馬小紅

內(nèi)容摘要：產(chǎn)業(yè)集群是經(jīng)濟(jì)重要的發(fā)展形式，有利于降低成本實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模發(fā)展。商貿(mào)流通是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效率和發(fā)展水平。本文以集群供應(yīng)鏈為視角，以商貿(mào)流通業(yè)為研究范圍深入分析我國(guó)商貿(mào)流通的發(fā)展現(xiàn)狀，商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群的特征及其在發(fā)展過程中存在的問題。分析發(fā)現(xiàn)，我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群并不穩(wěn)定，并且上下游產(chǎn)業(yè)不能形成良性互動(dòng)。為此建議：依托集群供應(yīng)鏈模式，在政府科學(xué)規(guī)劃的前提下，穩(wěn)定推進(jìn)供應(yīng)鏈中各個(gè)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，并且在產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展過程中堅(jiān)持不斷改進(jìn)、優(yōu)化集群模式，協(xié)調(diào)提高供應(yīng)鏈中上下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，從而促進(jìn)商貿(mào)流通業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈 集群 商貿(mào)流通 模式構(gòu)建 路徑

集群并不是一個(gè)新詞，早在20世紀(jì)末就已經(jīng)廣為人知，并引發(fā)了西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的研究熱潮。產(chǎn)業(yè)集群分為多種類型，如同類產(chǎn)品集群、基于產(chǎn)業(yè)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)集群、基于上下游產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈集群等。集群式供應(yīng)鏈?zhǔn)且砸活惢蛘邘最惍a(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)地位，一般而言是以單一產(chǎn)業(yè)為主，然后通過長(zhǎng)期發(fā)展衍生出其他產(chǎn)業(yè)的集群。因此，產(chǎn)業(yè)集群一般從發(fā)展初期到發(fā)展成熟，集群的規(guī)模會(huì)日益擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)日益豐富。商貿(mào)流通業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐力量。關(guān)于商貿(mào)流通業(yè)的集群式發(fā)展模式研究較少，在此以當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀為背景深入分析商貿(mào)流通業(yè)的集群式發(fā)展模式，以充分發(fā)揮集群模式和供應(yīng)鏈模式的優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）傳統(tǒng)批發(fā)零售業(yè)增速放緩

自2012年以來我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速逐漸放緩，零售業(yè)面臨著萎縮，大量零售店關(guān)門，很多連鎖零售處于虧損狀態(tài)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2008年我國(guó)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)率超過了22%，而2012年下降至14%，2013年下降至13%，2014年下降至12%。2014年連鎖百?gòu)?qiáng)新增門店數(shù)量增長(zhǎng)率低于8%，零售額也出現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。從城鄉(xiāng)角度來看，我國(guó)城鄉(xiāng)零售業(yè)增長(zhǎng)趨勢(shì)發(fā)生明顯變化，2014年城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售額為22.64萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.8%，而農(nóng)村消費(fèi)品零售額為3.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.9%。雖然城鄉(xiāng)在零售規(guī)模上存在差別，但農(nóng)村增速逐漸高于城鎮(zhèn)增速水平。

