撰文/N.E.S　曹　錦

專訪FCV總工程師田中義和
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撰文/N.E.S曹錦

早在1992年，豐田就開始了對(duì)氫燃料電池車（FCV）的研發(fā)。在24余年的探索中，作為FCV及MIRAI 總設(shè)計(jì)師的田中義和（以下簡(jiǎn)稱“田中”）歷經(jīng)了多年的研發(fā)和設(shè)計(jì)歷程。不過就目前來說，由于技術(shù)壁壘和生產(chǎn)規(guī)模、周邊設(shè)施等原因，F(xiàn)CV產(chǎn)品MIRAI偏 高的成本仍不足以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。此外，由于車內(nèi)搭載了圓形儲(chǔ)氫罐，也會(huì)占用車輛較大空間。那么，豐田如何在保證安全的前提下，降低未來FCV車型的成本，同時(shí)改善首批用戶所反饋的問題呢？

帶著對(duì)FCV的種種疑問，近日，《新能源汽車新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱“N.E.S”）走進(jìn)了日本豐田市豐田會(huì)館，對(duì)田中義和進(jìn)行了一次面對(duì)面的專訪。

一：成本

N.E.S：在燃料電池堆的生產(chǎn)方面，目前因?yàn)槭褂勉K金存在成本較高、開發(fā)難度較大的問題，那么，未來豐田如何考慮改善這方面的開發(fā)工作？

田中：由于使用到一些昂貴的原材料，燃料電池堆高成本確實(shí)是個(gè)問題。我們將在保障產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，改善技術(shù)并減少貴金屬的使用。事實(shí)上，目前在鉑金材料的使用上，已經(jīng)是設(shè)計(jì)之初所需用量的1/3。除了這方面，機(jī)械加工、電解質(zhì)膜等方面也是成本降低的重要突破點(diǎn)。經(jīng)歷這些努力，我們有信心將成本再降低1/4。

N.E.S：目前普遍認(rèn)為FCV距離商業(yè)化還有5年時(shí)間，那么在這5年中，F(xiàn)CV包括催化劑、制氫儲(chǔ)氫等環(huán)節(jié)的成本能否也得到有效降低？

田中：從大的目標(biāo)上看，F(xiàn)CV的生產(chǎn)成本未來要同HEV一樣。豐田下一步還將圍繞產(chǎn)品開發(fā)、車型拓展等多種舉措進(jìn)行努力，以提升商業(yè)化普及工作。但在基礎(chǔ)設(shè)施完善方面，豐田需要配合政府主體，為了更好的FCV使用環(huán)境共同努力。

關(guān)鍵詞二：普及

N.E.S：關(guān)于FCV的普及，豐田有什么具體打算？事實(shí)上，F(xiàn)CV的預(yù)定周期較長(zhǎng)，豐田是否考慮提升產(chǎn)能和產(chǎn)量，又是否存在瓶頸？

田中：FCV的2015年產(chǎn)量達(dá)到700臺(tái)，今年計(jì)劃產(chǎn)能提升兩倍至2000臺(tái)，2017年這個(gè)數(shù)字將是3000臺(tái)。2020年我們將把產(chǎn)量提升至每年30000臺(tái)，同時(shí)積極推進(jìn)政府在FCV基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的努力，在此之前，也會(huì)同時(shí)加強(qiáng)PHEV的推廣、開發(fā)工作。

當(dāng)然，目前的產(chǎn)能仍然不夠，因?yàn)樵谥谱鋈剂想姵囟押蛢?chǔ)氫罐方面，還需要有較大的突破才能繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，只有在生產(chǎn)和設(shè)計(jì)上共同提升，才能實(shí)現(xiàn)理想的生產(chǎn)規(guī)模。

N.E.S：目前，F(xiàn)CV已經(jīng)銷售了一定數(shù)量的新車，那么客戶的反饋情況如何？

田中：正如我們所期待的，目前市場(chǎng)反饋較好，尤其在乘坐舒適性、加速響應(yīng)和靜謐性等方面都為客戶稱道。當(dāng)然，我們也得到了一些需要改善的寶貴建議，如增加續(xù)航里程和加氫站設(shè)施建設(shè)，甚至在乘坐空間的提升上都收到了一些有待改善的需求，我們會(huì)重視這些反饋，不斷改善產(chǎn)品。

N.E.S：剛剛您還提到了儲(chǔ)氫罐，我們都知道，由于儲(chǔ)氫罐的存在，會(huì)占據(jù)FCV較大一部分空間，未來是否會(huì)考慮通過加強(qiáng)儲(chǔ)氫罐儲(chǔ)氫壓力的方式解決這一問題？

田中：對(duì)于儲(chǔ)氫罐高壓化的必要性問題，我們認(rèn)為有待討論。目前MIRAI儲(chǔ)氫罐的壓力是70兆帕，相當(dāng)于700個(gè)大氣壓。我們的研究顯示，儲(chǔ)氫罐體積的減小與壓力并沒有直接關(guān)系。即使有關(guān)，這樣的改變也會(huì)同時(shí)提升儲(chǔ)氫罐制做環(huán)節(jié)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)環(huán)節(jié)的成本，所以我們認(rèn)為目前的70兆帕是最佳設(shè)置。

對(duì)于這一問題的解決，我們認(rèn)為需要在高功率化方向持續(xù)努力，同時(shí)在儲(chǔ)氫罐的搭載方法上，也值得考慮。圓形儲(chǔ)氫罐容易制造，但占地較大，以后是不是有可能改成細(xì)長(zhǎng)型儲(chǔ)氫罐，我們還在思考。

鍵詞三：安全

N.E.S：在安全問題上，F(xiàn)CV都經(jīng)過了哪些安全驗(yàn)證？

田中：在安全方面，雖然這種全新品類開發(fā)之前沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，但我們做了很多方面的工作。首先，把儲(chǔ)氫罐的強(qiáng)度做到足夠強(qiáng)，使其足以應(yīng)對(duì)事故；第二，儲(chǔ)氫罐增加了感應(yīng)裝置，如果探測(cè)到泄漏，會(huì)第一時(shí)間切斷線路保證安全；第三，氫燃料具有擴(kuò)散較快的特性，泄漏時(shí)不會(huì)在某個(gè)空間發(fā)生蓄積，也就不會(huì)起火。為了驗(yàn)證儲(chǔ)氫罐的安全屬性，我們用來復(fù)槍對(duì)它進(jìn)行過射擊測(cè)試，子彈穿過儲(chǔ)氫罐后，氣體會(huì)迅速擴(kuò)散，不會(huì)出現(xiàn)起火等現(xiàn)象。

N.E.S：普通動(dòng)力電池使用3-5年會(huì)出現(xiàn)能量衰減的問題，那么燃料電池在使用過程中是否也會(huì)存在這一問題？

田中：FCV 不存在使用過程中衰減的情況。在使用10-20年之后，才會(huì)在輸出功率上存在一成（10%）的衰減，消費(fèi)者一般不會(huì)體驗(yàn)到這種差異。而在汽車最終回收過程中，F(xiàn)CV與普通汽車一樣，90%以上零部件均可以回收使用。