劉洋

【摘 要】 道橋路基工程不僅需要承受汽車等交通工具的載重，還需要能夠經(jīng)得起自然因素的侵蝕考驗(yàn)。因此路基施工應(yīng)該根據(jù)施工區(qū)域的地形、地質(zhì)狀況等地理?xiàng)l件以及自然條件加以分析后，通過合理的施工技術(shù)與質(zhì)量管理，才能夠保障道橋工程的安全運(yùn)行。本文對(duì)道橋路基工程施工及其質(zhì)量管理進(jìn)行了探討分析。

【關(guān)鍵詞】 道橋路基工程 施工準(zhǔn)備 施工要點(diǎn) 質(zhì)量管理

一、道橋路基工程的施工準(zhǔn)備

1、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域進(jìn)行科學(xué)調(diào)查。調(diào)查研究施工沿線的地質(zhì)狀況以及周邊的環(huán)境非常重要，如果施工地為軟性土，要采取有效的預(yù)防措施，經(jīng)勘查后，制定合理的施工方案。對(duì)于換填土的質(zhì)量要嚴(yán)格選擇，確定合理的施工工序。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行檢查，如果在地下有管線的鋪設(shè)，要了解具體狀況，并且與相關(guān)部門取得聯(lián)系，在不影響正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，協(xié)商解決。

2、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)進(jìn)行勘查。路基施工技術(shù)與施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件有密切的聯(lián)系，根據(jù)地質(zhì)水文狀況的不同，要采取適宜的施工工藝，以保證施工的順利進(jìn)行。所以在施工之前，應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)水文狀況進(jìn)行詳細(xì)的勘查，使用先進(jìn)的儀器設(shè)備，制定科學(xué)的勘查方案，將獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，為后期施工工藝的選擇提供有利的依據(jù)。

3、強(qiáng)化技術(shù)交底工作。在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)，也便于施工方案和工期計(jì)劃的落實(shí)。

4、合理選擇施工機(jī)械。機(jī)械設(shè)備是道橋工程中必不可少的施工裝備，尤其是路基施工的特殊性。為了保證道橋工程的順利進(jìn)行，應(yīng)該選擇適宜的機(jī)械設(shè)備，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)環(huán)境特點(diǎn)以及對(duì)施工技術(shù)的要求，合理的選擇施工機(jī)械。根據(jù)計(jì)劃的工期進(jìn)度，合理安排機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，對(duì)于使用時(shí)間短、機(jī)械成本高的機(jī)械可以根據(jù)實(shí)際狀況租用。合理的機(jī)械設(shè)備的選擇，是促進(jìn)施工效率和質(zhì)量的基礎(chǔ)保障。

二、道橋路基工程的施工要點(diǎn)

1、軟土地基處理。道橋工程中遇到的地質(zhì)狀況呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)，其中的軟土性地基在施工中比較常見，如果處理不當(dāng)，將會(huì)對(duì)道橋工程質(zhì)量有很大的影響。（1）土工合成材料的應(yīng)用技術(shù)一般小于3m厚淺層的軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。也有在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強(qiáng)度克服地基的滑動(dòng)變形來保持穩(wěn)定，通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)。（2）輕質(zhì)材料的應(yīng)用技術(shù)。對(duì)于路基填筑的材料要不斷的更新，采用對(duì)施工有利的材料。輕質(zhì)材料是近年來研發(fā)的一種新型材料，材料本身的重量較輕，可以減少自身的重量負(fù)荷。輕質(zhì)材料在軟土性路基填筑中應(yīng)用，自重可以得到30%左右。在國(guó)內(nèi)的實(shí)踐應(yīng)用中，粉灰的使用已經(jīng)取得了一定的效果，在液限以及含水量等方面都具有良好的性能，壓實(shí)性較好。

2、填料與壓實(shí)的施工要點(diǎn)。（1）填料?，F(xiàn)行《道橋路基設(shè)計(jì)規(guī)范》明確對(duì)路基的填料有所要求，一般路基土的強(qiáng)度都用CBR值來表示。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用承載比實(shí)驗(yàn)（CBR）值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。用于道橋路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。通常會(huì)采用土石材料，石質(zhì)土、砂土以及工業(yè)廢渣等作為路基的填充材料。（2）壓實(shí)。路基的壓實(shí)通常是采用噸位比較大的壓路機(jī)來進(jìn)行路基的碾壓，因此路基的壓實(shí)度也有了很大的提高。我國(guó)對(duì)高速公路的壓實(shí)度明確規(guī)定，在80至150cm的部分，其路基的壓實(shí)度不得少于95%。當(dāng)其他各個(gè)等級(jí)的公路需要鋪筑高級(jí)的路面時(shí)，其壓實(shí)度也要與高速公路的標(biāo)準(zhǔn)相同。

3、道橋路基工程中施工的防護(hù)要點(diǎn)。（1）坡面防護(hù)：根據(jù)工程所在地的氣候狀況以及邊坡的破壞狀況選擇適宜的防護(hù)措施。對(duì)于水土流失嚴(yán)重的，排水狀況受影響的邊坡可以使用植物防護(hù)法。對(duì)于受風(fēng)化侵蝕以及破碎的邊坡，可以使用灰漿等混合材料對(duì)坡面進(jìn)行填堵和加固。（2）支擋防護(hù)：當(dāng)前支擋防護(hù)擋土墻仍占很大比例。石砌的重力式擋土墻大多用于石料豐富、墻高較低以及地基較好的場(chǎng)合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻與板柱擋土墻因其受力比較合理，而且墻身的圬工體積比較小，因此也已經(jīng)廣泛應(yīng)用于道橋路基工程中的防護(hù)。（3）沖刷防護(hù)。傳統(tǒng)的方法是用砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻防護(hù)，改進(jìn)后可以用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。

三、道橋路基工程中主要施工的質(zhì)量管理

1、路基工程挖方施工的質(zhì)量管理。（1）土方開挖，要求在恢復(fù)定線的基礎(chǔ)上結(jié)合測(cè)量進(jìn)行放樣，先從事機(jī)械施工作業(yè)面，之后再結(jié)合施工作業(yè)面的實(shí)際情況與要求來進(jìn)一步的確定施工措施與方法。橫挖法與縱挖法是施工方法的重要組成部分。因此在實(shí)際的開挖過程中要全面考慮到縱向排水和機(jī)械行走的具體路線。（2）石方開挖，這要求施工人員結(jié)合巖石的具體分類、風(fēng)化程度的高低以及理解程度的多少等來詳細(xì)的確定所采取的開挖措施與方法。挖方區(qū)在縱向橫向形成坡面開挖，從而來滿足施工排水的具體要求。對(duì)于用機(jī)械開挖比較困難的石方可以采用爆破開挖手段。

2、路基工程壓實(shí)施工的質(zhì)量管理。壓實(shí)需要在其最接近最佳含水率時(shí)才能進(jìn)行，因此在施工的過程中務(wù)必要嚴(yán)格的控制土的含水率，使相關(guān)技術(shù)人員做到及時(shí)測(cè)定與調(diào)整。

結(jié)束語

路基是道橋工程建設(shè)的重要內(nèi)容，在道橋路基工程施工的過程中，由于參建的施工單位眾多，人員，機(jī)械以及材料都需要合理的規(guī)劃，為確保效益的最大化，必須提高道橋路基工程施工的技術(shù)水平，并加強(qiáng)路基工程的質(zhì)量管理。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 程銳. 公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)探討[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014.