周杰專 陳 震

周杰專 陳 震

慈溪市江南道路發(fā)展有限公司

【摘 要】隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設的不斷加快，城市的規(guī)模得到了擴大。馬路上車來車往，隨處可見。車輛的負重量更是大大增加。所以對道路質量的要求也越來越高。瀝青混凝土是道路施工常用的材料。它的好壞決定了道路使用的年限。為了加強我國城市化的建設，道路施工單位一定要注重瀝青混凝土在道路施工技術上的運用，嚴格的保證瀝青道路的建設質量。

【關鍵詞】瀝青混凝土；道路施工；質量

1前言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國道路的建設也迎來了巨大的發(fā)展改變。不僅在原有的道路上不斷的升級改善，新建設的道路等級也越來越高。據(jù)調查，在我國的“十一五”期間，我國公路創(chuàng)建的長度增加了六十三點九萬公里。雖然長度增加了很多，但是需要格外注重的是，我國瀝青公路使用的壽命時間并不長久，并且在早期就有十分嚴重的損害現(xiàn)象，所以使國家交通部門對其進行維護和修理都需要花費大量的資金。即使我國有很多瀝青公路都使用了先進的施工技術和優(yōu)良的材料，但因為建設的質量還不是很好的能達到其相應的標準，為了能夠很好的提高瀝青混凝土道路質量，所以對于研究瀝青混凝土道路施工技術的運用是非常具有現(xiàn)實意義的。

2關于瀝青混凝土道路上施工的質量管理控制原則

對瀝青路面施工質量的管理控制主要有以下幾點：積極控制原則首當其沖。我國高速公路如果想要為出行的人們提供更加優(yōu)質的服務，只有有效的掌控瀝青混凝土道路施工的質量。但是對于質量的掌控工作，難度系數(shù)則非常大。因為在對瀝青混凝土道路施工的過程中我們可能經(jīng)常會遇到工作量較大、任務較多等各種難題，而且還經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)諸多不利的因素從而影響了公路建設的質量。所以積極控制原則，顧名思義就是要提高對瀝青路面控制的重視程度，而且要多方面的從施工設計、施工準備工作、施工過程考慮。要對其進行認真的考察。第二個原則就是要著重地保證瀝青混凝土道路施工工程整體與施工細節(jié)能夠結合在一起。在瀝青路面上施工本身是一件十分繁雜的事情，因為我們不僅要從工程的實質情況來看，而且還要對工程整體控制體系的建設來進行完善，我們要重視施工的每一個細節(jié)來確保每一個施工環(huán)節(jié)都是按照技術標準來完成的，從而保證施工的質量能夠到達其相應的標準。

3施工設計

3.1設計目標配合比

在城市的瀝青混凝土道路施工技術過程中，需要考慮諸多因素，比如：施工地方的自然因素、道路的類型以及等級等，根據(jù)道路情況，礦料配合的范圍要有針對性，更要合理設計配合的比例，上面所訴的幾點情況我們要充分的考慮周全，在用量上也要注意合適，所以在確定瀝青的使用量時必須先通過馬歇爾試驗完成。

3.2設計生產(chǎn)配合比

對生產(chǎn)配合比例進行配合的過程中，要先確定目標配合比，再仔細檢查各種需要的材料，這樣才能保證集料指標滿足配合比；還有就是對冷料倉在進行進料時，要對進料比例不斷地調整，避免供料的不平衡現(xiàn)象出現(xiàn)；再采取抽量法對最佳的瀝青進行馬歇爾試驗，合理控制對設計空隙率非常重要，在瀝青混泥土施工過程中，盡量減少其空隙率，要對瀝青的透水性進行有效的降低，這樣可以達到減少水破壞的發(fā)生率。

3.3檢驗生產(chǎn)配合比

當材料的選擇和配合比的設計完成后，在城市中的道路施工都應該采取取樣的方法來進行馬歇爾試驗，要在市政道路原料試拌、試鋪完成之后進行，在開展的城市道路要實行實時掌控的原則，在完成施工的過程中，要盡量減少骨料粒徑，以及要用多種方式進行骨料使用量，讓混合料得到更均勻，也讓整個市政施工完成的道路質量得到大大的提高。

4 瀝青混凝土的施工

4.1 拌制瀝青混凝土

在使用瀝青混凝土之前，拌合的質量必須得到施工單位的保障，并且要根據(jù)設計來達到配合比的需求，材料的用量以及噴灑的方式都要確定好。在使用攤鋪機的時候，我們要把握好攤鋪的溫度，使得攤鋪的速度均勻合理。在攪拌瀝青混凝土拌的過程中經(jīng)常會遇見瀝青混凝土混合料油石比不準確的這種問題，含油量有時大有時小，溫度有時高有時低，更嚴重的是有時候個別粒徑還偏離了級配曲線。總之如果混合料不合格的話是不能出現(xiàn)的，只能把它當做作廢料來處理。