（二）傳統(tǒng)銷售模式與電商模式相互融合發(fā)展

在互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)的作用下，傳統(tǒng)零售模式萎縮，但電商模式高速發(fā)展。2013年我國(guó)電商交易總額為10.8萬(wàn)億元，較上年增長(zhǎng)26.8%，2014年電商交易額將近13萬(wàn)億元，年增長(zhǎng)率也突破了20%。電商交易雖然發(fā)展迅速，但占比依然較低。根據(jù)中國(guó)商報(bào)研究院發(fā)布《零售業(yè)O2O趨勢(shì)分析與前瞻研究報(bào)告》，我國(guó)傳統(tǒng)零售業(yè)進(jìn)入拐點(diǎn)時(shí)期，并逐漸實(shí)現(xiàn)O2O模式。調(diào)查顯示，O2O在零售企業(yè)中的推廣范圍非常廣，尤其是連鎖零售企業(yè)，80%以上的企業(yè)開展了電商業(yè)務(wù)，其中50%以上自建了電商交易平臺(tái)，部分企業(yè)采用自建交易平臺(tái)和第三方交易平臺(tái)相結(jié)合方式，部分企業(yè)完全依托第三方平臺(tái)開展電商交易。盡管大部分企業(yè)開展了電商業(yè)務(wù)，但電商交易占整個(gè)零售市場(chǎng)的比例較低，2014年占比為10%左右，80%的零售企業(yè)線上銷售比重不足5%。因此，目前實(shí)體零售業(yè)已經(jīng)進(jìn)入電商模式和傳統(tǒng)模式的整合時(shí)期，并以傳統(tǒng)模式為主、電商模式為輔融合發(fā)展。

（三）倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)

在互聯(lián)網(wǎng)的作用下，區(qū)域信息流通速度提高，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定投資總額超過5000億元，同比增長(zhǎng)22.8%，高于社會(huì)固定資產(chǎn)總增幅水平，但與過去相比，增速有所放緩。2008年以前倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資年增幅在30%以上，最高達(dá)到了50%，而2008年金融危機(jī)之后，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增速逐步放緩，2014年低于2013年以及2011年、2012年。2014年常溫倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)到了9.1億平方米，較上年增長(zhǎng)了5.8%，冷庫(kù)總?cè)萘?500萬(wàn)立方米，較上年增長(zhǎng)了14.6%。規(guī)模以上倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)完成貨物吞吐量2億噸，與上年基本持平，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入約200億元，較上年增長(zhǎng)5%。近年來在政策引導(dǎo)和市場(chǎng)推動(dòng)下，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)呈現(xiàn)大型化趨勢(shì)，其中電商倉(cāng)儲(chǔ)成為投資熱點(diǎn)；二是倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)化水平逐漸提升，保鮮保質(zhì)水平提高；三是電商自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)和公共倉(cāng)儲(chǔ)同步發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)追溯水平提高；四是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向三四線城市以及農(nóng)村快速發(fā)展。

（四）物流業(yè)保持較高的增長(zhǎng)水平

近幾年來，我國(guó)物流業(yè)增長(zhǎng)速度較快，尤其是快遞行業(yè)。目前，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量增幅保持較高的增長(zhǎng)趨勢(shì)（見圖1）。2014年快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到了140萬(wàn)件，較2013年增幅超過50%，是2007年的12倍?？爝f日處理能力從2010年1000萬(wàn)件上升至2014年的1億件，年增長(zhǎng)率超過30%。人均使用快遞量從2010年的1.7件上漲至11件，增長(zhǎng)了4倍多，快遞行業(yè)的日均服務(wù)能力從1200萬(wàn)人次增長(zhǎng)至2014年7600萬(wàn)人次，增長(zhǎng)了6倍，年均增幅超過50%。2014年社會(huì)物流總額超過200萬(wàn)億元，較2013增長(zhǎng)了約8%，而物流業(yè)增加值超過了3.4萬(wàn)億元。從物流市場(chǎng)的分布格局看，日益由幾家大型企業(yè)進(jìn)行分割，但是沒有企業(yè)處于壟斷地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年快遞企業(yè)約8000家，其中品牌快遞企業(yè)為20多家。2014年前十大快遞公司業(yè)務(wù)量占市場(chǎng)總額的88%，其他企業(yè)占12%。在十大快遞公司中，韻達(dá)快遞占比26%，中通快遞占比17%，圓通快遞占比15%，申通快遞占比16%，順豐快遞占比5.5%，匯通快遞占5%，EMS占比3%，天天快遞占3%，郵政小包占2%，EMS經(jīng)濟(jì)快遞占1.5%。

