馬丁

摘要：煤炭港口船舶裝貨是煤炭運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)地裝貨不僅可以有效降低煤炭運(yùn)輸成本，還可以降低運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。在經(jīng)濟(jì)市場運(yùn)作的今天，煤炭海上運(yùn)輸競爭激烈，想要利益最大化，必須要科學(xué)精細(xì)管理提升營運(yùn)效率，合理安排船舶船期、裝港，保障運(yùn)輸安全。

關(guān)鍵字：煤炭，港口船舶裝貨

隨著國際經(jīng)濟(jì)的全球化，港口煤炭的進(jìn)出口量也不斷增加。特別是在國家一度打壓污染大產(chǎn)量小的煤礦以來，港口煤炭船舶更加繁忙。煤炭港口船舶裝貨是煤炭運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，為了降低成本，提高效率，就必須科學(xué)管理，優(yōu)化煤炭港口船舶裝貨，確保安全、高效的完成每項(xiàng)任務(wù)。煤炭港口船舶裝貨前、裝貨中以及運(yùn)輸過程中，都需要大量的人力、物力的投入。

1 煤炭港口船舶裝貨前的準(zhǔn)備

煤炭船舶運(yùn)輸以其交貨準(zhǔn)時，運(yùn)輸途中無損耗的優(yōu)越性深受貨主喜愛。煤炭船舶運(yùn)輸已經(jīng)成為國內(nèi)煤炭運(yùn)輸?shù)男轮е?。但是煤炭運(yùn)輸也有其自身的缺點(diǎn)和危險(xiǎn)性，例如煤炭本身性質(zhì)導(dǎo)致的煤炭易燃性，對貨物重量不能精準(zhǔn)掌握導(dǎo)致成本差的產(chǎn)生等。為了效避免這些問題，首先要在煤炭港口船舶裝貨前做好準(zhǔn)備，防患于未然。

1.1 煤炭港口船舶裝貨前的應(yīng)做到的檢查

煤炭港口船舶裝貨前的檢查是避免事故的重要環(huán)節(jié)。煤炭裝貨前要確保船艙是否干凈，是否留有前次貨物的殘?jiān)?，保證船艙內(nèi)的清潔干燥，并檢查船身電纜及管線等其他設(shè)備是否正常運(yùn)作，有無老化現(xiàn)象。同時，還需要要求港口工作人員檢查在貨場的煤炭是否有已經(jīng)自燃的現(xiàn)象，并及時灑水降溫，減少裝貨時的風(fēng)險(xiǎn)。最后，給船舶配備各項(xiàng)指標(biāo)監(jiān)測裝備并確保至少有兩名高級船員能夠熟練使用設(shè)備，定時維護(hù)設(shè)備，及時監(jiān)測船艙內(nèi)的數(shù)據(jù)，以減免煤炭自燃風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 煤炭港口船舶裝貨前雙方權(quán)責(zé)分明

煤炭港口船舶裝貨之前托運(yùn)方需要查閱租船合同，確認(rèn)船舶運(yùn)輸易燃物品的各項(xiàng)條款，托運(yùn)雙方及時溝通，避免事故全責(zé)不明確帶來的糾紛；而船方需要求托運(yùn)方出具貨物信息聲明，如果不能提供相關(guān)書面材料時，船長應(yīng)該拒絕裝貨，并且當(dāng)貨溫超過55度時，船長也應(yīng)該拒絕裝貨。

2 煤炭港口船舶裝貨時需要注意的問題和對策

煤炭港口船舶裝貨時要提高警惕，安排值班人員及時監(jiān)測艙內(nèi)艙外的情況，以便意外情況發(fā)生時能夠及時應(yīng)對。煤炭船舶運(yùn)輸要做到在裝運(yùn)貨物時把控成本和裝運(yùn)技術(shù)，做好預(yù)防煤炭自燃的監(jiān)測及準(zhǔn)備。

2.1 煤炭在港口裝貨時嚴(yán)格把控成本

由于經(jīng)濟(jì)形勢和貨源成本的影響，煤炭船舶貨運(yùn)也需要精準(zhǔn)計(jì)算成本才能夠確保利益最大化。這需要港口和船舶、船員及裝貨速度相互配合，才能合理降低成本優(yōu)化利益。在裝貨時，船型和港口相互匹配程度決定了船只的工作效率和港口的吞吐任務(wù)。港口匹配最優(yōu)化的船型，合理安排船只運(yùn)貨計(jì)劃才能有效提升雙方工作效率，節(jié)約工作成本。此外，還需要專業(yè)船員在裝貨時，準(zhǔn)確計(jì)算貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)及貨船在港口的吃水量，避免貨船超過負(fù)載而造成的麻煩。