4.2 運輸瀝青混凝土

在運輸瀝青混凝土的時候最好使用 15噸以上的自卸汽車來運輸，而且在裝料前一定要記得在汽車翻斗內涂抹一層柴油與水的混和物，這樣做的原因是要預防粘料。此外，自卸汽車要出場的話，一定要記得用保溫布來覆蓋裝好料的汽車。運輸瀝青混凝土的時間一般大約在三十分鐘內，若運輸車到了現(xiàn)場，我們不要馬上就急著把保溫布給掀開，因為馬上掀開的話，會喪失溫度，所以得等到攤鋪時再把保溫布掀開。

4.3 攤鋪混合料

在鋪筑混合料之前，先要檢查好基層的質量，接著才能對面層和聯(lián)結層連續(xù)施工。而在鋪筑面層前，應該先要灑上粘層瀝青，粘層如圖1所示。如果是已經(jīng)清掃過的表面和灑過粘層瀝青的表面，車輛則禁止行駛。在鋪筑前，先要完成好立緣石、平緣石以及其其它的結構物，在攤鋪之前要在全部的接觸表面上都均勻地涂刷上一層熱瀝青結合料。如果是非涂刷區(qū)，在涂刷時就應遠離周圍的非涂刷區(qū)使它們不被污染。運料的時候要快速并且不間斷地卸入攤鋪機，并馬上進行攤鋪，不得有任何耽誤。在攤鋪混合料時要保障表面均勻沒有分離的現(xiàn)象，并且要平整、厚度以及較高的初始壓實度也得符合要求。若想要提高攤鋪的質量，在施工的時候則有以下幾點需要注意：首先選擇攤鋪機的時候，要選性能優(yōu)良的；其次是檢查確認好下層質量，若合格的話則鋪筑混合料；在攤鋪的過程中要時刻檢查好攤鋪層的厚度、平整度以及橫坡，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有不符合要求的則馬上根據(jù)鋪筑情況來進行調整。

圖1 粘結單元示意圖

4.4 碾壓混合料

如果已經(jīng)完成了對混合料的攤鋪和刮平后，則必須馬上檢查中線，發(fā)現(xiàn)了不規(guī)則之處之后馬上用人工進行調整，然后完全、均勻地壓實那些不規(guī)則之處。壓實分成了三個部分，分別是初壓、復壓和終壓。碾壓作業(yè)的溫度也有所控制，初壓高于 120℃，復壓高于 90℃，終壓完成時的溫度高于 70℃。碾壓的方向是沿著縱向進行，在將材料攤鋪后，沿著低邊向著高邊方向然后慢慢并且均勻地進行碾壓。如果是雙輪壓路機的話，相鄰碾壓的時候會出現(xiàn)重疊。重疊的寬度至少為 30cm。在碾壓時保證速度一定要均衡，不能時快時慢；行走的方向也要直，不能東倒西歪；工作時的工作面長度要小于 50m。對壓路機有所要求，它的行走速度要保障在每小時4km，碾壓輪還必須得帶有灑水功能。

4.5 瀝青混凝土的接縫施工

如果能把縱向、橫向這兩種方向接縫的數(shù)量都保持在最小數(shù)量范圍之內，那么鋪筑工作的安排也就做好了。在接縫處接縫時，對它的密度和表面上的裝飾要與其它部分相一致?？v向接縫屬于熱接縫，它的特點是連續(xù)及平行的，縫邊一定要垂直然后慢慢的變成一條直線。如果把混合料放在縱縫上，那一定要在攤鋪機的后面馬上用一臺靜力鋼輪壓路機對它進行碾壓。在行駛車輛的輪轍之外才能設置縱向接縫，它與橫坡變坡線重合的時候大約在 15cm 以內，與下臥層接縫的錯位最低為 15cm。此外，橫縫和鋪筑的主要方向大致成為一個直角。

5 結語

瀝青混凝土道路有很多優(yōu)秀的特點，如耐用、平穩(wěn)、使用年限長等。最近這幾年，隨著我國在瀝青混凝土道路施工技術上的進步，伴隨著在道路建設中的應用也變得越來越廣泛。在瀝青混凝土道路施工中，要選擇好的混合材料，并且要采用合理的措施，這樣才能控制好瀝青混凝土混合料的運輸質量和拌制質量，而且還要加強瀝青混凝土混合料的攤鋪進行管理以及碾壓管理，這才能讓我國的瀝青混凝土道路的質量得到更大的提高，這樣更能方便人們的生活和生產(chǎn)上的交易，更好的推動我國的城市發(fā)展，離和諧社會也更進一步。

參考文獻：

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