我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群的特征及存在問題分析

（一）我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群的特征

商貿(mào)流通的供應(yīng)鏈?zhǔn)腔谏唐飞a(chǎn)與銷售過程而形成的環(huán)節(jié)鏈條。供應(yīng)鏈主要包含以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：作為生產(chǎn)制造的上下游產(chǎn)業(yè)；為產(chǎn)業(yè)服務(wù)的技術(shù)與服務(wù)產(chǎn)業(yè)；為產(chǎn)品流通服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)；為產(chǎn)品銷售與貿(mào)易服務(wù)的商貿(mào)產(chǎn)業(yè)。我國(guó)產(chǎn)業(yè)集群一般以市為區(qū)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分配和集群。對(duì)于每個(gè)市而言，在規(guī)劃時(shí)會(huì)根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要對(duì)各區(qū)域的功能進(jìn)行科學(xué)分析，從而引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集中發(fā)展。具體分析各個(gè)區(qū)域的商貿(mào)流通集群特征，主要包括以下幾個(gè)方面：

第一，以城市商貿(mào)區(qū)的中心形成銷售貿(mào)易產(chǎn)業(yè)集群。這是商貿(mào)流通業(yè)集群的主體，也是每個(gè)區(qū)域發(fā)展的商業(yè)核心區(qū)。在我國(guó)，每個(gè)城市都會(huì)規(guī)劃一定區(qū)域作為該區(qū)的商貿(mào)中心，如步行街、商業(yè)廣場(chǎng)、世貿(mào)中心等。范圍較大的城市會(huì)規(guī)劃2個(gè)以上的商貿(mào)中心，如武漢在步行街的基礎(chǔ)上發(fā)展有漢正街（批發(fā)貿(mào)易中心）、老鼠街、司門口等商貿(mào)中心。這些商貿(mào)中心具有以下特點(diǎn)。一是專業(yè)化不強(qiáng)，一般以服裝、鞋帽、化妝品等日用品貿(mào)易為主。二是同一個(gè)商貿(mào)區(qū)的目標(biāo)市場(chǎng)存在共同點(diǎn)，尤其是在價(jià)格與質(zhì)量層次方面，如在湖北武漢老鼠街的服裝質(zhì)量整體較低，而步行街較高，新世界百貨的更高。

第二，以技術(shù)服務(wù)與產(chǎn)品制造為主導(dǎo)的服務(wù)與制造產(chǎn)業(yè)集群。這是每個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和民生水平提升的重要支撐力量，直接影響區(qū)域的就業(yè)能力，也影響區(qū)域的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力。這類產(chǎn)業(yè)集群形成區(qū)域的制造中心，即工業(yè)園區(qū)。各城市根據(jù)范圍大小和經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局、發(fā)展水平會(huì)規(guī)劃一個(gè)以上工業(yè)園區(qū)。一般而言，城市范圍越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)越完善，城市的工業(yè)園數(shù)量越多。以長(zhǎng)沙為例，在星沙、瀏陽(yáng)、長(zhǎng)沙縣等周邊很多縣域都有一個(gè)以上工業(yè)園區(qū)?？傮w而言，主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是工業(yè)園區(qū)內(nèi)具有較多的制造類企業(yè)，并且企業(yè)規(guī)模相對(duì)比較大，非微型企業(yè)。二是工業(yè)園區(qū)以制造類企業(yè)為主體，以為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)為輔。三是工業(yè)園區(qū)的企業(yè)一般多樣化，分布了多個(gè)產(chǎn)業(yè)，比如紡織、醫(yī)藥制造等，如長(zhǎng)沙永安制造園有各類機(jī)械制造企業(yè)、電子類企業(yè)、日用品制造企業(yè)等。

