陶經輝，王陳玉

（1.南京財經大學　營銷與物流管理學院，江蘇　南京　210023；2.江蘇省現(xiàn)代物流重點實驗室（南京財經大學），江蘇　南京　210023）

產業(yè)聯(lián)動視角下的物流園區(qū)服務功能創(chuàng)新研究

陶經輝1，2，王陳玉1

（1.南京財經大學營銷與物流管理學院，江蘇南京210023；2.江蘇省現(xiàn)代物流重點實驗室（南京財經大學），江蘇南京210023）

通過構建物流園區(qū)服務功能創(chuàng)新思維模型，總結了我國物流園區(qū)服務功能創(chuàng)新的發(fā)展趨勢，并從物流園區(qū)的標準分類出發(fā)，針對貨運樞紐型、生產服務型、商貿服務型、口岸服務型、綜合服務型等五種類型的物流園區(qū)，分別探討了在產業(yè)轉型升級背景下的服務功能創(chuàng)新內容和路徑。

物流園區(qū)；產業(yè)聯(lián)動；服務功能創(chuàng)新

1　引言

我國產業(yè)正處于轉型升級的關鍵期，產業(yè)園區(qū)轉型升級對推動我國產業(yè)轉型升級具有十分重要的作用，而服務于產業(yè)園區(qū)的物流園區(qū)，同樣面臨轉型升級的壓力。物流園區(qū)轉型升級能使自身更適應于產業(yè)園區(qū)的發(fā)展，在一定程度上推動產業(yè)園區(qū)的轉型升級。物流園區(qū)的服務功能創(chuàng)新是其轉型升級的重要內容，因此，在產業(yè)聯(lián)動基礎上，促進物流園區(qū)的服務功能進行合理創(chuàng)新，從而推動物流園區(qū)服務功能符合產業(yè)園區(qū)轉型升級的要求，是目前研究的重點內容之一。

目前，對于物流園區(qū)轉型升級的研究成果主要表現(xiàn)為對轉型升級的內涵、影響因素以及轉型升級路徑的研究，本文從研究物流園區(qū)與產業(yè)園區(qū)的微觀聯(lián)動關系著手，構建相應的聯(lián)動關系模型，進而研究產業(yè)轉型升級下物流園區(qū)服務功能創(chuàng)新內容，并針對每一類物流園區(qū)特點研究相應的服務功能創(chuàng)新路徑。

2　文獻綜述

國外學者對物流園區(qū)服務功能的研究較早，主要成果包括物流園區(qū)的服務功能類型、功能評價、驅動因素以及功能定位方法等。Bates.J.M and Granger.C.W.J［1］（1969）使用組合預測法研究物流園區(qū)的功能定位，得到了較好的效果。Eiichi Taniguchi and Michihiko Noritake［2］（1995）對物流園區(qū)的整體功能進行了研究，指出物流園區(qū)在緩解交通堵塞、節(jié)省能源、降低勞動成本等方面發(fā)揮著重要作用。Estomih M.［3］（1995）對物流園區(qū)設施布局與服務功能之間的關系進行了研究，得出物流園區(qū)設施布局與物流園區(qū)服務功能之間存在雙向影響的結論。Dubois and Prade［4］（1999）克服了德爾菲法（Delphi）主觀性較大的缺點，選取了二級模糊綜合評價法進行研究，并對物流園區(qū)的服務功能進行了評價計算。Brian Slack［5］（2000）認為物流市場需求、勞動力成本、交通設施、社會和自然等都是影響物流園區(qū)服務功能的因素。Robinson，R.［6］（2002）在研究港口物流園區(qū)時，發(fā)現(xiàn)物流園區(qū)服務功能的完善，能夠提高自身與周邊產業(yè)的聯(lián)動關系。Soosay Claudine A和Hyl Paul W.［7］（2004）在對新加坡10家物流園區(qū)進行問卷調查的基礎上，發(fā)現(xiàn)財務因素、客戶需求、員工需求、產業(yè)領先度、運營績效、競爭和投資者權益等7個因素對影響物流園區(qū)服務功能起著重要作用，且重要程度依次減弱。Haezendonck［8］（2006）綜合采用多樣化分析法、轉移分享分析法和產品組合分析法對物流園區(qū)的功能定位進行了研究，這一方法在園區(qū)的規(guī)劃和功能定位中起到了一定的作用。Liao C.N和Kao H.P.［9］（2014）綜合使用質量功能開發(fā)、擴展的模糊層次分析法以及多目標規(guī)劃三種方法對物流服務功能進行管理，以提高物流園區(qū)服務效率。Kaynak K.［10］（2014）針對物流園區(qū)應急服務功能，運用產業(yè)集群理論，將相關產業(yè)與物流產業(yè)有機關聯(lián)。

