姜鑫　白璐璐

摘要：近幾年，人們?cè)谑称贩矫娴南M(fèi)不斷增加，尤其對(duì)于生鮮蔬果類(lèi)產(chǎn)品的消費(fèi)尤其熱衷。有需求自然就會(huì)產(chǎn)生市場(chǎng)，但供給與需求間存在空間距離，這就需要“冷鏈物流”來(lái)彌補(bǔ)。然而我國(guó)冷鏈物流系統(tǒng)運(yùn)作并不完善，還沒(méi)有做到全物流環(huán)節(jié)的冷鏈覆蓋。文章分析了我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀和面臨的問(wèn)題及對(duì)策。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；順豐優(yōu)選；聯(lián)想控股；食品消費(fèi)；生鮮蔬果類(lèi)產(chǎn)品 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：F251 文章編號(hào)：1009-2374（2016）26-0001-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.26.001

1 冷鏈物流概念

冷鏈物流泛指冷藏、冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，組成一個(gè)在低溫條件下生產(chǎn)流通的連續(xù)不斷的體系，就是以易腐食品工藝為基礎(chǔ)，人工制冷技術(shù)為手段，生產(chǎn)流通為銜接，以保證產(chǎn)品完好與安全，同時(shí)減少食品損耗為目的的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。這項(xiàng)系統(tǒng)工程運(yùn)作流程為收獲→處理（分揀、整理、清洗）→冷卻→包裝→儲(chǔ)存→運(yùn)輸→配送→超市→消費(fèi)者。

2 冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著生活水平的日益提高，冷鏈物流市場(chǎng)商機(jī)逐漸顯露。目前冷鏈物流迅速發(fā)展，2015年全國(guó)冷鏈物流平均每年增長(zhǎng)率大約為2%，總量在3.5萬(wàn)億～4萬(wàn)億之間。在2015年政府文件中，國(guó)家又一次強(qiáng)調(diào)了優(yōu)化區(qū)域之間農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系，進(jìn)行冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范，在特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)開(kāi)展預(yù)冷工程的重要性。相較于市場(chǎng)需求，冷鏈基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展卻不盡如人意。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)約八成的肉類(lèi)、七成的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品沒(méi)有達(dá)到全程冷鏈保證。冷鏈環(huán)節(jié)存在著“兩頭冷、中間斷”的現(xiàn)象，從廠門(mén)到店門(mén)的這段“中間”環(huán)節(jié)無(wú)法保證的普遍問(wèn)題。

當(dāng)下冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀是：總量可觀，增長(zhǎng)速度相對(duì)較快，擁有很廣闊的市場(chǎng)前景，與此同時(shí)，政府的很多政策也在向這個(gè)領(lǐng)域傾斜，可以說(shuō)冷鏈物流在今后有著廣闊的發(fā)展空間。

3 冷鏈物流的機(jī)遇

由于2014年以來(lái)政府不斷增加對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，物流地產(chǎn)行業(yè)不斷升溫，各種投資持續(xù)關(guān)注并進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。同時(shí)政府相繼出臺(tái)的利好政策也給我國(guó)冷鏈物流行業(yè)帶來(lái)了希望，這就使冷鏈物流園區(qū)的建設(shè)更加吸引眼球，2014年全國(guó)啟動(dòng)的重點(diǎn)冷鏈項(xiàng)目超過(guò)40個(gè)，投資總量超過(guò)550億。截至2015年5月底，全國(guó)醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)數(shù)達(dá)986693個(gè)，其中醫(yī)院26479個(gè)、基層醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)921927個(gè)、專(zhuān)業(yè)公共衛(wèi)生機(jī)構(gòu)34992個(gè)、其他機(jī)構(gòu)3295個(gè)，都朝著“高、精、尖”轉(zhuǎn)型，這都為冷鏈設(shè)備進(jìn)入民營(yíng)醫(yī)院提供了歷史難得的契機(jī)。冷鏈物流在政府和市場(chǎng)雙重力量的推動(dòng)下逐步進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道。

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。下文案例分析順豐和聯(lián)想這兩家企業(yè)是如何準(zhǔn)確把握自身的實(shí)際情況，利用獨(dú)到的眼光發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)并做好充足準(zhǔn)備積極投身其中，拓展業(yè)務(wù)范圍獲得更為廣闊的發(fā)展空間。