第三，以倉(cāng)儲(chǔ)與物流服務(wù)為主體的物流園區(qū)。目前我國(guó)物流園區(qū)主要集中在城市區(qū)域，極少數(shù)縣域有物流園區(qū)。物流園區(qū)是一個(gè)城市的物資集散地，也是區(qū)域商貿(mào)流通的橋梁，因此每個(gè)城市都會(huì)根據(jù)該區(qū)域商貿(mào)需要建立一個(gè)以上的物流集散地，以長(zhǎng)沙為例，高橋物流市場(chǎng)是長(zhǎng)沙集中的物流集散地，其中含有上千家物流企業(yè)，每天都有大量的貨物在此集中和分散。具體分析，每個(gè)城市的物流園區(qū)具有以下特點(diǎn)。一是擁有眾多大量物流企業(yè)集中，并大部分為中小企業(yè)。二是占地較廣，具有較大、較專業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。三是物流園區(qū)一般位于城郊與市中心的連接地帶，而非城郊或者市中心，這主要是因?yàn)槲锪鞑粌H需要考慮城區(qū)物資流轉(zhuǎn)需要，也要考慮交通環(huán)境，物流園區(qū)會(huì)集中大量貨車進(jìn)出，需要較為便利的交通設(shè)施，而市區(qū)交通順暢度不夠。

（二）我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展存在的問題分析

根據(jù)上面分析，供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)集群包含了生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、商貿(mào)四個(gè)環(huán)節(jié)?；诠?yīng)鏈的商貿(mào)流通集群必然是基于供應(yīng)鏈需求，將四個(gè)環(huán)節(jié)的集群鏈接在一起，通過合理和高效的物流系統(tǒng)帶動(dòng)促進(jìn)產(chǎn)品生產(chǎn)與倉(cāng)儲(chǔ)、商貿(mào)流通的便利，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的集群為生產(chǎn)與商貿(mào)流通提供便利，而生產(chǎn)的集群為倉(cāng)儲(chǔ)、物流、商貿(mào)提供便利，商貿(mào)的集中為生產(chǎn)、物流、消費(fèi)提供便利。因此，四個(gè)環(huán)節(jié)彼此息息相關(guān)，四個(gè)環(huán)節(jié)的集群只有相互貫通，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能提高四個(gè)供應(yīng)鏈的聯(lián)通效率?？傮w而言，在集群供應(yīng)鏈視角下，我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展存在以下問題：

第一，產(chǎn)業(yè)集群不穩(wěn)定。這種不穩(wěn)定主要表現(xiàn)三個(gè)方面：一是政府雖然制定了園區(qū)規(guī)劃，但在引進(jìn)項(xiàng)目的時(shí)候計(jì)劃趕不上規(guī)劃，很多時(shí)候在集群范圍內(nèi)存在大量非目標(biāo)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)進(jìn)入，從而導(dǎo)致集群被分散。二是區(qū)域政府實(shí)行4年至8年換屆制度，每一任管理者都有自己的思想、決策，并制定不同的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，這會(huì)影響區(qū)域集群的發(fā)展。三是大多數(shù)產(chǎn)業(yè)集群是出口依賴型，并且大多數(shù)為中小企業(yè)，其穩(wěn)定性本身比較差。四是隨著區(qū)域發(fā)展中心的變化，城市商貿(mào)中心也會(huì)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致集群的不穩(wěn)定。

