載貨汽車裝配噴漆車間傳送帶交叉口的動(dòng)態(tài)控制規(guī)則

刊名：Int.J.Adv.Manuf. Technol（英）

刊期：2015年第76期

作者：James H.Bookbinder

編譯：劉歡

加拿大通用汽車載貨汽車廠的生產(chǎn)速度為60輛/h，2個(gè)班次/天，工廠自動(dòng)化程序高，擁有員工3200人。在噴漆車間的工作流程中，噴漆深淺不一的工序很容易運(yùn)行不暢。噴漆車間有4個(gè)主要控制點(diǎn)，兩個(gè)主要路口A-B、E-F和兩交叉口D-C、H-G（圖1、圖2），路徑的選定工作極大地影響著涂裝性能。開發(fā)了仿真模型，以確定一組“最佳”的控制規(guī)則。

圖2　

通過(guò)模擬分析，交叉口和下層的交叉點(diǎn)的控制是顯著影響因素，具有高輸入率（67個(gè)工序/h）和40%的單噴漆工序。在模擬條件下，得到一組D-C和A-B最佳控制規(guī)則，即50%單噴漆工序，輸入速率為67個(gè)工序/h，維修率降低5%；40%的單噴漆工序，輸入速率為56個(gè)工序/h，正常維修率。在正常情況下，單噴漆工序最大有40%的差異。單噴漆工序的時(shí)間在系統(tǒng)中的最小值為4.56min，這表明有2.5%的改善。因此，通過(guò)動(dòng)態(tài)控制，改進(jìn)了系統(tǒng)的運(yùn)輸時(shí)間，解決了噴漆深淺不一工序的不暢。