撰文/N.E.S　李　娜

新能源車市放榜期中考70萬(wàn)銷量岌岌可危

撰文/N.E.S李娜

今年上半年新能源汽車市場(chǎng)可謂動(dòng)蕩不安，產(chǎn)業(yè)政策幾經(jīng)波折。地方補(bǔ)貼遲遲未出臺(tái)使得消費(fèi)者持幣觀望；電池目錄事件不斷升級(jí)導(dǎo)致車企被迫停產(chǎn)；“騙補(bǔ)”事件最終結(jié)果未披露，市場(chǎng)肅清懸而未決。這讓本就處于發(fā)展期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)舉步維艱。

正所謂“成也蕭何，敗也蕭何”，此前因國(guó)家政策推動(dòng)而發(fā)展向好的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，如今反被政策所制約。由于一批批新能源汽車推廣政策實(shí)施又廢除，以及國(guó)家態(tài)度曖昧不清導(dǎo)致車企十分無(wú)奈。在這樣的發(fā)展背景下，新能源汽車市場(chǎng)以17萬(wàn)輛的銷售成績(jī)結(jié)束上半年的考核。

不及目標(biāo)三分之一下半年市場(chǎng)將迎爆發(fā)

經(jīng)歷了第一季度的市場(chǎng)霜降期以及第二季度的恢復(fù)性增長(zhǎng)，上半年新能源汽車市場(chǎng)銷售成績(jī)出爐。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱：中汽協(xié)）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年新能源汽車?yán)塾?jì)銷售17萬(wàn)輛。不過(guò)這一數(shù)據(jù)與此前中汽協(xié)所預(yù)計(jì)的全年70萬(wàn)輛目標(biāo)銷量相差甚遠(yuǎn)。單從數(shù)據(jù)上看，新能源汽車上半年的成績(jī)有些不盡如人意。

對(duì)比去年同期，今年上半年新能源汽車銷量增幅較大，增長(zhǎng)126.9%。去年新能源汽車上半年累計(jì)銷售約7.5萬(wàn)輛，僅占全年總銷量33萬(wàn)輛的22.7%。從市場(chǎng)表現(xiàn)上來(lái)看，去年市場(chǎng)發(fā)力期主要集中在下半年。2015年作為“十二五”收官之年，新能源乘用車市場(chǎng)自8月份開始進(jìn)入上升通道，隨后幾個(gè)月持續(xù)走高，12月份銷量更是接近萬(wàn)輛級(jí)。這主要是由于新能源汽車市場(chǎng)受到補(bǔ)貼退坡政策影響以及政府為了提升新能源汽車推廣業(yè)績(jī)，在年底增加新能源公車購(gòu)車數(shù)量導(dǎo)致出現(xiàn)銷量猛增。而今年，市場(chǎng)同樣面臨著補(bǔ)貼退坡問(wèn)題，并且自下半年開始新能源客車逐漸向市場(chǎng)發(fā)力，屆時(shí)將快速提升市場(chǎng)產(chǎn)銷量。政策方面，下半年地方補(bǔ)貼逐步完善，電池白名單及騙補(bǔ)調(diào)查結(jié)果逐一落地，新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的爆發(fā)點(diǎn)。

“騙補(bǔ)+電池目錄”導(dǎo)致市場(chǎng)起伏明顯

不過(guò)，今年新能源汽車市場(chǎng)狀況似乎又有些許不同。在《新能源汽車新聞》看來(lái)，第一季度銷量之所以出現(xiàn)大幅度下滑，主要是受制于去年第四季度銷量過(guò)度增長(zhǎng)的影響。去年下半年，由于國(guó)家取消新能源搖號(hào)政策，大部分消費(fèi)者選擇在年底前購(gòu)買新能源汽車。轉(zhuǎn)而到今年，隨著新能源汽車需求減少以及節(jié)假日的影響導(dǎo)致市場(chǎng)瞬間進(jìn)入低谷期。第二季度開始，雖逐漸轉(zhuǎn)暖，但由于政策不明朗導(dǎo)致市場(chǎng)異?；靵y。

此外，今年上半年開始，國(guó)家嚴(yán)查新能源車企“騙補(bǔ)”一事。去年第三季度，新能源市場(chǎng)產(chǎn)銷量出現(xiàn)井噴，僅12月產(chǎn)量即占全年總產(chǎn)量的50%以上，與此前市場(chǎng)規(guī)律嚴(yán)重不符。今年3月，央視曝光了首例疑似“騙補(bǔ)”被查企業(yè)江蘇省蘇州市的吉姆西客車制造有限公司，該企業(yè)存在虛報(bào)合格證騙取補(bǔ)貼的嫌疑。目前，新能源汽車騙補(bǔ)事件已經(jīng)升級(jí)為國(guó)務(wù)院牽頭調(diào)查，國(guó)務(wù)院副總理馬凱相繼走訪多家新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)并親自組織召開座談會(huì)。雖然騙補(bǔ)結(jié)果暫時(shí)未知，不過(guò)事件一旦曝光，必將影響整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定。

