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        道爵:專注微電市場(chǎng)的“黑馬”

        2016-10-28 01:59:18撰文
        新能源汽車新聞 2016年8期
        關(guān)鍵詞:空港高郵黑馬

        撰文/N.E.S 吳 征

        道爵:專注微電市場(chǎng)的“黑馬”

        撰文/N.E.S吳征

        作為微型電動(dòng)車(簡(jiǎn)稱:微電)行業(yè)內(nèi)的一匹“黑馬”,道爵并沒有進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的計(jì)劃,依然在微電領(lǐng)域穩(wěn)扎穩(wěn)打。發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大產(chǎn)品陣營、投建新工廠……一系列的戰(zhàn)略部署,都在朝著江蘇道爵實(shí)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)薛篩林最初制訂的目標(biāo)——微型電動(dòng)車行業(yè)龍頭而進(jìn)發(fā)。

        在去年完成了63700萬輛銷量成績(jī)之后,道爵又將今年的目標(biāo)提升至12萬輛。然而,面對(duì)未知的行業(yè)動(dòng)向,以及愈加殘酷、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),道爵如何做到穩(wěn)中求勝?“黑馬”的自信又從而何來?

        產(chǎn)品從用戶體驗(yàn)出發(fā)

        對(duì)于一款微型電動(dòng)車來講,其價(jià)位、實(shí)用性以及使用成本,是消費(fèi)者最為看重的參數(shù)。然而,在微電市場(chǎng)中,同質(zhì)化的產(chǎn)品卻有很多,如何讓消費(fèi)者真正認(rèn)識(shí)到某一款產(chǎn)品的性能,以及性價(jià)比優(yōu)勢(shì),就需要企業(yè)動(dòng)些頭腦了。而道爵的做法,則是直接將用戶體驗(yàn)融入到產(chǎn)品開發(fā)的每一個(gè)階段。

        據(jù)了解,道爵在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、整車制造、性能測(cè)試等多個(gè)環(huán)節(jié)中,均邀請(qǐng)消費(fèi)者參與其中,并讓后者提出改進(jìn)意見?!懊總€(gè)產(chǎn)品或技術(shù)的改進(jìn),都需要經(jīng)過數(shù)十位消費(fèi)者進(jìn)行試用并改進(jìn)后,才能推出市場(chǎng),以確保道爵的產(chǎn)品符合消費(fèi)者的審美和使用需求?!毖Y林曾說道。

        目前,道爵已經(jīng)形成了酷跑、開拓者和圓夢(mèng)者三款系列車型,覆蓋了年輕化、時(shí)尚化和功能化的產(chǎn)品特點(diǎn),也滿足了消費(fèi)者對(duì)不同性價(jià)比車型的購買需求。例如,酷跑主要面向年輕消費(fèi)群體,所搭載的安全與科技配置,使其定位于微電領(lǐng)域的中高端市場(chǎng);圓夢(mèng)者則是主打中老年人的消費(fèi)市場(chǎng),1.98萬-2.18萬元的指導(dǎo)價(jià),使其在競(jìng)品中享有較高性價(jià)比;而開拓者,則兼具了時(shí)尚、性能和科技配置,這也使其成為道爵旗下最受歡迎的車型。

        此外,用戶對(duì)于產(chǎn)品體驗(yàn)程度的提高,同樣離不開產(chǎn)品營銷能力及售后服務(wù)質(zhì)量的提升。可以說,道爵近兩年一直在擴(kuò)大旗下經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的布局。據(jù)《新能源汽車新聞》了解,道爵先后在成都、德州、鄭州等地開展了營銷峰會(huì),探討適合微型電動(dòng)車發(fā)展的營銷模式,也吸引到更多經(jīng)銷商的加入。據(jù)記者了解,截至2015年,道爵的銷售網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)已經(jīng)覆蓋了全國1200余家。

