鄭義彬，符曉潔，周　浪

（武漢理工大學　交通學院，湖北　武漢　430063）

湖北省物流節(jié)點層次劃分研究

鄭義彬，符曉潔，周浪

（武漢理工大學交通學院，湖北武漢430063）

物流節(jié)點層次劃分對于湖北省物流產(chǎn)業(yè)進行科學規(guī)劃、網(wǎng)絡構建等有著重要作用?；诤备魇兄萁?jīng)濟發(fā)展及物流條件的差異，通過構建指標體系，采用層次聚類分析法，運用SPSS軟件，對湖北省地級及以上城市物流節(jié)點進行了分類研究。研究結果將湖北省物流節(jié)點劃分為三個層次，并針對每個層次物流節(jié)點建設提出了建議。

物流節(jié)點；層次劃分；聚類分析；湖北

1　引言

湖北地處我國中部，依長江承接東西，扼京廣貫通南北，東臨我國經(jīng)濟發(fā)展速度最快、開放程度最高的沿海經(jīng)濟區(qū)，西接我國自然資源最為豐富、最具發(fā)展?jié)摿Φ膹V大西部地區(qū)，自古以來被譽為“九省通衢”。其獨特的區(qū)位優(yōu)勢使得湖北在全國區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展中占有重要的戰(zhàn)略地位。其次，其交通運輸便捷優(yōu)勢、豐富的資源優(yōu)勢、先進的科技及人才優(yōu)勢，使得湖北在中部乃至全國的物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展過程中占有不可忽視的戰(zhàn)略地位。

物流節(jié)點的建設是區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要內(nèi)容，物流節(jié)點作為聯(lián)結物流系統(tǒng)的關鍵部位，除了執(zhí)行一般的物流職能，還是整個物流網(wǎng)絡的靈魂所在，越來越多地執(zhí)行著指揮調(diào)度、傳達信息等神經(jīng)中樞的職能，對優(yōu)化整個物流系統(tǒng)起著重要作用［1］。湖北省轄區(qū)內(nèi)有武漢、黃石、襄陽、十堰、荊州、宜昌、鄂州、荊門、孝感、黃岡、咸寧、恩施、神農(nóng)架、隨州、仙桃、潛江、天門等17個市州，由于各地區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展方面存在較大差異，因此，在對湖北省物流網(wǎng)絡進行整體規(guī)劃的過程中，首先要分清主次，明確各節(jié)點城市的層次與所承擔的功能，重點規(guī)劃經(jīng)濟及物流條件好的區(qū)域，繼而帶動其他地區(qū)乃至全省的物流業(yè)發(fā)展。

2　節(jié)點層次劃分

建設適應現(xiàn)代物流發(fā)展的物流節(jié)點，不但有利于物流資源的有效整合，發(fā)揮地區(qū)整體優(yōu)勢，實現(xiàn)物流一體化經(jīng)營，提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益，而且有助于整個社會的物流合理化［2］。按照湖北省物流運輸網(wǎng)絡結構設計方案，構建多層次、點線面有機結合的湖北省物流運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)，將節(jié)點城市分為四個層次：一級物流運輸節(jié)點城市、二級物流運輸節(jié)點城市和三級物流運輸節(jié)點城市。

一級物流運輸節(jié)點城市，是湖北省物流運輸網(wǎng)絡核心，集約鐵路、公路、水路、航空等多種運輸方式，是面向國際、國內(nèi)的大規(guī)模、高效率的綜合物流中心［3］。該節(jié)點輻射范圍廣、綜合性強、規(guī)模大，集約兩種以上不同功能，促進不同運輸工具有效銜接，實現(xiàn)區(qū)域外向型經(jīng)濟快速、協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)展。

二級物流運輸節(jié)點城市，即區(qū)域型物流節(jié)點，是物流運輸城際干線網(wǎng)絡的核心及重心，承擔貨物在省內(nèi)城市群主要城市間的物流運輸。相對一級物流節(jié)點而言，二級物流節(jié)點面向省內(nèi)，輻射范圍相對較窄，規(guī)模較小，具有一定的綜合物流服務功能［4］。