不僅如此，自今年4月份開始，受到電池目錄的影響，大部分新能源生產(chǎn)企業(yè)感覺茫然無(wú)措。目前國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)四批電池合格企業(yè)名單，但三星SDI以及LG化學(xué)等國(guó)外品牌仍未上榜。據(jù)悉，僅這兩家電池企業(yè)就與21家整車企業(yè)展開合作，究竟能否在國(guó)家規(guī)定的2017年7月1日之前入圍電池目錄暫不可知。為了得到國(guó)家補(bǔ)貼，車企必須在“舍棄”和“等待”之間艱難做出抉擇。據(jù)《新能源汽車新聞》調(diào)查得知，晨風(fēng)已暫停在北京地區(qū)銷售，而江淮iEV6S已經(jīng)計(jì)劃采用國(guó)軒高科的動(dòng)力電池產(chǎn)品替代原本的三星SDI品牌動(dòng)力電池。另外，其他未進(jìn)入新能源汽車白名單的車型企業(yè)，暫時(shí)靜觀其變。

從產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)上來(lái)看，未采用目錄電池相關(guān)車型在第二季度變化幅度明顯。如江淮iEV6S車型5月產(chǎn)銷環(huán)比分別下降67.33%和42.17%，6月銷量環(huán)比下降40.25%，產(chǎn)量略有提升。啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)汽車5月銷量環(huán)比下降9.87%，6月產(chǎn)量環(huán)比下降61.35%，銷量略有提升。

70萬(wàn)目標(biāo)銷量能否完成？

由于深圳等地的地方補(bǔ)貼遲遲未出臺(tái)，電池目錄事件導(dǎo)致部分新能源品牌停售、停產(chǎn)，加之“騙補(bǔ)”事件結(jié)果或在下半年公布等因素，極大影響新能源汽車企業(yè)在下半年的產(chǎn)銷計(jì)劃。這也使得一些業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)紛紛降低全年銷量預(yù)估標(biāo)準(zhǔn)。

不過(guò)相較于業(yè)內(nèi)人士對(duì)全年銷量的悲觀，中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)姚杰卻認(rèn)為70萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的，不會(huì)調(diào)整銷量預(yù)期。他表示：“中汽協(xié)針?biāo)A(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)是根據(jù)新能源汽車的特點(diǎn)、發(fā)展環(huán)境、發(fā)展動(dòng)力、市場(chǎng)需求和國(guó)家有關(guān)發(fā)展規(guī)劃所作出的。”他認(rèn)為，雖然上半年新能源汽車銷量成績(jī)不突出，但根據(jù)往年的市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律來(lái)看，第四季度銷量明顯高于前三個(gè)季度，甚至?xí)霈F(xiàn)高于前三個(gè)季度的總和，下半年或?qū)⒂瓉?lái)新的市場(chǎng)爆發(fā)點(diǎn)。

不過(guò)，在筆者看來(lái)，實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)目標(biāo)銷量仍存在一定困難。首先，在今年下半年，新能源汽車“騙補(bǔ)”事件結(jié)果或?qū)⒊鰻t，屆時(shí)那些憑借渾水摸魚依靠“騙補(bǔ)”而生存的新能源車企將難以為繼。在這起事件中，新能源客車被視為騙補(bǔ)重災(zāi)區(qū)，而下半年又是新能源客車的爆發(fā)期，一旦該事件曝光，將極大影響新能源客車的產(chǎn)銷成績(jī)。此外，石家莊已經(jīng)宣布不再給予新能源乘用車補(bǔ)貼，這被視為補(bǔ)貼政策取消的一大信號(hào)。由于當(dāng)前新能源汽車推廣政策不斷搖擺，不排除某些城市同樣取消地方補(bǔ)貼。第三，如果在年底之前，國(guó)外電池品牌遲遲未進(jìn)入電池目錄，那么車企勢(shì)必要更換電池供應(yīng)商，而重新電池匹配到量產(chǎn)至少需要一年以上。綜上所述，無(wú)論哪一項(xiàng)都將直接影響汽車銷量，進(jìn)而導(dǎo)致70萬(wàn)輛銷量目標(biāo)變得岌岌可危。