3.1 行業(yè)內(nèi)案例——順豐優(yōu)選

順豐優(yōu)選為什么能夠成為冷鏈的行家？原因就是擁有自己獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)模式，能夠進(jìn)行全面而且貼合實(shí)際的戰(zhàn)略規(guī)劃：（1）以物流為切入點(diǎn)，逐步邁入電商行列；（2）先完善常溫業(yè)務(wù)，再拓展低溫業(yè)務(wù)；（3）先占領(lǐng)主要的發(fā)達(dá)城市，再規(guī)劃次級(jí)城市；（4）先利用B2C業(yè)務(wù)帶動(dòng)C2B業(yè)務(wù)的發(fā)展，然后在順豐嘿客便利店的平臺(tái)上布局O2O，最后啟動(dòng)開(kāi)放平臺(tái)，布局全國(guó)最大、最快速的冷鏈物流大網(wǎng)。

截至2015年7月，順豐已擁有近34萬(wàn)名員工，1.6萬(wàn)臺(tái)運(yùn)輸車(chē)輛，19架自有全貨機(jī)及遍布中國(guó)大陸、海外的12260多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。順豐在未來(lái)將有可能鋪開(kāi)一張全國(guó)最快、最全、滲透最末端的冷鏈物流大網(wǎng)。

3.2 行業(yè)外案例——聯(lián)想控股“白沙洲冷鏈項(xiàng)目”

2011年11月23日，我國(guó)華中地區(qū)最大、最有特色的“聯(lián)想白沙洲供應(yīng)鏈”冷鏈項(xiàng)目啟動(dòng)?？偤馁Y12億元，占地500畝，建筑面積30萬(wàn)平方米。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這個(gè)項(xiàng)目將會(huì)涉及農(nóng)產(chǎn)品深加工、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售、配送各個(gè)環(huán)節(jié)，最終會(huì)實(shí)現(xiàn)“聯(lián)想大物流，民生白沙洲”的利民工程，這是聯(lián)想控股在國(guó)內(nèi)興建的第一個(gè)農(nóng)業(yè)項(xiàng)目。

但在擁有這樣光明的前途和機(jī)遇的同時(shí)，在具體運(yùn)作的過(guò)程中會(huì)遇到很多問(wèn)題，例如政府監(jiān)督力度不夠、成本高以及流通設(shè)備不夠完善等。以上現(xiàn)象的存在說(shuō)明現(xiàn)階段我國(guó)冷鏈物流發(fā)展尚不盡如人意，還有很多地方需要改進(jìn)和加強(qiáng)。

4 冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

4.1 政府監(jiān)管工作不夠完善

我國(guó)現(xiàn)階段針對(duì)冷鏈物流的法規(guī)，其規(guī)范重點(diǎn)不在冷鏈環(huán)節(jié)的質(zhì)量上，而是在產(chǎn)品的質(zhì)量、顧客滿(mǎn)意度等方面，因此并不能夠確實(shí)保證物流體系中冷鏈作用的充分發(fā)揮。

4.2 冷鏈流通設(shè)備的“硬傷”

石家莊雙鴿集團(tuán)段經(jīng)理對(duì)《現(xiàn)代物流報(bào)》記者說(shuō)：冷鏈的運(yùn)輸車(chē)輛并不是專(zhuān)業(yè)的冷凍冷藏車(chē)，大部分是冷藏保溫車(chē)，生鮮類(lèi)商品在這類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛中保鮮期很短，而且保鮮效果也沒(méi)有辦法保證。

運(yùn)輸車(chē)輛配置是冷鏈流通中最核心的環(huán)節(jié)，車(chē)輛的作業(yè)情況直接影響冷鏈系統(tǒng)的運(yùn)行效率。想要優(yōu)化整個(gè)冷鏈系統(tǒng)，首先要解決流通設(shè)備的問(wèn)題。如果資金允許，可以把原有的車(chē)輛全部換成專(zhuān)業(yè)的冷凍冷藏車(chē)；資金不允許，可以在原有的車(chē)輛上增加動(dòng)力裝置，保證車(chē)輛的冷凍效果。

4.3 低效率、高成本“傷不起”

在不久前召開(kāi)的2016年全國(guó)兩會(huì)上，傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨提出了關(guān)于物流降成本的議案：企業(yè)的3～4成利潤(rùn)被物流占據(jù)；成本高、效率低已經(jīng)成為了物流企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的嚴(yán)重障礙，使得企業(yè)要向更高層次發(fā)展，打造創(chuàng)新型企業(yè)遇到了前所未有的瓶頸。如果解決了這個(gè)問(wèn)題，企業(yè)就有足夠的資金進(jìn)行技術(shù)革新、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，為自身的更新?lián)Q代以及轉(zhuǎn)型帶來(lái)了機(jī)會(huì)，所以每個(gè)企業(yè)都想盡一切辦法來(lái)彌補(bǔ)這塊短板，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)健的發(fā)展。