國內學者從二十一世紀初開始對物流園區(qū)的功能定位進行研究。鞠鴿騰［11］（2003）認為物流隨環(huán)境的變化而變化，指出上海江橋現(xiàn)代物流園區(qū)要從資源要素的稟賦特征和經濟流動的量能級別出發(fā)，適時進行有效的功能規(guī)劃。陶經輝、喬均［12］（2006）指出物流園區(qū)的功能定位需要依據(jù)其戰(zhàn)略定位和市場定位進行規(guī)劃設計，主要目的是為了滿足目標市場客戶的物流需求。馬成林、毛海軍、李旭宏［13］（2008）分析了物流園區(qū)外部條件和內部影響因素，建立了物流園區(qū)服務可靠性評價指標體系，提出了基于物流園區(qū)服務可靠性的內部功能區(qū)布局方法。王之泰［14］（2009）認為物流園區(qū)服務功能應具備包括具體運作服務和信息服務等一站式的常規(guī)物流服務功能。魏天賦、韋恒［15］（2011）通過闡釋農產品物流園區(qū)功能，運用SLP（Systematic Layout Evaluation）布置方法，對黑龍江省農產品物流園區(qū)的內部功能區(qū)進行規(guī)劃設計，提出了實際設計中需要考慮的問題和遵守的原則。張?。?6］（2012）在深入分析山西省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的基礎上，整合國內外物流園區(qū)規(guī)劃理論，合理確定了不同類型物流園區(qū)布局和功能定位，并提出了切合實際問題的建議措施。胡釗涵［17］（2012）以徐州為例，對物流園區(qū)宏觀布局規(guī)劃和功能定位進行研究，有效避免了區(qū)域內園區(qū)重復建設、資源浪費等問題。羅建［18］（2013）認為物流園區(qū)應該具備兩大功能：一是物流的功能；二是園區(qū)的整體綜合功能，并指出重點是要突出園區(qū)與單個分散企業(yè)的不同。和炳全、亢丹［19］（2014）認為目前物流園區(qū)規(guī)劃過程中主要存在“需求不清、定位不準、功能太泛、布局不順、實施不力”五大軟肋，影響了物流園區(qū)的規(guī)劃建設和運營效益，他們運用模糊SWOT分析方法，從戰(zhàn)略層面研究了昭通市物流園區(qū)的功能定位。陳繼紅、鄭師禹［20］（2015）等選取模糊聚類分析方法，從港口物流的綜合服務、配套服務和衍生支持服務等方面進行長三角港口物流服務功能歸類，不同的港口物流功能形成了不同的類型。苗治國、楊倩洪、王文杰［21］（2016）提出了在內陸地區(qū)經濟中心城市區(qū)域依托交通運輸網、滿足物流需求、適應城市建設發(fā)展的物流園區(qū)功能定位和選址思路。