除此之外，船員的工作效率也是有效節(jié)約成本的保障。船員科學(xué)合理裝載貨物不僅可以減少安全隱患，還能夠節(jié)省船只運(yùn)輸成本。

2.2 港口裝貨時關(guān)于煤炭自燃的探討

2.2.1 避免煤炭自燃的措施

煤炭易燃，裝載過程中也要做好防火措施。裝載煤炭時要注意貨物的平整性，防止煤炭在船艙中來回移動。這是為了防止在船艙角落留存氣體，一旦自燃，容易引起船艙內(nèi)氣體循環(huán)流動，增加滅火難度甚至加大損失。裝貨期間艙口敞開，煤炭溫度如果超過45度，需要向船長報(bào)告并咨詢相關(guān)專家的意見。裝貨時因防塵要求需要灑水，灑水過程則要求灑水的速度和灑水的量剛好達(dá)到防塵要求，雖然灑水一定程度可以降低煤炭自燃風(fēng)險(xiǎn)，但是對于在露天存放時間過長而過于干燥的煤炭來說，灑水降增加其自燃的幾率，同時，還要注意因?yàn)⑺^度引起的煤炭流化。最后，在裝在過程中要注意將煤炭和其他易燃貨物分區(qū)裝運(yùn)，并且遠(yuǎn)離熱源。

2.2.2 產(chǎn)生自燃的急救措施

如果在裝運(yùn)過程中煤炭自燃要做到不慌亂，盡早確定著火的位置，用消防水龍進(jìn)行滅火措施；安排船員對穿艙內(nèi)貨物進(jìn)行確定，并聯(lián)系港口工作人員尋求幫助。

2.3 安全合理裝貨避免事故發(fā)生

首先要確保裝運(yùn)的貨物是安全的，如上文所述，托運(yùn)雙方都應(yīng)出具相關(guān)書面說明，檢查好煤炭的安全性，再由船方?jīng)Q定是否承運(yùn)。其次合理安排煤炭及其他貨物的裝貨順序及裝貨位置，避免煤炭靠近高溫區(qū)域及其他易燃貨物。最后需要工作人員有次序地安排貨船進(jìn)出港口和在港裝貨的時間，降低時間和經(jīng)濟(jì)成本。

3 提升煤炭港口船舶裝貨效率以及降低成本的探討

提升煤炭港口船舶裝貨效率，降低固定成本，是貨船公司管理需要注重的因素。由于煤價及政策原因，煤炭船舶運(yùn)輸更需要加強(qiáng)成本管理。掌握煤炭價格的發(fā)展趨勢，掌握天氣的變化，工作人員的流動情況等。

3.1 合理判斷港口存煤量及實(shí)際裝貨量

及時和港口工作人員了解港口存煤情況。在船多貨少的市場條件下，安排船舶航線時應(yīng)提前了解港口存煤情況。盡量避免在港口等貨時間過長而提高固定成本。在制定安排裝貨計(jì)劃之前提前了解港口的水深、潮差、裝船機(jī)高度等情況，對影響煤炭裝船的失誤操作制定懲罰機(jī)制，獎懲分明。準(zhǔn)確判斷船舶裝貨量也是必須要船員熟練的技能。預(yù)判的裝貨量和實(shí)際裝貨量是有一定差別的。須要駕駛員有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)來合理判斷煤炭裝貨量，保障船只安全并正常出港。

3.2 時時關(guān)注天氣對裝貨的影響

惡劣天氣會影響煤炭裝貨及出港時間，冬夏兩季天氣極端，過熱會使貨場煤炭溫度升高，增加不安全因素，容易引起煤炭自燃，影響裝貨。過冷會影響出航計(jì)劃，港口封航更是會給船只帶來經(jīng)濟(jì)損失。

3.3 提高工作人員素質(zhì)

做好煤炭航運(yùn)裝船工作離不開船員的辛勞，提升船舶工作人員的專業(yè)素養(yǎng)刻不容緩。首先要定期對工作人員進(jìn)行運(yùn)輸專業(yè)知識培訓(xùn)，建立健全培訓(xùn)體系；其次要加強(qiáng)對工作人員的安全教育，確保裝貨過程中人員及貨物的安全；最后要制定學(xué)習(xí)考核機(jī)制，促進(jìn)船員創(chuàng)新能力，提高裝船效率。

3.4 制定完善營運(yùn)考核機(jī)制

無規(guī)矩不成方圓，任何工作都離不開制度的完善和制約。制訂完善的裝船效率指標(biāo)考核體系是降低固定成本的保障。一是要建立完備的經(jīng)濟(jì)收益數(shù)據(jù)考核制度，使用崗位責(zé)任追究制，提升船員的責(zé)任感，出了問題有源可究；二是要建立嚴(yán)格的學(xué)習(xí)制度，促進(jìn)船員創(chuàng)新能力，調(diào)動船員主觀能動性，提高裝船效率；三是要建立獎金制度，增加船員的價值感，有懲有罰才能彰顯制度的公平性。

4 結(jié)束語

市場經(jīng)濟(jì)是實(shí)力、管理的競爭的市場，無論是小型企業(yè)，還是大型跨國公司，還是港口物流公司，哪怕是煤炭港口船舶裝貨的環(huán)節(jié)，都要作為重點(diǎn)管理對象。面對大量的煤炭運(yùn)輸單據(jù)，成山的集裝箱，停靠在碼頭的大型船只。只有做好前期準(zhǔn)備工作，才能有備無患，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，才能在激烈的市場競爭下，不斷地提高效率，降低運(yùn)轉(zhuǎn)成本，為進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，拓展市場份額打下良好的基礎(chǔ)。

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