4.4 企業(yè)間信息溝通閉塞

由于不同企業(yè)間的規(guī)模不同、利益點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)不同，這就導(dǎo)致了在建立電商平臺(tái)時(shí)會(huì)出現(xiàn)利益分歧。而且規(guī)模小的企業(yè)信息化水平普遍偏低，每個(gè)企業(yè)物流信息標(biāo)準(zhǔn)不一致以及地區(qū)之間、行業(yè)之間“孤島”現(xiàn)象嚴(yán)重，所以企業(yè)間自發(fā)建立電商平臺(tái)是個(gè)難度極大的工程。最好的辦法就是政府牽頭帶領(lǐng)大家做這個(gè)平臺(tái)。

4.5 難以形成完整的冷鏈運(yùn)作體系

物流在我國(guó)算是一個(gè)新興行業(yè)，冷鏈物流雖是其中附加值很高的領(lǐng)域，但因其投資成本的高昂使得很多物流企業(yè)望而卻步，導(dǎo)致涉足冷鏈物流的大企業(yè)寥寥無(wú)幾，企業(yè)間的合作也就達(dá)不到特定的契機(jī)，更不要說(shuō)形成閉環(huán)生態(tài)運(yùn)作體系了。

5 冷鏈物流的發(fā)展方向

5.1 完善信息溝通傳遞網(wǎng)絡(luò)

想要完善信息的溝通，將物流信息標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，使信息能夠互聯(lián)共享，讓全社會(huì)物流信息化水平整體上升到新的層次，只依靠單一企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)。然而在國(guó)家物流平臺(tái)上，不僅可以進(jìn)行基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)交換，還能實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)共享，這樣也就能夠?qū)崿F(xiàn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，并且有利于降低中小企業(yè)成本，提高物流效率。

5.2 保證制冷系統(tǒng)運(yùn)行安全

首先，解決冷庫(kù)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)法律法規(guī)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，隨著國(guó)人對(duì)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知的加強(qiáng)，國(guó)內(nèi)法規(guī)和監(jiān)管措施將進(jìn)一步完善；其次，冷庫(kù)的建址可以選擇在郊區(qū)，盡量遠(yuǎn)離鬧市區(qū)，周?chē)乃磁渲靡欢ㄒＷC；最后，冷庫(kù)內(nèi)必須設(shè)有安全通道，操作人員應(yīng)該選擇懂得氨氣制冷專(zhuān)業(yè)技術(shù)的人員，而且要對(duì)員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，減少工作中的失誤。冷庫(kù)要經(jīng)常保養(yǎng)檢測(cè)和維護(hù)，不合格的產(chǎn)品要系統(tǒng)啟動(dòng)之前及時(shí)更換，要嚴(yán)格減壓，保證正常運(yùn)行。

5.3 堅(jiān)持“共同配送”

共同配送是指第三方物流企業(yè)獨(dú)自或聯(lián)合其他企業(yè)共同建立冷鏈物流配送中心，它是在物流業(yè)不斷發(fā)展的過(guò)程中不斷總結(jié)、探索和深化的一種先進(jìn)配送模式。由于共同配送的目的是追求合理化，被歐美、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)廣泛采用，對(duì)提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義，因而具有廣泛而深遠(yuǎn)的影響力

5.4 尋找降低成本的有效方法

（1）擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，抓住規(guī)模效益。規(guī)模化的前提就是要建立完整的產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈。只有這樣整個(gè)運(yùn)作過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)的成本才能降下來(lái)，而且固定在一定的范圍內(nèi)；（2）對(duì)產(chǎn)品的配送進(jìn)行集中化和約定化的規(guī)范處理，這不僅能夠避免運(yùn)輸車(chē)輛的空載現(xiàn)象，也能夠保證產(chǎn)品的及時(shí)送達(dá)和新鮮度；（3）對(duì)冷庫(kù)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和裝修，讓運(yùn)輸車(chē)輛盡可能入庫(kù)裝卸貨物，這樣能夠減少裝卸貨這段時(shí)間產(chǎn)品損耗的問(wèn)題，并且要實(shí)現(xiàn)冷藏產(chǎn)品按溫度等級(jí)分類(lèi)放置。

6 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)冷鏈物流發(fā)展剛剛起步，今后要走的路還很長(zhǎng)。本文主要研究了冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及發(fā)展中的問(wèn)題，并且提出了一些解決的方法：政府和行業(yè)自身都需要做大量工作盡快完善相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)，確保冷鏈物流運(yùn)行規(guī)范有序；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在形態(tài)變化、物權(quán)轉(zhuǎn)移、管理環(huán)節(jié)變化過(guò)程中源頭可追溯、流向可跟蹤、信息可存儲(chǔ)、產(chǎn)品可召回；通過(guò)更新經(jīng)營(yíng)理念、優(yōu)化管理手段和完善運(yùn)作模式，使冷鏈物流整體質(zhì)量和效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的

飛躍。

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（責(zé)任編輯：黃銀芳）