撰文/N.E.S　張　凱

新能源汽車市場尋破局大咖們如是說

撰文/N.E.S張凱

“5年內，電池系統(tǒng)成本有望降低到目前的一半，物流車上使用的電池循環(huán)壽命有望提高一倍，但前提是要更多要求安全性、可靠性和壽命”。

在2016廣州新能源車展同期開幕的論壇上，諸多企業(yè)代表、行業(yè)內人與參會人員一起探討了新能源汽車行業(yè)所存在的一系列問題。

公交電動化如何高效進行？

廣汽比亞迪副總經理劉關生提出了廣汽比亞迪公交電動化解決方案，即主要以電動雙層大巴和18米電動鉸鏈式巴士?；诖耍瑥V汽比亞迪還在新能源產品方面采用了磷酸鐵鋰電池、輪邊驅動技術、整車電控控制、雙向逆變交流充放電（電池與電網之間的電能可以雙向流通）、車身輕量化等解決方案。

其次，在談到公交充電站解決方案時，劉關生還提出了“在公交場站固定式停車場或社會場地簡易安裝充電樁，利用晚上低谷時間充電”的解決方案。

如何解決電動汽車充電難？

“從全球范圍看，行業(yè)進入快速上升期。動力電氣化、結構輕量化、車輛智能化的新能源汽車三大技術變革，正在深刻地影響全球汽車產業(yè)，將會產生很多顛覆性的創(chuàng)新和轉型升級?！逼仗旒瘓F廣州公司總經理顧建偉向在場嘉賓介紹了新能源汽車的三大技術變革。

另外，他還談到國內未來充電基礎設施“互聯網+樁聯網”的發(fā)展方向所涌現出的問題，即沒有規(guī)模就沒有盈利，用戶體驗至上，APP作用明顯。因此，充電設施的互聯互通既是充分利用公共資源的關鍵，也是解決電動汽車充電難的關鍵。

新能源輕卡能否為民增收？

“看起來很美好，可是問題還是很多的，比如動力電池系統(tǒng)占電動物流車成本的一半，它的好壞直接決定而電動物流車的好壞”。

關于電動物流車的經濟型計算，在有1：1地補城市，純電動貨車優(yōu)勢非常明顯。按照6.5年的生命周期計算，其可共節(jié)省22.75萬元；即使在沒有地補的城市，純電動貨車按6.5年的生命周期周期計算，也可節(jié)省將近10萬元。另外，如果使用更好的電池，車輛的生命周期能用10年以上，節(jié)約的成本會更高。

對于未來新能源汽車電池及產品的猜想，楊琦也表示：“5年內，電池系統(tǒng)成本有望降低到目前的一半，物流車上使用的電池循環(huán)壽命有望提高一倍，但前提是要更多要求安全性、可靠性和壽命。