李彥灃

與308S相同平臺

與兩廂308S一樣，全新308同樣誕生于PSA最新的EMP2平臺，但軸距增加了55mm。EMP2全稱為Efficient Modular Platform 2，直譯過來的意思是高效模塊化平臺，與大眾MQB有著相同的特點，比如技術先進、成本更低，和能衍生出轎車、跑車、SUV和MPV等多種車型。而除了308S和308，剛于神龍成都工廠下線的東風標致全新緊湊型SUV—4008也正是誕生于此。

設計依然搶眼

東風標致是出了名的“加長專業(yè)戶”，因為無論早期的307還是207，都在兩廂原型車上加個車尾，這樣雖然滿足了國人的三廂情懷，但確實看起來太違和了。不過讓人慶幸的是，這并沒有發(fā)生在全新308身上，并且，它還給了大家一個驚喜。

全新308的車尾采用了短尾設計，其線條與車身過渡自然，并與全新4008一樣有著貫穿車尾的黑色飾板和LED獅爪尾燈，不僅看起來非常運動化，且辨識度極高。試駕后，針對全新308的車尾我還專門發(fā)了條朋友圈，也瞬間得到了不少好友的認同。

而至于前臉和內飾，全新308同308S基本保持了一致，只是在前保險杠和中控細節(jié)上做了修改，會顯得更加前衛(wèi)一些。

動力總成沒有變化

畢竟是姊妹車型，所以在動力上全新308與308S完全相同。其全系搭載了三款發(fā)動機，分別是1.6L CVVT自然吸氣發(fā)動機，和1.2THP、1.6THP兩款渦輪增壓直噴發(fā)動機，并依然標配有啟停系統(tǒng)。傳動方面，1.6L、1.2THP車型匹配的是5擋手動或6擋手自一體變速箱，而1.6THP車型只有后者可選。

動力充沛 懸掛緊致

此次試駕的是1.6T頂配車型，最大功率167馬力，峰值扭矩245?！っ?。其油門調校比較保守，起步時并不會有竄的感覺，而將轉速提升到1400轉后，車輛響應則會變得積極起來，這時只要將油門深踩一點，超車會變得相當輕松。試駕途中，我發(fā)現(xiàn)這套變速箱的手動模式還采用了前減后加的設計，這樣可以在激烈駕駛時讓換擋變得更加順手。而除此之外，這套來自愛信的6AT變速箱無論響應速度還是平順性也都能令人滿意。