三級物流運輸節(jié)點城市，即城市型物流節(jié)點，主要服務于城市群內(nèi)部各城市間，是物流運輸城際支線網(wǎng)絡的重要節(jié)點和支撐，其服務范圍相對于二級物流節(jié)點要小很多，其規(guī)模大小由物流服務需求決定。

因本文主要對湖北省內(nèi)地級及以上城市進行層次劃分，因此，天門、仙桃、潛江、神農(nóng)架等地區(qū)暫不進行此次節(jié)點層次劃分。湖北省物流網(wǎng)絡節(jié)點城市層級見表1。

表1　湖北省物流網(wǎng)絡節(jié)點城市層級

3　基于層次聚類分析方法的湖北省物流節(jié)點層次劃分

層次聚類分析方法是一種目前應用較廣的聚類技術，是一種針對大型數(shù)據(jù)庫的高效的聚類算法，可為用戶提供多種可選的聚類結果，可以隨時完成聚類實施過程［5］。

3.1指標體系

本文基于整體性、科學性、可操作性、動態(tài)性及穩(wěn)定性原則，選取9個靜態(tài)指標作為聚類分析原始數(shù)據(jù)，對所選取城市進行等級劃分，具體指標體系如下：

（1）人口規(guī)模：年末總?cè)丝跀?shù)；

（2）經(jīng)濟實力：地區(qū)生產(chǎn)總值；

（3）工業(yè)規(guī)模：工業(yè)總產(chǎn)值；

（4）第三產(chǎn)業(yè)規(guī)模：第三產(chǎn)業(yè)值、社會消費品零售總額；

（5）物流主導產(chǎn)業(yè)規(guī)模：貨運總量、公路貨運量、鐵路貨運量、水路貨運量。

3.2層次聚類分析

層次聚類分析方法可在沒有任何前提條件的情況下表達聚類過程，其基本思想是，在聚類過程中，按照某種方法度量所有樣本之間的親疏程度，并根據(jù)親疏程度進行歸類，直至所有的樣本分別聚成一類為止［6］。其基本步驟如下［7-8］：

（1）原始數(shù)據(jù)矩陣。用i表示武漢、黃石、襄陽、十堰、荊州、宜昌、鄂州、荊門、孝感、黃岡、咸寧、恩施、隨州。j表示指標X1-X9，aij表示i城市j指標的值，則原始數(shù)據(jù)矩陣可表示為：

原始數(shù)據(jù)表見表2。

表2　原始數(shù)據(jù)表

（2）數(shù)據(jù)標準化。原始數(shù)據(jù)矩陣要通過消除量綱的影響，本文數(shù)據(jù)標準化采取“平移-標準差變換”法來消除量綱的影響。公式如下：

標準化后數(shù)據(jù)標見表3。

表3　標準化數(shù)據(jù)表

（3）近似性矩陣。采用歐氏距離平方計算方法計算湖北省13個地區(qū)樣本之間的距離，得出近似性矩陣，具體見表4。公式如下：

表4　相似性矩陣

（4）層次聚類與結果分析。完成上述步驟，最后進行層次聚類分析。運用SPSS軟件得出聚類譜系圖，繼而進行結果分析，得出結論。層次聚類圖如圖1所示。

由圖1可知，武漢的經(jīng)濟及物流業(yè)發(fā)展水平最高，其物流節(jié)點的層次最為明顯，在湖北省內(nèi)處于領先位置，為一級物流運輸節(jié)點城市；襄陽、宜昌、荊州3個城市的經(jīng)濟及物流業(yè)發(fā)展水平較高，其物流節(jié)點層次較為明顯，在樣本中處于次領先地位，屬于二級物流運輸節(jié)點城市；黃石、十堰、恩施、孝感、鄂州、黃岡、咸寧、隨州、荊門等9個市州的經(jīng)濟和物流業(yè)發(fā)展水平基本上處于同一個層次，屬三級物流運輸節(jié)點城市。湖北省的物流節(jié)點層次劃分見表5。

