溫曉曦

【摘要】 近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和飛行技術(shù)的發(fā)展，民航業(yè)發(fā)展十分迅速。但是，民航業(yè)在發(fā)展過(guò)程中也存在不少安全隱患，如空中交通管制中的人為因素，其對(duì)航空安全就具有重要的影響。本文就民航空中交通管制中影響航空安全的人為因素進(jìn)行分析，并就應(yīng)該如何處理這些人為因素提出若干建議。

【關(guān)鍵詞】 民航 空中交通管制 人為因素

人為因素在民航空中交通管制中發(fā)揮著重要的作用，其是保證航空安全的重要因素，因此要求空中管制人員必須要具有較高的綜合素質(zhì)，以確保飛機(jī)飛行的安全。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)航空交通管理事故中，一半以上的事故與人為因素相關(guān)。因此可以看出，在民航空中交通管制過(guò)程中，人為因素對(duì)安全的影響較大，需要引起相關(guān)人員的特別重視。

一、民航空中交通管制中影響航空安全的人為因素

1.1 環(huán)境因素給員工帶來(lái)的影響

空中交通管制的環(huán)境包括兩部分環(huán)境，一是技能培訓(xùn)環(huán)境，一是工作環(huán)境。技能培訓(xùn)環(huán)境指的是空中交通管制人員培訓(xùn)的成果、內(nèi)容以及時(shí)間，這些環(huán)境因素會(huì)對(duì)空中交通管制人員的專業(yè)素質(zhì)造成一定的影響，從而導(dǎo)致民航交通管制安全事故[1]。而工作環(huán)境則指的是空中交通管制人員實(shí)際的工作環(huán)境，包括工作時(shí)聲音的強(qiáng)弱、光線色彩的搭配等。工作環(huán)境對(duì)空中交通管制人員的工作態(tài)度和工作效果具有直接的影響，良好的工作環(huán)境可以幫助空中交通管制保持愉悅和相對(duì)放松的工作心情，使空中交通管制人員保持最佳的工作狀態(tài)，幫助提高空中交通管制人員的服務(wù)質(zhì)量和效果。

1.2 其他原因給員工帶來(lái)的影響

民航空中交通管制安全事故對(duì)乘客和飛行員的生命安全具有嚴(yán)重的影響，因此必須要求空中交通管制人員能夠具有非常嫻熟的管制技能，才能夠較好的保證人們的飛行安全?？罩薪煌ü苤频膶I(yè)技能包含多個(gè)方面，如空中交通管制人員的訊通技能、動(dòng)態(tài)記憶技能、決策和管理的技能等[2]。在飛行過(guò)程中，空中交通管制人員一般心情均較為緊繃，而如果空中交通管制人員在這么緊張的氣氛下靈活運(yùn)用各種技能和知識(shí)，能夠?qū)⒏鞣N技巧和能力掌握得更加熟練和靈活，航空安全才能夠得到一定的保障。同樣地，如果空中交通管制人員的綜合素質(zhì)有待提高，那么在飛機(jī)飛行中將無(wú)法切實(shí)保障乘客和其他人員的安全，容易引起其他安全事故問(wèn)題。

二、處理民航空中交通管制中人為因素的建議

1、加強(qiáng)環(huán)境建設(shè)。工作環(huán)境對(duì)于民航空中交通管制的專業(yè)素質(zhì)和工作能力有著重要的影響，為了更好的保障民航空中交通管制的安全，管理人員更加加強(qiáng)對(duì)工作環(huán)境的重視，將管制室的工作環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化[3]。良好的工作環(huán)境有助于緩解民航空中交通管制人員的身心，減輕民航空中交通管制人員的心理負(fù)擔(dān)，這對(duì)于保證民航空中交通管制人員的工作和服務(wù)質(zhì)量具有積極的意義。此外，在培訓(xùn)環(huán)境中，培訓(xùn)人員也應(yīng)該要加強(qiáng)培訓(xùn)力度，切實(shí)保證民航空中交通管制人員專業(yè)技能的提高，尤其要多鍛煉民航空中交通管制人員對(duì)于突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)和解決能力，提高民航空中交通管制人員的應(yīng)變能力，盡量減少民航空中交通管制安全事故的發(fā)生率。

2、加強(qiáng)思想培訓(xùn)。民航空中交通管制人員的專業(yè)素質(zhì)直接影響著民航空中交通管制安全事故的發(fā)生率，民航空中交通管制人員的思想健康對(duì)于員工的工作質(zhì)量和效率也同樣有著重要的影響[4]。因此，要求民航公司在為民航空中交通管制人員進(jìn)行培訓(xùn)過(guò)程中必須要加強(qiáng)對(duì)民航空中交通管制人員思想工作方面的培訓(xùn)，提高民航空中交通管制人員的綜合素質(zhì)。首先，要培養(yǎng)民航空中交通管制人員的工作積極性和愛(ài)崗敬業(yè)的精神，要讓民航空中交通管制人員具有較強(qiáng)的工作使命感，使民航空中交通管制人員能夠做到以乘客的安全為前提，在民航空中交通管制中能夠做到安全為重。其次，民航空中交通管制人員的安全感知教育需要加強(qiáng)。強(qiáng)化民航空中交通管制人員的安全意識(shí)，將安全目標(biāo)進(jìn)行分解后對(duì)民航空中交通管制人員進(jìn)行細(xì)節(jié)培訓(xùn)，切實(shí)提高民航空中交通管制人員的管制水平。

3、制定規(guī)范的管制制度。要保證民航空中交通管制的安全必須要求單位和企業(yè)對(duì)民航空中交通管制人員進(jìn)行合理的管理，而要加強(qiáng)對(duì)民航空中交通管制人員的管理則要求制定科學(xué)合理的管理制度，使民航空中交通管制人員的行為更加規(guī)范化和合理化[5]。民航空中交通管制制度的建立僅僅是為人員的管理進(jìn)行制度的規(guī)范，但是要保證制度的落實(shí)還需要相關(guān)部門(mén)人員能夠加強(qiáng)執(zhí)行力度，避免形式化現(xiàn)象的發(fā)生。

結(jié)語(yǔ)：民航空中交通管制中，人為因素對(duì)民航空中交通管制安全問(wèn)題的影響較大。而在民航空中交通管制人員的綜合素質(zhì)卻受到環(huán)境因素以及其他因素的共同影響，要妥善處理民航空中交通管制中的人為因素需要加強(qiáng)環(huán)境建設(shè)和思想培訓(xùn)，并要求制定規(guī)范的管制制度，切實(shí)保障航空的安全。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]劉大煒. 如何降低人為因素對(duì)空中交通管制工作的影響——由SHEL模型談空管班組資源管理[J]. 科技促進(jìn)發(fā)展，2011，S1：26-28.

[2]王新明，閆友劼. 基于SHEL模型的空管工作中的人為因素研究[J]. 科技信息，2013，04：478-479.

[3]郭武峰. 淺談空中交通管制中影響安全的多種因素[J]. 科協(xié)論壇（下半月），2013，06：166-167.

[4]汪波. 探析人為因素在空中交通管制差錯(cuò)中的影響[J]. 科技風(fēng)，2015，06：212.

[5]南波. 人為差錯(cuò)在空中交通管制中的影響及其預(yù)防措施[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014，15：235-236.