3　物流園區(qū)服務功能創(chuàng)新發(fā)展趨勢

在產業(yè)轉型升級的影響下，物流園區(qū)服務功能問題已經成為一個亟待解決的問題。本文通過對已有相關文獻的歸納和總結，梳理出物流園區(qū)的服務功能面臨跨境化、信息化、增值化以及配套化四個方面的發(fā)展趨勢。其中跨境化是網絡化在海外的延伸，是物流園區(qū)加速產業(yè)整合的一種方式。信息化與增值化是物流園區(qū)平臺化和專業(yè)化的進一步體現(xiàn)，是加快物流園區(qū)增值服務發(fā)展的重要途徑。而配套化是綜合化和集聚化的進一步要求，體現(xiàn)了物流園區(qū)對于服務功能進一步完善的需求。

圖1　物流園區(qū)服務功能創(chuàng)新趨勢圖

本文根據(jù)圖1中的物流園區(qū)服務功能創(chuàng)新趨勢，結合國家標準《物流術語》［22］中界定的五類物流園區(qū)分類，研究每一類物流園區(qū)所面臨的服務功能轉型升級問題。

4　各類物流園區(qū)服務功能創(chuàng)新方法

4.1貨運樞紐型物流園區(qū)服務功能創(chuàng)新

貨運樞紐型物流園區(qū)的主要功能是利用綜合交通網絡優(yōu)勢，開展國際性或區(qū)域性貨物中轉服務。因此，本文認為該類物流園區(qū)未來服務功能創(chuàng)新主要體現(xiàn)在“互聯(lián)網+貨運供求”服務、“互聯(lián)網+跨境物流”服務以及跨境配套服務三個方面。

（1）“互聯(lián)網+貨運供求”服務功能。貨運APP管理是“互聯(lián)網+貨運供求”服務的一個具體創(chuàng)新途徑，可以通過以下路徑進行創(chuàng)新。第一，創(chuàng)設貨運管理APP。貨運樞紐型物流園區(qū)需要創(chuàng)設一個公認的貨運APP，包括一定范圍內物流園區(qū)的需求信息以及貨車車主提供的車輛信息。第二，做好貨運管理APP的監(jiān)管審核。監(jiān)管審核工作主要從信譽體系角度完善和提高審核體系，杜絕虛假信息。第三，利用平臺整合資源。通過貨運APP平臺，整合零擔貨運企業(yè)等物流信息，同時推動金融、保險、支付、評估、搜索平臺等多方集聚和參與。

（2）“互聯(lián)網+跨境物流”服務功能。貨運樞紐型物流園區(qū)的國際性貨物中轉服務面臨諸多跨境運輸需求，隨著我國跨境電子商務交易量的不斷上升，對跨境物流線上服務平臺的需求將成為未來的主要內容。貨運樞紐型物流園區(qū)構建跨境物流線上服務平臺，主要針對線下物流進行線上整合，具體可以通過以下路徑進行創(chuàng)新。第一，建立并推廣線上物流信息服務平臺。貨運樞紐型物流園區(qū)需要建立線上物流信息服務平臺，并通過進一步推廣，集聚眾多客戶資源。第二，完善物流信息。對各類物流信息進行分類管理，挖掘和完善客戶所需的物流信息，包括物流路線、物流費用等。第三，配套線上金融支付和及時溝通等功能。構建線上金融支付和及時溝通平臺，給電商企業(yè)、銀行、第三方支付、擔保公司、中小企業(yè)、電商用戶等各類業(yè)主搭建溝通橋梁。

（3）跨境配套化服務功能。貨運樞紐型物流園區(qū)所面臨的跨境配套化服務功能創(chuàng)新，即集中體現(xiàn)的跨境一體化功能的創(chuàng)新，包括海外倉、產權維護中心、先進的金融支持中心三方面的內容。第一，構建海外倉。為國際貨運提供服務的樞紐型物流園區(qū)可以在海外設立倉庫，通過自建或租賃海外倉庫，為中國跨境電商提供海外倉儲、小包、專線、國際快遞、訂單管理和售前售后等物流服務。第二，建立產權維護中心。在跨境交易過程中，通過設立產權維護中心，與我國產權保護中心進行對接，對境內外交易貨物的產權進行明確界定。第三，建立金融支持中心。通過引進金融體系（如財付通與美國運通及境外電子支付提供商Cybersource、Asiapay達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，布局全球支付市場）促進貨主國進行第三方支付的選擇，從而提高支付效率。