第二，供應(yīng)鏈各個(gè)產(chǎn)業(yè)的集群不能進(jìn)行良性互通。從生產(chǎn)到流通，供應(yīng)鏈涉及到經(jīng)濟(jì)與生活的多個(gè)方面，也包含多個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)與其他環(huán)節(jié)都是息息相關(guān)，互相促進(jìn)，也互相抑制。各個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)集群也是如此。要達(dá)到供應(yīng)鏈的最高效率，必須考慮各個(gè)產(chǎn)業(yè)的集群效率，才能整體提高商貿(mào)流通的發(fā)展速度，才能促進(jìn)生產(chǎn)。目前而言，我國(guó)各個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)集群無(wú)論是在規(guī)劃時(shí)還是實(shí)現(xiàn)過程中都是獨(dú)立的，沒有考慮供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的效率。以湖南長(zhǎng)沙為例，長(zhǎng)沙周邊區(qū)域?yàn)橹圃鞓I(yè)集群發(fā)展地帶，并且每個(gè)集群范圍內(nèi)被各類錯(cuò)綜復(fù)雜的企業(yè)分割，產(chǎn)業(yè)并不單一。但長(zhǎng)沙只有一個(gè)綜合的大型物流集散地，即高橋大市場(chǎng)，位于長(zhǎng)沙市雨花區(qū)環(huán)城東路地段，即長(zhǎng)沙西南位置。該物流中心與天心區(qū)、雨花區(qū)、瀏陽(yáng)等區(qū)域的交通較為便利，但與寧鄉(xiāng)、王城等地的交通非常不便，導(dǎo)致這些區(qū)域生產(chǎn)性的產(chǎn)業(yè)集群要向市內(nèi)、國(guó)內(nèi)以及國(guó)發(fā)散貨物效率較低而成本較高。

第三，倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的集群缺乏專業(yè)性，過于集中。這在我國(guó)二三四線城市非常普遍，并且在一線城市也存在，即很多區(qū)域只有一個(gè)物流集散地。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各個(gè)區(qū)域的貨物進(jìn)出量越來越大，如果大部分貨物都從一個(gè)物流中心進(jìn)出，一般的物流集散地很難承受。這是導(dǎo)致我國(guó)貨物流通效率較低的重要原因。物流集群的專業(yè)化和分散化，有利于降低對(duì)一個(gè)物流中心的承載能力，有利于提高城市整體的物流效率，這對(duì)商貿(mào)流通的效率具有重要影響。以長(zhǎng)沙為例，如果在長(zhǎng)沙周邊根據(jù)各個(gè)區(qū)域、縣建立專門的或?qū)I(yè)的物流中心，并通過環(huán)城道實(shí)現(xiàn)各個(gè)物流集散地的貨物流通，那么不僅可以解決高橋市場(chǎng)每天擁堵的局面，也可以提高長(zhǎng)沙貨物進(jìn)出的效率，從而提高商貿(mào)流通的效率。

我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展模式構(gòu)建及路徑選擇

（一）基于集群供應(yīng)鏈視角的商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展模式構(gòu)建

商貿(mào)流通發(fā)展的關(guān)鍵在于三個(gè)方面：一是外來產(chǎn)品能夠高效地到達(dá)本區(qū)域進(jìn)行交易；二是本地產(chǎn)品可以快速流出，到達(dá)其他區(qū)域參與貿(mào)易；三是產(chǎn)品可以在本區(qū)域范圍內(nèi)快速流通進(jìn)行交易。因此，要實(shí)現(xiàn)區(qū)域商貿(mào)流通的優(yōu)化發(fā)展，必須滿足四個(gè)條件：一是打通物流與生產(chǎn)的快速通道；二是打通物流與商貿(mào)的快速通道；三是打通區(qū)域與外區(qū)域的物流通道；四是打通區(qū)域內(nèi)部的物流通道?；诠?yīng)鏈集群視角構(gòu)建商貿(mào)流通的發(fā)展模式必須從四個(gè)條件出發(fā)來實(shí)現(xiàn)。在此，以一線城市（省會(huì)城市）為例，構(gòu)建區(qū)域商貿(mào)流通的發(fā)展模式。根據(jù)上面分析可知，我國(guó)產(chǎn)業(yè)集群從生產(chǎn)到物流、倉(cāng)儲(chǔ)、商貿(mào)總共包含四個(gè)環(huán)節(jié)。假設(shè)該城市城區(qū)主要包含四個(gè)區(qū)（中心部分），即A、B、C和D。每個(gè)區(qū)域人口較多。周邊有城市輻射區(qū)，該區(qū)工業(yè)非常發(fā)達(dá)，為中間范圍部分。外圍白色部分為該城市的農(nóng)村區(qū)域以及工業(yè)與商業(yè)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)區(qū)域。那么區(qū)域商貿(mào)流通的發(fā)展模式如圖2所示，具體內(nèi)涵如下：

