáng)群呼（EGC）、窄帶直接印字電報(bào)（NBDPE）等設(shè)備；定位尋位系統(tǒng)的設(shè)備主要有緊急無(wú)線電示位標(biāo)（EPIRB）和搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）。在A4洋區(qū)航行的船舶一般需要配備兩名持有普通操作員證書（GOC）的設(shè)備操作人員來(lái)操作和保養(yǎng)這套GMDSS系統(tǒng)下的各類設(shè)備。

隨著航海業(yè)的飛速發(fā)展，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)相應(yīng)增多，但船員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力參差不齊。船員經(jīng)過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)獲取GOC后，須再獲取二副職務(wù)資格后才可以從事通信工作。由于期間歷經(jīng)時(shí)間過(guò)久，公司提供的后續(xù)培訓(xùn)又不夠及時(shí)，導(dǎo)致船員海上通信能力有限，很難勝任海上通信的工作。根據(jù)船舶交通管理系統(tǒng)反饋的信息，船上工作人員不能熟練使用通信設(shè)備，易造成船與船之間的溝通不夠充分，使船舶間的碰撞幾率增大。海上通信是獲取海上安全信息和與外界取得聯(lián)系的重要手段，關(guān)乎船員的生命安全，因此采用一種快速、有效的思維提高船員的海上通信能力十分必要。

1 5W1H分析法

5W1H分析法也叫六何分析法，其對(duì)選定的項(xiàng)目或任務(wù)從事件（What）、時(shí)間（When）、地點(diǎn)（Where）、人員（Who）、原因（Why）、方法（How）等6個(gè)要素提出問(wèn)題進(jìn)行思考，是一種創(chuàng)造性思維方式。此分析法也可以在海上通信事件的處理中加以應(yīng)用，使通信事件要素明確，使船員在通信事件的處理中有條不紊地完成任務(wù)。

2 采用5W1H分析法的整體思路和各要素分析

在海上通信事件中，采用5W1H分析法的整體思路見(jiàn)圖1。

在海上通信事件中，GMDSS 4個(gè)子系統(tǒng)要素的5W1H分析情況見(jiàn)表1。

通過(guò)5W1H分析法對(duì)不同通信事件進(jìn)行相應(yīng)的合并和擴(kuò)展，以完善海上通信事件的處理，防止出現(xiàn)誤操作，尤其是誤報(bào)警。

3 5W1H分析法的具體應(yīng)用

1913年4月14日23時(shí)，在距離加拿大海岸電臺(tái)600 n mile的海面上，發(fā)生了“泰坦尼克”號(hào)沉船事件，傷亡人數(shù)高達(dá)多名。若此沉船事件能運(yùn)用5W1H分析法進(jìn)行快速分析，可采取手段與外界聯(lián)系，以便盡快獲取搜救，減少人員傷亡，避免災(zāi)難的發(fā)生。5W1H分析法在“泰坦尼克”號(hào)沉船事件中的應(yīng)用見(jiàn)表2。