4.2生產服務型物流園區(qū)服務功能創(chuàng)新

1.2.1 納入標準 符合1999年WHO制定的2型糖尿病診斷標準［1］；符合2015年美國ADA制定的DPN確診診斷標準［1］；右利手；受教育年限至少為6年；18歲≤年齡≤70歲。

生產服務型物流園區(qū)的功能主要是為制造企業(yè)提供采購供應、庫存管理、物料計劃、準時配送、運輸分撥、信息服務、分銷貿易及金融保險等供應鏈一體化服務。本文認為其主要創(chuàng)新功能體現(xiàn)在“互聯(lián)網+需求定制”、“互聯(lián)網+供應鏈”、物流金融配套服務功能以及供應鏈金融配套服務功能四個方面。

（1）“互聯(lián)網+需求定制”服務功能。大數(shù)據(jù)增值平臺的設定是生產服務型物流園區(qū)進行“互聯(lián)網+需求定制”的一個創(chuàng)新途徑。在生產服務型物流園區(qū)中進行大數(shù)據(jù)增值平臺的創(chuàng)新，可以通過以下幾種方式：第一，構建大數(shù)據(jù)平臺收集相關數(shù)據(jù)信息。通過構建大數(shù)據(jù)平臺，搜集、分析和整理加工有價值的數(shù)據(jù)信息，從而實現(xiàn)全面了解以及對客戶需求進行準確預測。第二，設立“延遲生產坊”。整合調研團隊、研發(fā)團隊、制造團隊及營銷團隊等各種資源，構建“延遲生產坊”，由調研團隊對消費者需求進行調研預測，將信息傳遞給研發(fā)團隊，研發(fā)團隊將消費者需求信息設計成實物，并將實物信息傳遞給制造團隊。第三，推廣符合客戶需求的產品。園區(qū)通過大數(shù)據(jù)預測，了解客戶需求，“延遲生產坊”通過研發(fā)與設計，推出符合客戶需求的產品，并通過線上和線下推廣，打造和營銷物流園區(qū)自行設計的概念與品牌。

（2）“互聯(lián)網+供應鏈”服務功能。生產服務性的物流園區(qū)承擔著連接上游供應商與下游客戶之間的橋梁，因此生產服務性的物流園區(qū)需要努力成為供應鏈中的核心企業(yè)，可以通過以下路徑進行創(chuàng)新。第一，建立供應鏈服務平臺。生產服務型物流園區(qū)成為供應鏈核心企業(yè)后，建立供應鏈服務平臺，滿足供應鏈服務需要。第二，加強信息共享。推進產業(yè)鏈上各企業(yè)間的信息共享，加強信息維護，供應鏈成員通過信息共享、技術交流、訂單處理等，保持良好的合作共贏關系，降低運營成本及風險，實現(xiàn)多贏。

（3）物流金融服務配套功能。生產服務性物流園區(qū)開展物流金融，需要做到以下幾點：第一，開展物流倉單質押服務。生產服務型物流園區(qū)出具倉單進行質押擔保，為原料提供商、生產制造企業(yè)以及零售企業(yè)提供融資服務。第二，提供物流授信金融服務。充分利用生產服務型物流園區(qū)資產規(guī)模大、信用程度高等特點，獲得金融機構的更高信用額度，為物流園區(qū)內的服務對象提供物流金融服務。第三，開展物流結算金融。生產服務型物流園區(qū)在獲得融資業(yè)務權力的基礎上，通過采用承兌匯票、墊付貨款或代收貨款等方式，為入駐企業(yè)（中小企業(yè)）進行融資，目的是為了服務對象更方便、快捷地獲得融資，從而使得服務對象的資金流轉更加通暢。

