張栗

摘 要：自2008年金融危機(jī)以來，隨著高校擴(kuò)招之后畢業(yè)生就業(yè)難的局面不斷顯現(xiàn)，原來就業(yè)情況一直不錯的航海類專業(yè)高校畢業(yè)生同樣也出現(xiàn)了就業(yè)難的新形勢。文章以我院輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)生實(shí)際就業(yè)為例，針對影響航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)困難的新情況、新問題，進(jìn)行全面系統(tǒng)的總結(jié)分析，提出了解決的措施和對策，為保證航海類畢業(yè)生順利就業(yè)提供參考。

關(guān)鍵詞：航海類畢業(yè)生 就業(yè)現(xiàn)狀 對策

在2016屆輪機(jī)管理專業(yè)招聘工作順利展開的同時，我們發(fā)現(xiàn)，相對于往年，部分航運(yùn)企業(yè)單位反映招聘情況不理想。因此，輪機(jī)學(xué)院就此問題開展調(diào)查分析，通過組織學(xué)生問卷調(diào)查，單獨(dú)談話，意見征集等形式開展調(diào)查，同時結(jié)合本學(xué)院對航海類學(xué)生所做促進(jìn)就業(yè)工作分析，來總結(jié)分析輪機(jī)管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)實(shí)況。

一、輪機(jī)院2016屆輪機(jī)管理專業(yè)畢業(yè)生目前的就業(yè)意向統(tǒng)計情況

截止2015年10月15日統(tǒng)計的輪機(jī)管理專業(yè)就業(yè)意向數(shù)據(jù)（表1）

輪機(jī)學(xué)院共有輪機(jī)管理專業(yè)學(xué)生533人，其中推免研究生65人，余468人。其中共計250人有上船意向，占比53.4%；余218人就業(yè)意向?yàn)榭佳校懮瞎ぷ?，考公?wù)員，留學(xué)和創(chuàng)業(yè)等，非上船工作占比46.6%。通過查閱2015屆航海類專業(yè)就業(yè)統(tǒng)計中上船工作占比57.5%，我們發(fā)現(xiàn)，今年選擇出海工作意向的畢業(yè)生比略有下降4.1%，有更多的同學(xué)選擇非海上工作意向，導(dǎo)致很多來學(xué)校招聘的船公司不能按照原定計劃招夠人數(shù)。鑒于此情況，我們采取調(diào)查問卷的形式，組織目前未選擇上船工作的同學(xué)們進(jìn)行隨機(jī)調(diào)查，共發(fā)放了170份調(diào)查問卷，實(shí)際收回162份，回收率為95.3%。

二、影響學(xué)生選擇非上船工作的外界因素

1.目前航運(yùn)業(yè)不景氣：派船慢、壓人多、提職慢

通過調(diào)查81%學(xué)生普遍認(rèn)為，目前航運(yùn)業(yè)的就業(yè)情景遠(yuǎn)不及前幾年，招收船員從2010年左右時期供不應(yīng)求轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的供過于求，同時對同學(xué)的要求相應(yīng)提高，招收的人數(shù)較前幾年減少很多，由于航運(yùn)業(yè)的前景的因素導(dǎo)致同學(xué)們對上船失去信心。

2.同學(xué)對船員的大學(xué)經(jīng)歷感到不平衡

部分學(xué)生已與航運(yùn)企業(yè)簽訂就業(yè)意向，通過了解本科畢業(yè)學(xué)生僅占20%不到，如某外派公司建立“2015年新聘員工交流群”中，共有約240名新招大學(xué)畢業(yè)生，但屬于本科畢業(yè)的不到30人。很多同學(xué)從師兄或者船公司了解到，作為一個畢業(yè)的本科生，在工作中經(jīng)常面對的是學(xué)歷比自己低的專科同學(xué)一起工作，甚至?？仆瑢W(xué)的職位高于本科生，對此感到不平衡。為此導(dǎo)致同學(xué)們對船上工作從心里上感到不平衡，所以在一定程度上削弱了學(xué)生上船的信心。

3.船員的工資較往年降幅太大

根據(jù)對船員工資的了解，用人單位給出實(shí)習(xí)生一年工資普遍在200-400美金范圍內(nèi)，通過12個月實(shí)習(xí)生升為三管輪，平均工資為1000-2000美金范圍內(nèi)，目前大部分散雜貨船工資均在1200美金左右。將往年2000+美金降幅較大，工資并沒有很大的提高，由于船員過剩導(dǎo)致?lián)Q證周期延長，成為輪機(jī)長較之前8年左右時間延長至10年左右。綜合航運(yùn)業(yè)現(xiàn)有的情況，有很多同學(xué)不能很快派到船上工作，加上工資降幅較大，與陸地單位就業(yè)薪資差距縮小，從而影響學(xué)生上船工作積極性。

