撰文/N.E.S　張　凱

最高效的城市SUV？試駕雷克薩斯RX450h

撰文/N.E.S張凱

作為全球第一款搭載混合動(dòng)力的SUV車(chē)型，RX系列車(chē)型在雷克薩斯家族中有著舉足輕重的地位。第一代RX誕生自1998年，而后隨著豐田Hybrid戰(zhàn)線的延續(xù)，于2004年底發(fā)布了全球首款混動(dòng)SUV——RX400h。12年后，第三代RX家族的混動(dòng)車(chē)型——RX450h再次來(lái)到這個(gè)世界，它能否勝任“最高效的城市SUV”這一角色？

大叔秒變小清新

全新一代RX車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)采用了雷克薩斯最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比老款車(chē)型更加年輕且充滿(mǎn)活力，激進(jìn)的造型和充滿(mǎn)力量感的線條，帶來(lái)出色的視覺(jué)效果。雷克薩斯的標(biāo)志性紡錘前進(jìn)氣格柵同樣是車(chē)頭的點(diǎn)睛之筆，并且四周的鍍鉻裝飾條更加粗壯，配合內(nèi)部漸變式的橫條設(shè)計(jì)，有著較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。然而這臺(tái)車(chē)能夠以不變應(yīng)萬(wàn)變的是，看著它依然可以找到上一代RX車(chē)型影子，這或許就是外形設(shè)計(jì)的精髓。

不得不說(shuō)的是，雷克薩斯的設(shè)計(jì)師讓原本設(shè)計(jì)平平的RX系列車(chē)型進(jìn)化到“造型如此富有沖擊力”，相信這是99%的人都想不到的。同時(shí)，它的設(shè)計(jì)也得到了大部分人的認(rèn)可和點(diǎn)贊。細(xì)節(jié)方面，采用了全LED光源的前/后大燈毫無(wú)疑問(wèn)成為了外觀方面的亮點(diǎn)之一?！癓”形燈組有著“獨(dú)家”的識(shí)別度，LED轉(zhuǎn)向燈加入了“流水樣式”設(shè)計(jì)，讓警示行人/車(chē)輛的過(guò)程變得如此有趣，同時(shí)為前臉設(shè)計(jì)增添了科技感。另外，前霧燈和轉(zhuǎn)向輔助燈周?chē)褂玫你y色裝飾件，也與整個(gè)進(jìn)氣格柵造型相呼應(yīng)。

說(shuō)到顏值，在如今這個(gè)“看臉”的時(shí)代，設(shè)計(jì)師往往通過(guò)改變車(chē)輛外觀以及車(chē)身線條等方式，讓顏值大幅度提升。而在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)中，部分廠家開(kāi)始另辟蹊徑，通過(guò)懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)來(lái)吸引消費(fèi)者的目光。雷克薩斯RX450h采用的懸浮式車(chē)頂，不僅營(yíng)造出靈動(dòng)的視覺(jué)效果，更是整車(chē)年輕化的標(biāo)志。

再看車(chē)尾設(shè)計(jì)，相比前臉有所收斂，但這些簡(jiǎn)單的線條依舊勾勒出車(chē)尾的層次感。作為全系的頂配車(chē)型，它配備了感應(yīng)后備箱，這與我們常見(jiàn)的“一腳踹”不同，使用者只需要把身體的任意部位靠近車(chē)尾Logo，后備箱便會(huì)在提示音后自動(dòng)開(kāi)啟。操作姿勢(shì)相較“一腳踹”更加優(yōu)雅，識(shí)別率和便利程度也更高。

沒(méi)有味道的內(nèi)飾才是好內(nèi)飾

雷克薩斯RX的內(nèi)飾精致不失豪華，用料方面也十分考究，小到裝飾條，大到真皮覆蓋的中控臺(tái)，處處都能體現(xiàn)出豪華車(chē)的檔次感。三輻式真皮多功能方向盤(pán)配以啞光裝飾，提升車(chē)內(nèi)的時(shí)尚氣息。中控臺(tái)通過(guò)裝飾隔板點(diǎn)綴后，不僅將車(chē)內(nèi)各個(gè)功能區(qū)域明顯地劃分，同時(shí)還起到了拉伸視覺(jué)寬度的作用。