（4）供應鏈金融服務配套功能。生產服務性物流園區(qū)開展供應鏈金融業(yè)務既是實現(xiàn)增值服務的一條重要途徑，又是促進其傳統(tǒng)倉儲業(yè)務的轉型升級，實現(xiàn)客戶個性化、差別化服務的重要手段。生產服務性物流企業(yè)作為銀行和入駐客戶都相互信任的第三方，需要更好地融入到入駐客戶的商品產銷供應鏈中，同時加強與銀行的同盟關系，給自己帶來新的利潤增長點，為生產服務性物流園區(qū)的服務功能創(chuàng)新帶來更多的機遇。

4.3商貿服務型物流園區(qū)服務功能創(chuàng)新

商貿服務型物流園區(qū)的主要功能是為各大專業(yè)市場提供產成品物流服務，隨著產業(yè)轉型升級，商貿服務型物流園區(qū)面臨著信息化、增值化以及配套化的發(fā)展趨勢。本文認為主要創(chuàng)新功能體現(xiàn)在“互聯(lián)網+眾籌”、“互聯(lián)網+商貿”服務以及配套化功能創(chuàng)新三個方面。

（1）“互聯(lián)網+眾籌”服務功能。隨著互聯(lián)網的發(fā)展，眾籌已經由最初的資本眾籌發(fā)展到當今的資源眾籌。對于商貿服務型物流園區(qū)而言，開展眾籌服務功能需要從以下幾方面入手，第一，建立眾籌服務信息平臺。構建的眾籌服務信息平臺包括生產供應商、經銷商、批發(fā)零售商、物流服務商以及終端客戶在內的成員伙伴，通過整合信息平臺，共享各自的生產服務信息，各自的訂單流轉可以在平臺進行查詢，使得交易變得公開透明，為各自發(fā)展上下游供應商提供一定的依據(jù)。第二，優(yōu)化貨源眾籌途徑。通過眾籌服務信息平臺發(fā)出貨源補給信息，對眾籌服務平臺內的各個生產供應商進行貨源眾籌，保證在最短時間內獲得充足貨源，提高社會資源的利用率。

（2）“互聯(lián)網+商貿”服務功能。對于商貿服務型物流園區(qū)，開展電子商務平臺建設，可以通過以下三個途徑：第一，開展B2B功能。商貿服務型物流園區(qū)通過電子商務平臺，連接園區(qū)下游的批發(fā)零售企業(yè)，將線下交易搬到線上，拓展了園區(qū)交易模式。第二，開展B2C功能。商貿服務型物流園區(qū)通過電子商務平臺直接對接終端消費者或顧客，可以獲得較大的經濟利益，自身的物流資源也能得到充分利用。第三，大數(shù)據(jù)服務功能。商貿服務型物流園區(qū)利用接近終端消費者的優(yōu)勢，獲得有價值的大數(shù)據(jù)信息內容，利用大數(shù)據(jù)信息分析、挖掘客戶所需要的信息資源。

（3）配套服務功能。除了傳統(tǒng)的配套服務功能外，對于商貿服務型物流園區(qū)而言，其不僅與合作的供應鏈上下游的中小企業(yè)有著緊密的聯(lián)系，同時也與園區(qū)內外部的金融機構有著緊密的聯(lián)系，作為上下游中小企業(yè)和內外部金融機構二者之間的協(xié)調橋梁，其自身有著明顯的開展物流金融、供應鏈金融的優(yōu)勢，因此，可以在商貿服務型物流園區(qū)中開展物流金融以及供應鏈金融服務。