4.學(xué)生上船工作目標(biāo)規(guī)劃更為長遠(yuǎn)

通過調(diào)查了解得知，選擇上船工作的學(xué)生中91%的學(xué)生將奮斗目標(biāo)定為輪機(jī)長，較之往屆畢業(yè)生持有跑2-3年船下來有工作經(jīng)驗(yàn)再找陸上工作會更有發(fā)展前景明顯降低。大部分學(xué)生通過了解得知上船工作提升為三管輪，或者二管輪后再就業(yè)不具有競爭優(yōu)勢，因?yàn)槟壳按瑔T市場三管輪，二管輪船級別船員資源嚴(yán)重過剩。導(dǎo)致目前畢業(yè)生有跑船意向的普遍將目標(biāo)定為輪機(jī)長，因此較往年，有上幾年船，得到二管輪或者更低職位就下船再就業(yè)的觀念的人明顯減少，也導(dǎo)致這一類學(xué)生目前擇業(yè)過程中不再盲目選擇上船工作。

5.學(xué)習(xí)優(yōu)異的學(xué)生選擇上船工作占比小

根據(jù)今年上船意向統(tǒng)計數(shù)據(jù)得知，平時表現(xiàn)較為優(yōu)異，學(xué)習(xí)成績突出的學(xué)生選擇升學(xué)比例較大，如輪機(jī)12-1中隊(duì)英語加強(qiáng)班學(xué)生選擇考研占多數(shù)。推免研究生的人數(shù)比例有一定增長，輪機(jī)管理專業(yè)推免研究生人數(shù)總共是65人，占總?cè)藬?shù)的12%；準(zhǔn)備考研學(xué)生比例占總?cè)藬?shù)31%，我們了解一些原因，其主要有兩點(diǎn)：1.繼續(xù)提高自己未來競爭優(yōu)勢。讀研給自己提供了一個全新的平臺，在以后的工作選擇中，給自己的未來工作提高一個門檻，將會給自己提供更多的機(jī)會；2. 暫緩就業(yè)壓力。一些考研的同學(xué)，并不想在大學(xué)之后直接進(jìn)入社會，而是繼續(xù)深造。

三、畢業(yè)生擇業(yè)心理狀態(tài)分析

1.2015屆畢業(yè)生選擇不上船工作的原因統(tǒng)計數(shù)據(jù)

調(diào)查顯示，2015屆航海類專業(yè)畢業(yè)生選擇不上船工作的原因中，17.65%的學(xué)生認(rèn)為船上工作較為辛苦，22.21%的學(xué)生是由于家人（家人及女朋友）不同意上船，20.65%的學(xué)生認(rèn)為上船工作與陸地工作待遇差距不大，6.36%的學(xué)生因?yàn)閷I(yè)選擇盲目對專業(yè)認(rèn)知不清，對海船船員工作不喜歡。

2.2016屆畢業(yè)生無上船工作意向心理狀態(tài)分析

我們針對畢業(yè)生選擇陸上專業(yè)比例上升的問題進(jìn)行分析，分析結(jié)果如下：

（1）家長對選擇上船工作的態(tài)度（表2）

調(diào)查結(jié)果顯示，在我們收回的162份調(diào)查問卷中，有70位學(xué)生家長對孩子出海持反對態(tài)度占總?cè)藬?shù)的42%，我們了解了一些情況：有些家長對于跑船的理解較淺，在他們眼中，跑船是一個寂寞，周期較長，并有一定危險的工作，很多家長更愿意把孩子護(hù)在身邊，因此，家長的態(tài)度成為了學(xué)生選擇跑船的阻力，導(dǎo)致在選擇陸上工作的畢業(yè)生中，這方面原因占有很大的比例。

（2）畢業(yè)生對上船態(tài)度分析

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，128名同學(xué)認(rèn)為跑船比較辛苦占總數(shù)的79%，與此同時很多同學(xué)都沒有緊迫感，自我施壓不足，導(dǎo)致在對未來選擇的時候，不能下定決心，始終處于觀望狀態(tài)，因此即使他們?nèi)チ苏衅笗F(xiàn)場，也只是去試試手，而不是去選擇自己的人生。

（3）周圍人對畢業(yè)生上船態(tài)度的影響（表3）

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有86名同學(xué)在選擇工作的問題會聽從其他人的意見占總?cè)藬?shù)的53%，尤其是認(rèn)識的學(xué)長的意見。在來校的船公司都承諾上船快等優(yōu)惠政策的情況下，同學(xué)們在不知道公司情況的條件下，會更多的去聽從學(xué)長的意見，在各個公司之間徘徊，無從抉擇，導(dǎo)致簽約情況不是很理想。