第一，根據(jù)交通、自然環(huán)境、人口分布在A、B、C和D選擇一個(gè)地點(diǎn)建立城市最大的商貿(mào)中心。這是城市發(fā)展的重要形象標(biāo)志，也是城市最大的購(gòu)物中心。在我國(guó)往往以“步行街”的名字命名。該購(gòu)物中心往往交通便利，任何區(qū)域都有公共交通達(dá)到該貿(mào)易中心，城市各個(gè)區(qū)域的人口容易向貿(mào)易中心集中。如果是特大城市，商貿(mào)中心可以將產(chǎn)品分類，建立多個(gè)商貿(mào)中心，如服裝商貿(mào)中心、建材產(chǎn)品商貿(mào)中心等。

第二，除了貿(mào)易中心外，其他區(qū)域依然需要設(shè)立商貿(mào)場(chǎng)地。假設(shè)位于A，那么B、C和D也需要設(shè)立各自商貿(mào)中心。一方面這是基于我國(guó)一線城市人口較多，市場(chǎng)規(guī)模較大，有能夠建立小區(qū)域的商貿(mào)中心的市場(chǎng)空間，另一方面，各個(gè)區(qū)域建立各自的商貿(mào)中心，有利于分散步行街的人口壓力，防止交通癱瘓和人口過于擁堵。實(shí)際上，如果是特大城市，每個(gè)區(qū)域范圍大，在每個(gè)城市的分區(qū)都可以建立幾個(gè)或者專業(yè)化的商貿(mào)中心。

第三，對(duì)于城市周邊輻射區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃，形成產(chǎn)業(yè)集群，防止區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過于混亂。供應(yīng)鏈集群首先是產(chǎn)業(yè)集群，即在產(chǎn)業(yè)集群的基礎(chǔ)上，鏈接上下游產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)際上是幾個(gè)產(chǎn)業(yè)群的連接。從城市發(fā)展基本規(guī)劃看，大部分周邊城市輻射的區(qū)域以工業(yè)為主，所以大都為工業(yè)區(qū)，因此主要為制造業(yè)集群。制造業(yè)包含眾多產(chǎn)業(yè)，如機(jī)械制造、電子產(chǎn)品、服裝、食品加工、醫(yī)藥加工等。不同區(qū)域的發(fā)展能力有限，因此其制造業(yè)集群應(yīng)該偏重于少數(shù)幾個(gè)產(chǎn)業(yè)而不是雜亂的將企業(yè)混合。所以，在圖2中周邊城市輻射區(qū)，如H，其產(chǎn)業(yè)集群應(yīng)該不同于其他區(qū)域。

第四，在中心區(qū)域和周邊城市輻射區(qū)的交界處進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，設(shè)置多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，類似圖2的圓圈位置。一線城市有一個(gè)重要特點(diǎn)，涉及范圍廣，產(chǎn)業(yè)多，如果依靠一個(gè)綜合的物流中心，會(huì)造成局部的貨物進(jìn)出擁堵。對(duì)此，應(yīng)該將物流中心，按照區(qū)域制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃、商品貿(mào)易需求分散建立多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，如在圖2中設(shè)置了5個(gè)主要的倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。