4.4口岸服務型物流園區(qū)服務功能創(chuàng)新

口岸服務型物流園區(qū)的主要功能是為國際間貿易提供產成品物流服務，面臨著跨境化、信息化、增值化以及配套化的發(fā)展趨勢。本文認為主要創(chuàng)新功能體現(xiàn)在“互聯(lián)網+通關”、“互聯(lián)網+跨境貿易”和物流金融及供應鏈金融配套等方面。

（1）“互聯(lián)網+通關”服務功能?；ヂ?lián)網與通關相結合成為轉型升級的一個重要表現(xiàn)。信息化通關服務可以從以下幾個方面著手：第一，服務理念和風險管理理念。信息化通關功能需要構建風險決策系統(tǒng)，引入誠信管理理念以提高口岸風險控制能力和監(jiān)管查驗效率。第二，全天候通關服務。通過信息化管理提供全天候貨物進出口通關和轉口服務，克服貨物因時差造成的滯留，增加貨物通關效率。第三，無紙化通關服務。應用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術實現(xiàn)各部門數(shù)據(jù)共享和無紙化通關，簡化通關手續(xù)，提高通關效率。

（2）“互聯(lián)網+跨境貿易”服務功能?？缇迟Q易電子商務是“互聯(lián)網+跨境貿易”服務的一個具體途徑。對于口岸服務型物流園區(qū)，設立跨境電子商務平臺，開展跨境電子商務服務功能，需要通過以下幾個方面的實踐：第一，建立跨境電子商務平臺。交易方式從單一的線下交易轉變?yōu)榫€上線下兩種交易方式。第二，做好金融支付、跨境物流等支撐服務?？缇畴娮由虅战灰追諏ο缶哂袕V泛性，貨幣品種及匯率轉換比較復雜，因此，跨境電商平臺需要金融支付實現(xiàn)跨國間的交易，簡化支付手續(xù)。第三，做好信息透明化處理，避免國際糾紛。通過跨境電子商務平臺將中轉、貿易等信息變得透明，方便查詢交易合同信息、物流信息等。

（3）物流金融及供應鏈金融服務功能。口岸服務型物流園區(qū)是國際物流的集散地，因此需要較為全面的配套，諸如轉口貿易中心、保稅中心、通關服務中心、堆場、停車加油場、檢修配件中心、住宿餐飲、銀行保險等。除了傳統(tǒng)的配套服務功能，口岸服務型的物流園區(qū)與合作的供應鏈上下游的中小企業(yè)聯(lián)系緊密，其自身有著明顯的開展物流金融、供應鏈金融的優(yōu)勢，開展物流金融以及供應鏈金融服務可以完善口岸服務型物流園區(qū)的功能。

4.5綜合服務型物流園區(qū)服務功能創(chuàng)新

綜合服務型物流園區(qū)的功能主要是集結了貨運樞紐型物流園區(qū)、生產服務型物流園區(qū)、商貿服務型物流園區(qū)以及口岸服務型物流園區(qū)的一些功能，其功能創(chuàng)新在結合自身發(fā)展的基礎上，除可以借鑒前四種物流園區(qū)類型的創(chuàng)新服務功能外，還可以開拓綜合服務信息平臺功能等創(chuàng)新服務。

（1）綜合服務信息平臺功能創(chuàng)新。綜合服務型物流園區(qū)的服務功能涉及范圍廣，為了園區(qū)的運營更加高效與及時，需要以下幾個方面的實踐。第一，建立綜合服務信息平臺。通過建立綜合服務信息平臺，將園區(qū)的運作線上化和信息化。第二，通過綜合服務信息平臺監(jiān)管園區(qū)運營狀況。園區(qū)運作流程直接搬到線上，可以簡化現(xiàn)實中的審批手續(xù)，管理者可以通過線上審批，縮短運作時間，提高園區(qū)的運營效率。第三，通過綜合服務信息平臺進行交易。通過先進的金融支付手段和即時信息交流的技術支撐，實現(xiàn)園區(qū)內外部客戶通過線上服務平臺自助下單、自主支付來完成交易，大大節(jié)省交易的時間。

