張曙霞

2013年9月7日，習近平主席在出訪中亞國家期間，首提“絲綢之路經(jīng)濟帶”。同年10月，又提出共建“21世紀海上絲綢之路”，從而形成“一帶一路”倡議。3年時間過去，“一帶一路”建設在探索中前進，在發(fā)展中完善，在合作中成長，合作之路越走越寬，豐富和延展了全球經(jīng)濟治理新格局。

打基礎是為了建高樓。在今年8月召開的“一帶一路”建設座談會上，習近平提出，要“以釘釘子精神抓下去，一步一步把‘一帶一路建設推向前進，讓‘一帶一路建設造福沿線各國人民。”如何進一步發(fā)掘各國比較優(yōu)勢，推動沿途“供給側”改革，激活全球增長新動能，成為“一帶一路”建設下一步的著眼點。

“一帶一路”建設歷經(jīng)三年布局，已有100多個國家和國際組織參與其中。我國與30多個沿線國家簽署了共建“一帶一路”合作協(xié)議，與20多個國家開展了國際產(chǎn)能合作，以亞投行、絲路基金為代表的金融合作不斷深入，一批有影響力的標志性項目逐步落地，中國設立的與“一帶一路”密切相關的國際產(chǎn)能合作基金規(guī)模已超過1000億美元。

2015年，中國與“一帶一路”參與國的雙邊貿(mào)易額突破1萬億美元。中資企業(yè)對“一帶一路”49個國家的直接投資近150億美元，比2014年增長18%。“一帶一路”參與國家對華投資超過82億美元，比2014年增長25%。從無到有、由點及面，進度和成果超出預期，“一帶一路”的感召力、吸引力和生命力受到各方點贊。

當前，“一帶一路”建設已進入深耕細作、扎實推進的新階段。沿線國家經(jīng)濟發(fā)展不平衡、開放程度不一、文化背景和政治形勢不同，“一帶一路”建設的推進依然面臨諸多困難和挑戰(zhàn)，不僅考驗大國智慧，更需要各方風雨同舟、攜手并進。

謀求共享共贏，是“一帶一路”倡議的初衷。這個初衷得到各國廣泛理解、認同并形成共同體意識，是“一帶一路”建設取得順利的關鍵。為此，需要成員各方繼續(xù)加強交流，并在具體制度、法律法規(guī)層面尤其是雙邊和多邊協(xié)議上做足功課。對中國來說，更要大力開展對“一帶一路”沿線國家的國別研究，系統(tǒng)深入地辨析這些國家的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，推進這些國家與中國的合作發(fā)展。在當前規(guī)劃布局初步成型的情況下，可以率先建設一批具有示范意義的標志性收獲項目，用實際項目、精品案例，贏得沿線國家、企業(yè)和民眾對“共享共贏”理念更廣泛的認同。

互聯(lián)互通依然是“一帶一路”建設的重中之重。交通基礎設施聯(lián)通是先導。數(shù)據(jù)顯示，目前沿線國家中有9個與中國實現(xiàn)了鐵路聯(lián)通、28個與中國有直航城市、58個與中國實現(xiàn)了海路聯(lián)通，互聯(lián)互通網(wǎng)絡初步成型。下一步推進基礎設施互聯(lián)互通，需從全局角度加強沿線基礎設施的布局設計和規(guī)劃對接，與全球交通運輸網(wǎng)絡實現(xiàn)聯(lián)通與對接，探索構建基礎設施建設和運營的規(guī)則或協(xié)調合作機制，并創(chuàng)新投資運營模式，讓更多沿線國家和投資機構、企業(yè)參與其中。

據(jù)測算，未來十年，亞太區(qū)域的基礎設施投資需求將達8萬億美元，潛在空間巨大?！耙粠б宦贰背h是我國及沿途各國未來十年的重大政策紅利，初期是大規(guī)?；A設施建設，旋即是資源能源開發(fā)利用，繼而全方位貿(mào)易服務往來，都將帶來多產(chǎn)業(yè)鏈、多行業(yè)的投資機會，也將成為構建全球經(jīng)濟新秩序和激活全球增長新動能的大窗口期。