寶馬3系運動型轎車是全行業(yè)同類型汽車的標桿，而3月7日剛剛慶賀完百年誕辰的德企寶馬也一直是機動車行業(yè)的成功典范。作為全球最大的豪車生產(chǎn)商，寶馬經(jīng)營穩(wěn)健、持續(xù)盈利。

寶馬始創(chuàng)于1916年，當時的主業(yè)是裝配飛機引擎。第一次世界大戰(zhàn)后，德國飛機制造受限，促使寶馬開始尋求多元化發(fā)展，一開始是生產(chǎn)摩托車，直到1928年才制造出了第一輛汽車。1933年，寶馬發(fā)布303型號汽車，首次使用雙腎型進氣格柵。到20世紀50年代末，寶馬仍然依賴著摩托車銷售，在汽車日益普及的沖擊下，搖搖欲墜。所幸科萬特家族（該家族如今控股寶馬）的投資挽救了寶馬，免于被戴姆勒收購。之后，寶馬并未進軍普通民眾市場，而是像戴姆勒的梅塞德斯、大眾奧迪一樣，走高端路線。經(jīng)歷一系列挫折后，2000年起，寶馬走上了上升之路，現(xiàn)在一年銷售數(shù)量可以達到200萬輛。

不過，寶馬未來如何打破奢侈形象的束縛、切入大眾市場，從而實現(xiàn)良性發(fā)展是一個棘手難題。截至目前，寶馬已經(jīng)推出了不少入門級車型，價格與大眾市場暢銷車型的高端款差不多。譬如，寶馬在旗下推出的Mini品牌就是一次聰明的嘗試。寶馬還早早瞄準了SUV領域，推出了大大小小各種款式與型號的SUV，包括MPV車型的2系旅行車Active Tourer。

雖然寶馬嘗試了幾乎所有針尖市場，但在其他汽車廠商創(chuàng)新車型的競爭壓力下，其發(fā)展速度依然有些慢。捷豹路虎、沃爾沃以及其他高端車廠商今年的競爭尤其激烈。福特、雪鐵龍等大眾市場品牌也在傾力打造高端車型，以求更高的邊際利潤。此外，中國市場的增速下降，也對寶馬造成了負面影響。

即便如此，寶馬的老板們似乎也沒有特別憂心，在百年誕辰的酒會上舉杯歡慶。這家公司一直以來都堅持著對卓越品質的追求。雖然近年來的一些新車型并不熱賣，如寶馬5系GT，但至少沒有非常糟糕的產(chǎn)品出現(xiàn)。這對一家百年企業(yè)來說，已經(jīng)不錯。