圖1　層次聚類分析譜系圖

表5　湖北省物流節(jié)點層次劃分

4　結語

物流業(yè)的發(fā)展離不開物流節(jié)點的規(guī)劃建設，而物流節(jié)點的合理規(guī)劃建設又離不開物流節(jié)點類型的合理定位。通過上述結果分析可知：

（1）武漢歸為一級物流節(jié)點，應加快建設大型物流園區(qū)、物流中心及貨運樞紐，完善交通運輸網(wǎng)絡，充分發(fā)揮其對周邊城市的輻射作用，在自身發(fā)展良好的同時，帶動周邊城市快速發(fā)展，進一步鞏固其國家級物流樞紐地位。

（2）襄陽、宜昌、荊州歸為二級物流節(jié)點，應進行科學合理布局，加快完善物流基礎設施和交通基礎設施，構建承上啟下、布局合理、高效順暢的二級配送節(jié)點體系，充分發(fā)揮區(qū)域級物流節(jié)點城市的支撐作用。

黃石、十堰、恩施、孝感、鄂州、黃岡、咸寧、隨州、荊門等9個市州歸為三級物流運輸節(jié)點，依托武漢、襄陽、宜昌、荊州等發(fā)展較快的城市，通過合理布局規(guī)劃，發(fā)揮其網(wǎng)絡連接功能，進一步完善區(qū)域內(nèi)物流網(wǎng)絡，推動湖北省經(jīng)濟與物流業(yè)整體全面發(fā)展。

［1］陳志卷，趙放京.津冀地區(qū)物流節(jié)點層次劃分研究［J］.物流技術，2011，30（6）.

［2］郭紅霞.物流節(jié)點類型確定方法的研究及其應用［D］.成都:西南交通大學，2006.

［3］胡錢平.區(qū)域物流網(wǎng)絡構建與評價研究［D］.大連:大連海事大學，2010.

［4］陳麗平.基于灰關聯(lián)的閩臺物流網(wǎng)絡系統(tǒng)構建［J］.佳木斯教育學院學報，2013，（12）.

［5］許麗利.聚類分析的算法及應用［D］.長春:吉林大學，2010.

［6］金相郁.中國區(qū)域劃分的層次聚類分析［J］.城市規(guī)劃匯刊，2004，（2）:35-37.

［7］陳曉紅，王玉娟，萬魯河，等.基于層次聚類分析東北地區(qū)生態(tài)農(nóng)業(yè)區(qū)劃研究［J］.經(jīng)濟地理，2012，32（1）.

［8］張雅杰，張俊玲，楊洋，等.層次聚類分析法在連州市土地利用分區(qū)中的應用［J］.國土資源科技管理，2007，24（5）:71-76.

Study on Hierarchy of Logistics Nodes in Hubei

Zheng Yibin，F(xiàn)u Xiaojie，Zhou Lang
（School of Transportation，Wuhan University of Technology，Wuhan 430063，China）

In this paper，in view of the difference between the economic development and logistics conditions of the municipalities of Hubei，and through establishing the relevant index system and adopting the hierarchical cluster analysis and the SPSS software，we studied the classification of the logistics nodes at the prefecture or higher level cities in the province.According to the result of the classification，we divided the logistics nodes of Hubei into three levels，and provided constructive suggestions for each of them.

logistics node；hierarchy；cluster analysis；Hubei

F259.27；F224

A

1005-152X（2016）06-0094-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.06.021

2016-05-13

鄭義彬（1962-），男，湖北武漢人，武漢理工大學交通學院副教授，主要研究方向：交通運輸規(guī)劃與管理；符曉潔（1991-），女，河南蘭考人，武漢理工大學交通學院碩士研究生在讀，主要研究方向：交通運輸規(guī)劃與管理；周浪（1991-），男，湖南汩羅人，武漢理工大學交通學院碩士研究生在讀，主要研究方向：物流管理。