天津航運指數(shù)下設的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱出港指數(shù)）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱進港指數(shù)），2016年7月共發(fā)布21次，月初指數(shù)略有上揚后迅速下跌，中下旬指數(shù)低位振蕩（見圖1）。7月1―7日，出港指數(shù)、進港指數(shù)振蕩波動，沿海集裝箱運價指數(shù)小幅走高，5個發(fā)布日內(nèi)累計上漲0.66%；7月8日，出港指數(shù)大幅走低，進港指數(shù)延續(xù)跌勢，沿海集裝箱運價指數(shù)迅速跌破700點，單日環(huán)比下跌8.83%； 7月11―29日，出港指數(shù)振蕩走低，進港指數(shù)持續(xù)下跌，沿海集裝箱運價指數(shù)低位徘徊，15個發(fā)布日內(nèi)累計下跌1.75%，最終于7月29日收于655.39點，比6月30日（上月最后1個發(fā)布日）下跌71.51點，跌幅為9.84%。

（1）出港指數(shù) 7月出港指數(shù)收于709.15點，比上月末下跌143.02點，跌幅為16.78%。當月南行航線市場呈現(xiàn)頹勢，船公司裝載率堪憂，加之天津及其周邊地區(qū)普降暴雨，導致部分煤炭堆場積水，使得裝箱作業(yè)受到影響，市場運價持續(xù)下探。天津至廣州航線上半月受臺風“尼伯特”影響，部分航次拖班，但由于運力充足，未致貨物積壓，而運價跌幅不斷加大，至7月18日分航線運價指數(shù)累計下跌119.81點，累計跌幅為14.41%；隨后，運價微幅下滑，月末分航線運價指數(shù)收于696.98點，比上月末下跌16.14%。天津至上海分航線運價指數(shù)維持在900點之上，月末運價大幅回落，分航線運價指數(shù)比上月末下跌7.00%。天津至泉州航線運價當月上旬大幅走低，隨后趨于平穩(wěn)，當月分航線運價指數(shù)累計下跌25.04%。

（2）進港指數(shù) 7月進港指數(shù)收于601.63點，與上月末持平。廣州至天津航線運價當月中旬略有上調(diào)，分航線運價指數(shù)在600點左右徘徊；月末分航線運價指數(shù)收于591.13點，回落至月初水平。泉州至天津分航線運價指數(shù)7月7日下跌4.43%；7月15日，運價反彈，分航線運價指數(shù)單日環(huán)比上漲4.65%；當月分航線運價指數(shù)累計上漲0.02%。上海至天津航線運價上半月上揚，7月13日分航線運價指數(shù)收于月內(nèi)高位點，較月初累計上漲1.04%；下半月運價逐漸回落，分航線運價指數(shù)于7月25日跌至月內(nèi)低位點，比月內(nèi)高位累計下跌1.23%；月末運價略有回暖，分航線運價指數(shù)與上月末持平。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-08-04）