第五，圍繞各大倉(cāng)儲(chǔ)物流中心、商貿(mào)中心、生產(chǎn)工業(yè)園規(guī)劃好互通的交通路線。鏈接供應(yīng)鏈上各個(gè)產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)園的是流通環(huán)節(jié)，即物流環(huán)節(jié)。物流需要依托道路設(shè)施，因此要實(shí)現(xiàn)商貿(mào)流通業(yè)的快速發(fā)展，必須建立從生產(chǎn)到物流中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、商貿(mào)中心的便利交通，實(shí)現(xiàn)貨物的快速流通。這事實(shí)上可以借鑒人流的交通系統(tǒng)。比如在長(zhǎng)沙有火車站、火車南站、汽車南站、汽車西站、汽車東站，車站與車站之間都有快捷的公交直達(dá)，從而便利了人們的出行，提高了出行效率。如果在長(zhǎng)沙設(shè)置多個(gè)物流中心，并且在城市外環(huán)路和輻射區(qū)域設(shè)置銜接處，可以利用環(huán)城外環(huán)路鏈接各個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，從而形成了快捷的交通體系。

（二）基于集群供應(yīng)鏈視角的商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的路徑

第一，科學(xué)規(guī)劃商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群，尤其是長(zhǎng)期規(guī)劃?？茖W(xué)規(guī)劃主要包含四個(gè)方面。一是要科學(xué)規(guī)劃各個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的位置。二是要科學(xué)規(guī)劃各個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的相關(guān)關(guān)系并完善交通環(huán)境。三是要科學(xué)規(guī)劃短期發(fā)展和長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)系，防止規(guī)劃在中途出現(xiàn)大幅度調(diào)整。四是要充分發(fā)揮各個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、交通、文化等多方面的優(yōu)勢(shì)，充分考慮各個(gè)小區(qū)域原本的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。

第二，穩(wěn)定持續(xù)推進(jìn)實(shí)施，防止資源閑置與浪費(fèi)。規(guī)劃只是第一步，核心是實(shí)施。縱觀我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策與區(qū)域規(guī)劃推進(jìn)的教訓(xùn)看，最容易導(dǎo)致失敗的是規(guī)劃與政策的不斷變化。假設(shè)在H區(qū)域規(guī)劃一個(gè)生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園，首先需要和目標(biāo)區(qū)域的居民和企業(yè)談好搬遷問題，然后是引進(jìn)生物醫(yī)藥企業(yè)。那么如果中途出現(xiàn)問題，就容易導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)園中途停止或者遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離規(guī)劃。無(wú)論是終止還是偏離規(guī)劃，都會(huì)造成資源的閑置和浪費(fèi)。一般容易出現(xiàn)以下問題：一是居民不愿意搬遷或者搬遷成本太高；二是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)不愿意遷出；三是無(wú)法引進(jìn)一定數(shù)量的相關(guān)性企業(yè)入駐；四是政府無(wú)法獲得足夠資金完善產(chǎn)業(yè)園需要的基礎(chǔ)設(shè)施。

第三，根據(jù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)不斷改進(jìn)。根據(jù)上面分析可知，隨著產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，其規(guī)模和范圍會(huì)發(fā)生變化，規(guī)模會(huì)擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)會(huì)豐富，各類服務(wù)業(yè)會(huì)出現(xiàn)和完善。如果產(chǎn)業(yè)發(fā)展太快，需要擴(kuò)大集群范圍。如果產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足，需要適度調(diào)整集群范圍。如果交通、電力等基礎(chǔ)設(shè)施跟不上集群發(fā)展的要求，需要不斷完善。所以，產(chǎn)業(yè)集群在不斷發(fā)展中需要不斷改進(jìn)，適度修正發(fā)展規(guī)劃。

第四，不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈鏈接環(huán)節(jié)，提高商貿(mào)流通效率。商貿(mào)流通從供應(yīng)鏈的角度涉及生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流和商貿(mào)四個(gè)環(huán)節(jié)。如果每個(gè)環(huán)節(jié)集群發(fā)展，那么必須將每個(gè)集群的產(chǎn)業(yè)通過完善的方式鏈接，而鏈接的核心是物流和倉(cāng)儲(chǔ)能夠快速將生產(chǎn)和商貿(mào)環(huán)節(jié)連通，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)到銷售的高效優(yōu)質(zhì)，提高生產(chǎn)到銷售的產(chǎn)品流通效率。

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