        高郵基地?cái)U(kuò)產(chǎn)在即

        去年宣布完成高郵基地的奠基,對(duì)于道爵來講,其意義十分重大。根據(jù)道爵提供的資料顯示,去年就已突破了6萬輛的銷量大關(guān),而目前唯一在產(chǎn)的空港基地的設(shè)計(jì)產(chǎn)能僅為8萬輛。然而,隨著產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)在即、行業(yè)發(fā)展逐漸步入正軌,微電市場(chǎng)必將呈現(xiàn)逐年火熱的趨勢(shì)。與此同時(shí),道爵又將沖擊今年12萬輛的銷量目標(biāo),因此,單靠空港基地的運(yùn)作,難免會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能不足的尷尬,而高郵基地的投建,無疑是為了應(yīng)對(duì)規(guī)模愈加龐大的市場(chǎng)需求而做出準(zhǔn)備,以此沖擊更高的市場(chǎng)份額。

        據(jù)記者了解,同樣位于江蘇的道爵高郵基地,規(guī)劃占地面積近500畝(約33萬平方米), 總投資20億,嚴(yán)格按照乘用車的四大工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)15萬輛以上。江蘇道爵營銷總經(jīng)理時(shí)元法介紹說,與揚(yáng)州空港基地的半自動(dòng)化生產(chǎn)線不同,高郵基地能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn),從沖壓、焊裝到涂裝、總裝,四大工藝車間完全自動(dòng)化鏈接。

        記者得知,新基地已經(jīng)基本建成,目前,正在進(jìn)行涂裝車間通往總裝車間的路面鋪設(shè)硬化,這也是此基地正式落成投產(chǎn)前的最后工作。據(jù)了解,未來,道爵將要推出的“雙100”高速電動(dòng)車型,也會(huì)在高郵基地下線。

        專注于微型電動(dòng)車

        對(duì)于整個(gè)微電行業(yè)來說,其發(fā)展將會(huì)極大地受到政策的影響。盡管政策出臺(tái)的消息時(shí)有傳來,未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的走向仍不可預(yù)期。為了提前做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)變革,業(yè)內(nèi)企業(yè)主流的做法,會(huì)選擇收購整車廠,抑或與新能源車企進(jìn)行合作,以此將一只腳邁進(jìn)新能源領(lǐng)域。不過,從道爵近期的戰(zhàn)略計(jì)劃來看,并沒有類似的打算,依然選擇在微型電動(dòng)車領(lǐng)域穩(wěn)扎穩(wěn)打。

        在時(shí)元法看來,對(duì)于微型電動(dòng)車企業(yè)來講,與其邁出一只腳在新能源市場(chǎng)與傳統(tǒng)車企展開競(jìng)爭(zhēng),倒不如努力提升自身整車制造的工藝及標(biāo)準(zhǔn),繼續(xù)在自己擅長(zhǎng)的微電領(lǐng)域發(fā)力。畢竟,在新能源汽車領(lǐng)域內(nèi),無論是財(cái)力水平、銷售渠道,還是品牌的影響力,都不及后者。

        記者認(rèn)為,如果未來政策全面放開微型電動(dòng)車的市場(chǎng)準(zhǔn)入資格,屆時(shí)將會(huì)有更多的“外來者”涌入這一領(lǐng)域,伴隨著資本市場(chǎng)的進(jìn)入,產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)進(jìn)一步加劇。但是,在此之前,如何做好準(zhǔn)備在微電領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟,才是微電企業(yè)真正該考慮的。

        而道爵采取的做法,則是通過合作不斷融合并提升技術(shù)、研發(fā)水平,并將新技術(shù)更廣泛地應(yīng)用到產(chǎn)品,以此提升產(chǎn)品的品質(zhì)。在薛篩林看來,“只有真正做好產(chǎn)品和服務(wù),才有可能獲得政策的認(rèn)可。對(duì)于道爵來說,將會(huì)專注于微型電動(dòng)車發(fā)展?!?/p>

        道爵發(fā)展歷程:

        2011年3月

        一期產(chǎn)業(yè)基地建成并試運(yùn)行。

        2011年6月22日江蘇道爵實(shí)業(yè)有限公司成立,注冊(cè)資金2億元。

        2012年6月

        自主研發(fā)的旗下首款車型酷跑正式上市。

        2013年12月

        江蘇道爵空港基地落成投產(chǎn),年產(chǎn)能達(dá)到8萬輛標(biāo)準(zhǔn)。

        2015年3月10日

        道爵高郵項(xiàng)目奠基,總投資20億元。

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