從內(nèi)飾細(xì)節(jié)來(lái)看，Shimamoku烏木、皮革以及金屬質(zhì)感的裝飾件，在雷家工匠們的設(shè)計(jì)和裝配下，讓車(chē)內(nèi)充滿(mǎn)濃郁的豪華氛圍，這些材質(zhì)和雷克薩斯的頂配車(chē)型LS系列是一致的。整車(chē)內(nèi)飾使用雙色（伯爵棕+黑色）拼接，視覺(jué)效果沉穩(wěn)，局部還加入了淺色裝飾件來(lái)強(qiáng)化整車(chē)內(nèi)飾線條。

值得一提的是，內(nèi)飾中所使用的木紋飾板上運(yùn)用了激光雕刻工藝，令其檔次感顯著提升。

由于是混動(dòng)車(chē)型，所以轉(zhuǎn)速表在非運(yùn)動(dòng)模式下是無(wú)法在儀表板上看到的，取而代之的是動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)顯示。此外，頂配型號(hào)的車(chē)款還配備了全彩色的HUD數(shù)字抬頭顯示功能，凸顯科技感。中控12.3英寸液晶屏的顯示比例為24：9，使用者可結(jié)合擋桿后方的Remote Touch操作系統(tǒng)，通過(guò)操縱搖桿便可以控制屏幕上的指針?lè)较蜻x擇相應(yīng)的選項(xiàng)。值得一提的是，使用者可以自定義屏顯內(nèi)容，比如屏幕左側(cè)部分可以顯示主菜單，屏幕右側(cè)部分可以顯示導(dǎo)航/空調(diào)信息，必要時(shí)還可以一分為三，人性化體驗(yàn)出色。如果將顯示內(nèi)容字體再加以精致化，那么這套多媒體系統(tǒng)會(huì)更加完美。

至于配置方面，這臺(tái)頂配車(chē)型超過(guò)80萬(wàn)元的售價(jià)將所有你能想到的配置都一股腦地裝上了。半苯胺材質(zhì)真皮座椅的應(yīng)用，杜絕了傳統(tǒng)真皮的刺鼻氣味，另外，前排座椅自動(dòng)加熱/通風(fēng)、后排座椅電動(dòng)折疊、自適應(yīng)巡航、手機(jī)無(wú)線充電、、Mark Levinson音響、非接觸式電動(dòng)后備廂、雙屏后座娛樂(lè)系統(tǒng)以及雷克薩斯智能安全系統(tǒng)等都在它的配置單中。其中前排座椅自動(dòng)加熱/通風(fēng)凸顯人性化，車(chē)輛會(huì)根據(jù)你所調(diào)節(jié)的空調(diào)溫度和車(chē)內(nèi)的實(shí)際情況等方面來(lái)自動(dòng)選擇加熱或者通風(fēng)的力度。

錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng) 節(jié)油者勝

作為一款中大型SUV，雷克薩斯RX450h給人的感覺(jué)在“身型”上并不是那么大，實(shí)際的“三圍”也要落后于同價(jià)位的幾位對(duì)手。全新車(chē)型由于車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4890mm、1895mm、1690mm，軸距為2790mm。相比上一代車(chē)型，新車(chē)在長(zhǎng)度、寬度和軸距參數(shù)方面，分別增加120mm、10mm、50mm。

RX450h裝備的則是3.5L排量V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前后軸雙電機(jī)，搭配ECVT變速箱。其中代號(hào)為2GRFXS的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。它擁有D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)、VVT-iW智能廣角可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)中自由切換，兼顧油耗和動(dòng)力。綜合輸出功率為230kW/6000rpm，最大扭矩為335N·m/4600rpm。RX450h搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。正如上面所講到的，其結(jié)構(gòu)非常特殊，它并沒(méi)有配備傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸，前輪和后輪的動(dòng)力都是采用獨(dú)立控制的方式，前者動(dòng)力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)和前電動(dòng)機(jī)，后者則是依靠一臺(tái)電動(dòng)機(jī)獲取動(dòng)力。需要注意的是，如果車(chē)輛電池電量不足將會(huì)影響到四驅(qū)系統(tǒng)工作。