（2）產業(yè)鏈服務平臺功能創(chuàng)新。綜合服務型物流園區(qū)適合構建產業(yè)鏈服務平臺，將園區(qū)客戶集聚到產業(yè)鏈服務平臺，通過合作交流、信息共享等方式，使產業(yè)鏈成員共同發(fā)展。綜合服務型物流園區(qū)開展產業(yè)鏈服務平臺，包含以下幾個方面的功能內容：第一，在產業(yè)鏈服務平臺上實現(xiàn)園區(qū)加工信息的透明化。通過產業(yè)鏈服務平臺建設，有利于園區(qū)內的企業(yè)根據(jù)共享信息進行生產運作過程中的策略調整，方便園區(qū)內企業(yè)之間的合作，創(chuàng)造合作機會。第二，產業(yè)鏈成員在產業(yè)鏈服務平臺上實現(xiàn)信息交流、技術共享。在產業(yè)鏈服務平臺中包括供應商、生產商、制造商、經銷商、零售商以及終端客戶在內的產業(yè)鏈成員，通過信息交流共享，提高信息透明度，削弱供應鏈上的牛鞭效應，通過技術共享，帶動供應鏈成員技術的共同進步。第三，產業(yè)鏈成員在產業(yè)鏈服務平臺上實現(xiàn)交易。服務平臺上的各產業(yè)鏈的成員可根據(jù)自身需要在該服務平臺中進行交易。

5　結論

產業(yè)轉型升級視角下的物流園區(qū)服務功能創(chuàng)新是我國物流產業(yè)發(fā)展中需要解決的關鍵問題之一。本文通過構建物流園區(qū)服務功能創(chuàng)新思維模型，從物流園區(qū)的標準分類出發(fā)，針對五類物流園區(qū)分析了在產業(yè)轉型升級背景下的服務功能創(chuàng)新趨勢。

本文在研究產業(yè)轉型升級下物流園區(qū)服務功能創(chuàng)新時，主要結合了“互聯(lián)網+”這一發(fā)展趨勢。但是，隨著產業(yè)轉型升級的進一步深入發(fā)展，一些新的理論或新的因素將會相繼出現(xiàn)，從而給物流園區(qū)的服務功能創(chuàng)新賦予新的內涵。因此，本文對物流園區(qū)服務功能創(chuàng)新還局限于比較淺顯層面的研究，文中提到的每一項功能創(chuàng)新還可以進行深入研究，需要挖掘更多的實踐細節(jié)和更有價值的信息，才能使得我國物流園區(qū)的服務功能創(chuàng)新更加完善。

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Study on Service Function Innovation of Logistics Parks:An Industrial Coordination Perspective

Tao Jinghui1，2，Wang Chenyu1
（1.School of Marketing&Logistics Management，Nanjing University of Finance&Economics，Jiangsu 210023；2.Jiangsu Province Key Laboratory for Modern Logistics（Nanjing University of Finance&Economics），Nanjing 210023，China）

In this paper，through establishing the service function innovation thinking model for the logistics parks，we summarized the new development trends of the service function innovation of the logistics parks in China，and then starting from the standard classification of the logistics parks，discussed respectively the content and path of the service function innovation of five classes of logistics parks against the background of industrial transformation and upgrading.

logistics park；industrial coordination；service function innovation

F259.2

A

1005-152X（2016）06-0006-06

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.06.002

2016-05-03

國家社會科學基金資助項目“產業(yè)轉型升級背景下的物流園區(qū)創(chuàng)新發(fā)展理論、方法及實證研究”（14BGL173）；江蘇高校優(yōu)勢學科建設工程資助項目（PAPD）

陶經輝（1969-），通訊作者，男，安徽馬鞍山人，南京財經大學副教授，博士，主要研究方向:物流系統(tǒng)規(guī)劃與運作管理。