方明 蔡自凡 吳衛(wèi)權(quán)

【摘要】本文以某合資汽車(chē)公司全新工廠的總裝車(chē)間項(xiàng)目為例，針對(duì)輪胎輸送、輪胎安裝及胎壓監(jiān)測(cè)等工藝方案進(jìn)行研究探討，從而實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單高效智能化的輪胎輸送，以及自動(dòng)化精益化輪胎安裝。簡(jiǎn)單高效的物流輸送，有助于降低整車(chē)主機(jī)廠先期投資及長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本，自動(dòng)化精益化的安裝工藝，有利于提升裝配質(zhì)量及降低管理成本。

【關(guān)鍵詞】總裝車(chē)間；輪胎輸送線輪胎安裝工藝

1.前言

近年來(lái)，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量保持持續(xù)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，各汽車(chē)公司不斷通過(guò)新建工廠來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能，合理的前期規(guī)劃對(duì)于打造精益高效綠色的現(xiàn)代汽車(chē)制造工廠至關(guān)重要。而對(duì)于整車(chē)廠的總裝車(chē)間而言，如何提升車(chē)間自動(dòng)化、智能化及精益化是每一位總裝人致力研究的方向。

總裝車(chē)間完成整車(chē)所有零部件的裝配，物料的高效合理配送對(duì)于車(chē)間運(yùn)行及其重要，對(duì)比現(xiàn)有主流整車(chē)主機(jī)廠，總裝車(chē)間的大件物料如座椅、儀表盤(pán)、副車(chē)架、后橋及輪胎都傾向于采用輸送線直接配送到工藝裝配線旁。針對(duì)輸送而言：輪胎特點(diǎn)在于需求數(shù)量多，配送頻次高，體量大并且需要根據(jù)車(chē)型進(jìn)行防錯(cuò)排序；對(duì)于安裝來(lái)說(shuō)：輪胎安裝需要借助輔助臂，降低工人操作強(qiáng)度，提高人機(jī)工程及自動(dòng)化，而輪胎擰緊需要配置自動(dòng)擰緊設(shè)備，輪胎后道工藝進(jìn)行胎壓監(jiān)測(cè)TPMS（Tire Pressure Monitoring System），這一系列人員、設(shè)備、物料之間的合理高效布局帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。

2.輪胎輸送線

某合資汽車(chē)公司總裝項(xiàng)目規(guī)劃支持混線7款車(chē)型柔性生產(chǎn)，覆蓋豪華轎車(chē)、SUV、MPV及新能源車(chē)等多種車(chē)型。輪胎尺寸兼容17寸至21寸，輪胎外徑尺寸650mm至800mm，輪胎輸送機(jī)運(yùn)線選擇重型輥道線（見(jiàn)圖1），前期投資及后期維護(hù)成本都較為底下。輪胎可以通過(guò)物流交互系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲得物料需求數(shù)據(jù)，并排序后通過(guò)卡車(chē)送達(dá)工廠，卡車(chē)可以與輸送線自動(dòng)對(duì)接，然后通過(guò)輸送設(shè)備從高空或地下自動(dòng)送至線旁。

卡車(chē)輸送輪胎4個(gè)胎/輛車(chē)一個(gè)堆垛，卡車(chē)自動(dòng)對(duì)接至輸送線上采用解垛機(jī)自動(dòng)拆解。輪胎輸送過(guò)程中為減少投資節(jié)約空間，輪胎輸送采用先從鋼平臺(tái)上輸送，節(jié)約地面物流面積，然后采用無(wú)動(dòng)力轉(zhuǎn)龍?jiān)O(shè)備（見(jiàn)圖2），過(guò)渡到地坑輸送，最后從輪胎安裝的底盤(pán)裝配線中間采用自動(dòng)機(jī)構(gòu)分拆到左右兩邊（見(jiàn)圖3）。

3.輪胎安裝工藝

輪胎安裝工藝包含輪胎的安裝、緊固及胎壓監(jiān)測(cè)TPMS，本文描述的方案為簡(jiǎn)單高效將安裝工藝整合，有效利用裝配工位。

1）輪胎安裝及緊固

該總裝項(xiàng)目追求精益高效原則，輪胎安裝僅規(guī)劃一個(gè)工位，對(duì)輪胎安裝輔助臂及擰緊機(jī)布置帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。提出了一種節(jié)省空間且簡(jiǎn)易的輪胎安裝輔助臂（見(jiàn)圖4），輪胎從地坑輸送出來(lái)，被拆分機(jī)構(gòu)自動(dòng)分解到左右兩邊，提升機(jī)將輪胎抓取放置輪胎安裝小車(chē)，安裝小車(chē)在地面的滑軌上移動(dòng)，滿(mǎn)足輪胎安裝。該方案優(yōu)勢(shì)在于輪胎安裝小車(chē)布置在地面，采用二級(jí)氣缸滿(mǎn)足高度上輪胎安裝，輪胎擰緊機(jī)布置在線邊鋼結(jié)構(gòu)上，二者有效利用一個(gè)工位的空間，滿(mǎn)足輪胎安裝及緊固。

2）胎壓監(jiān)測(cè)

輪胎胎壓監(jiān)測(cè)采用設(shè)備自動(dòng)讀取進(jìn)行，無(wú)人工操作，需求一個(gè)整工位。綜合根據(jù)前面介紹的輪胎從地坑輸送出來(lái)分解到裝配線兩邊，輪胎出地面坑口會(huì)占據(jù)一定的空間，對(duì)比胎壓監(jiān)測(cè)無(wú)人操作工位，規(guī)劃把輪胎出地面的輸送線方向與底盤(pán)主線方向反向（見(jiàn)圖3），這樣高效利用輪胎出坑口區(qū)域位置進(jìn)行胎壓監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)輪胎輸送、安裝、胎壓監(jiān)測(cè)在2個(gè)主線工位內(nèi)完成。

4.結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)廠輪胎特點(diǎn)在于需求數(shù)量多，配送頻次高，體量大并且需要根據(jù)車(chē)型進(jìn)行防錯(cuò)排序，本文描述了輪胎輸送及輪胎安裝工藝方案，從簡(jiǎn)單高效且經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，目前該總裝項(xiàng)目已經(jīng)順利投產(chǎn)量產(chǎn)，對(duì)前期的輪胎輸送安裝方案進(jìn)行了有效充分驗(yàn)證。為同類(lèi)其他汽車(chē)工廠的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供了有益的參考與借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]李國(guó)建.簡(jiǎn)易高效的輪胎輸送線.汽車(chē)制造業(yè)，2010：56-57.

[2]王仲欽.現(xiàn)代汽車(chē)制造廠總裝車(chē)間工藝設(shè)計(jì).機(jī)械制造41卷 第464期.

[3]段文玲.轎車(chē)總裝車(chē)間工藝規(guī)劃.汽車(chē)工藝與材料AT&M2010年第10期.

作者簡(jiǎn)介

第一作者：方明，上汽通用汽車(chē)有限公司 總裝區(qū)域高級(jí)經(jīng)理 郵編201206

第二作者：蔡自凡，上汽通用汽車(chē)有限公司 設(shè)備主管 郵編201206

第三作者：吳衛(wèi)權(quán)，上汽通用汽車(chē)有限公司 設(shè)備經(jīng)理 郵編201206