在低速起步階段，只要您腳下的油門(mén)踏板踩得不是很深，RX450h幾乎可以用純電動(dòng)行駛，此時(shí)車(chē)輛給人的感覺(jué)非常安靜，動(dòng)力輸出也極其平順，更重要的是加速表現(xiàn)并不弱，滿(mǎn)足日常市區(qū)行駛足矣。而較輕地踩下油門(mén)，RX450h則會(huì)以純電動(dòng)的方式起步，并悄無(wú)聲息地進(jìn)行加速，此時(shí)車(chē)內(nèi)顯得尤為安靜，且加速過(guò)程也非常順滑，這種駕駛感受會(huì)一直延續(xù)到60km/h左右。此時(shí)繼續(xù)踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)開(kāi)始介入工作，其6缸發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的啟動(dòng)聲響遠(yuǎn)大于車(chē)輛的震動(dòng)。對(duì)于喜歡大排自吸的消費(fèi)者來(lái)講，興許就是一種享受。但對(duì)于喜歡急加速的駕駛者，這臺(tái)車(chē)就顯得難以馴服了。因?yàn)榇竽_轟油門(mén)的過(guò)程中，車(chē)輛的動(dòng)力銜接會(huì)顯得異常唐突，對(duì)于整車(chē)的行駛質(zhì)感有比較大的影響。

懸架方面，RX450h的表現(xiàn)依舊以舒適為主導(dǎo)，但對(duì)路感的回饋、車(chē)身起伏的抑制比老款車(chē)型有了明顯進(jìn)步。盡管在路感變得相對(duì)清晰的同時(shí)，軋過(guò)爛路時(shí)的顛簸也的確會(huì)比老款略明顯一些，但完全在可接受范圍內(nèi)。而當(dāng)車(chē)輛以較快速度通過(guò)起伏路時(shí)，也不會(huì)有老款那種像船一樣上下飄忽的感覺(jué)，行駛質(zhì)感更討人喜歡。整體來(lái)看，該車(chē)的懸架表現(xiàn)給人感覺(jué)韌勁十足且寬容度很高，對(duì)于絕大部分路況都能處理得游刃有余。另外，在日常駕駛過(guò)程中，你除了能感覺(jué)到方向盤(pán)皮革手感非常細(xì)膩之外，其它方面并不會(huì)讓你留下“好與壞”的印象，只需條件反射式的操作就行，平淡而又和諧。至于SPORT模式下，轉(zhuǎn)向會(huì)變得更重手一下，以契合運(yùn)動(dòng)氣氛，也許會(huì)略增加一些玩味，但實(shí)際路感回饋并無(wú)明顯改變。

未來(lái)將推出七座車(chē)型

據(jù)了解，目前現(xiàn)款雷克薩斯RX只有五座車(chē)型，而雷克薩斯在美國(guó)已正式提出了RX350L和RX450hL的商標(biāo)申請(qǐng)，這兩個(gè)新名稱(chēng)預(yù)計(jì)將用于三排座版RX車(chē)型?，F(xiàn)款RX車(chē)型在尺寸上介于中型SUV和中大型SUV之間，在空間方面比競(jìng)品車(chē)型如奧迪Q5、寶馬X3等車(chē)型有一定的優(yōu)勢(shì)，所以該車(chē)更有擴(kuò)展為7座車(chē)型的潛力。此前寶馬曾計(jì)劃生產(chǎn)X3和X1的7座車(chē)型，不難看出，各個(gè)豪華品牌廠商也開(kāi)始重視7座SUV這一市場(chǎng)了。相信從雷克薩斯開(kāi)始，越來(lái)越多不同定位的豪華7座SUV會(huì)被生產(chǎn)出來(lái)，以滿(mǎn)足各種消費(fèi)者的需求。