亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        民用飛機燃油切斷閥在轉(zhuǎn)子爆破的保護設計

        2016-10-17 17:54:34何特
        科技視界 2016年21期

        何特

        "

        "

        "

        【摘 要】本文針對民用飛機燃油切斷閥在轉(zhuǎn)子爆破事件下的保護設計問題先闡述了基本背景和設計困難,然后針對此困難提出了三種不同的設計方案,并逐一分析了每種方案的原理、特點以及優(yōu)缺點,對燃油切斷閥的保護設計具有一定的指導意義。

        【關(guān)鍵詞】民用飛機;切斷閥;轉(zhuǎn)子爆破;余度

        0 概述

        目前,民用飛機上應用最廣泛的發(fā)動機安裝形式是翼吊形式,主要優(yōu)點是:發(fā)動機重量更靠近全機重心,減小全機重量配平困難;發(fā)動機重量對機翼減載作用,減輕結(jié)構(gòu)重量;發(fā)動機的進氣和噴流遠離機體;降低發(fā)動機失效時對機翼整體油箱產(chǎn)生的風險;便于發(fā)動機安裝和維修[1]。

        為了保證在發(fā)動機發(fā)生火情或需要切斷發(fā)動機供油的情況下可以切斷發(fā)動機供油,需針對所有供油系統(tǒng)上均設置燃油切斷閥。民用飛機的油箱通常布置在機翼前后梁之間,采用整體油箱的形式[2],故燃油切斷閥通常位于油箱所在的機翼后梁到發(fā)動機之間的區(qū)域。大多數(shù)民用飛機的電源配電中心均位于機身前端,因此對于翼吊形式的民用飛機來說,燃油切斷閥的供電線路必須要經(jīng)過發(fā)動機的轉(zhuǎn)子爆破區(qū)域。

        民機發(fā)動機轉(zhuǎn)子爆破是由于渦輪發(fā)動機損壞產(chǎn)生高速、高能量的碎片,這些碎片能夠穿透鄰近結(jié)構(gòu)、燃油箱、機身、系統(tǒng)設備以及飛機上其他的發(fā)動機等,對飛行安全造成極大風險[3]。

        當民用飛機發(fā)動機發(fā)生轉(zhuǎn)子爆破時,高速沖擊的碎片則有可能打斷經(jīng)過了轉(zhuǎn)子爆破區(qū)域的燃油切斷閥供電線路。因為多種民用飛機機種每一側(cè)發(fā)動機均只有一個燃油切斷電動閥(下文的切斷閥均指燃油切斷電動閥),如果民用飛機一側(cè)發(fā)動機轉(zhuǎn)子爆破導致的線路失效即可造成燃油切斷功能失效,則有可能造成“發(fā)動機著火時不能切斷相應發(fā)動機供油”,引發(fā)災難級事故。因此,為了避免此單個事件引發(fā)災難級事故,燃油切斷閥的供電線路需要進行余度設計,此外,還需考慮以下因素,進一步加大了燃油切斷閥供電線路的設計難度:

        1)轉(zhuǎn)子爆破打斷的供電線路存在懸空和接地的兩種可能性;

        2)防火手柄對燃油切斷閥控制的較高優(yōu)先級;

        3)互為余度的線路之間的隔離;

        4)安全性,維護性,可靠性,經(jīng)濟性。

        針對以上要求,提出以下幾種設計方案,幾種方案的共同點是雙路供電(供電余度),雙路線路(線路余度)。

        1 方案一:單路防火手柄控制方案

        此方案的特點是防火手柄為單路開關(guān),除防火手柄外,還有一個控制開關(guān)和繼電器進行控制。

        繼電器輸出為切斷閥打開和切斷兩種邏輯,由控制開關(guān)進行控制。防火手柄的高優(yōu)先級切斷線路可不經(jīng)繼電器直接將切斷閥切斷。繼電器控制的切斷線路和防火手柄的高優(yōu)先級切斷線路(如圖1中的線路1和2)分別位于飛機兩側(cè)作為左右雙余度。此處說明,飛機兩側(cè)發(fā)動機均發(fā)生轉(zhuǎn)子爆破的概率極低且本身就是災難級事件,不在本文的考慮范圍之內(nèi)。

        當發(fā)生轉(zhuǎn)子爆破將切斷閥切斷線路打斷(如圖1中線路1或2打斷)時,若打斷后懸空,則另一路可以正常供電給切斷閥進行切斷;若打斷后搭接到金屬結(jié)構(gòu)上,則可能造成電源直接對地,另一路也無法給切斷閥供電切斷,造成災難級事件。

        方案優(yōu)點:控制邏輯簡單,出現(xiàn)故障時,找出故障原因和故障點較快,排除故障簡單,元器件和線路數(shù)量少,成本和重量低,維修性好。

        方案缺點:若打斷線路搭接到金屬結(jié)構(gòu)上,則存在災難級事件風險。

        為了避免此災難級事件,可采取絕緣措施降低事件概率。為了徹底避免此類事件,切斷閥的雙余度切斷線路應不允許直接接在一起。

        2 方案二:雙繼電器控制方案

        此方案防火手柄為雙路開關(guān),除此之外,還利用兩個控制繼電器形成了復雜的控制邏輯,繼電器2需采用延時繼電器。

        正常情況下,防火手柄打在下端,切斷閥打開。需切斷時,將防火手柄打到上端,電源經(jīng)繼電器2給切斷閥供電,同時給繼電器1線圈供電,使防火手柄切斷線路斷開。如圖1所示線路1和2一起與線路3構(gòu)成左右雙余度。

        當線路3一側(cè)發(fā)生轉(zhuǎn)子爆破時,將防火手柄打到上端,若線路3被打斷,打斷后無論是懸空或者接地,因為線路1和2正常,繼電器1和2線圈均得電,電源經(jīng)線路2和繼電器2給切斷閥正常供電切斷。

        當線路1和2一側(cè)發(fā)生轉(zhuǎn)子爆破時,將防火手柄打到上端,此時可分為以下幾種情況:(1)僅線路2打斷或線路1和2均被打斷,打斷后無論懸空或接地,此時繼電器1和2均失電,電源經(jīng)線路3以及繼電器1和2給切斷閥正常供電切斷;(2)僅線路1打斷,且打斷后懸空,此時線路2正常,繼電器2得電,電源經(jīng)線路2和繼電器2給切斷閥正常供電切斷;(3)僅線路1打斷,打斷后接地,因為繼電器2線圈和線路1均接地,此時繼電器2將失穩(wěn),將處于上下跳的狀態(tài),因為繼電器2采用延時繼電器,若使用可快速切斷的電機作為切斷閥,在繼電器延時時間段內(nèi)切斷閥可切斷,則可順利實現(xiàn)切斷功能。

        方案優(yōu)點:使用延時繼電器和可快速切斷的電機,可在僅增加一個繼電器的情況下,有效避免災難級事件的發(fā)生。

        方案缺點:控制邏輯復雜,出現(xiàn)故障時,找出故障原因和故障點困難,成本和重量較大。

        3 方案三:二極管防接地方案

        此方案防火手柄為雙路開關(guān)并增加了一個控制開關(guān),方案思路與方案一有相似之處,但在兩切斷線路均經(jīng)過一個二極管之后才接到一起。

        正常情況下,防火手柄和控制開關(guān)均打在上端,切斷閥打開??刂崎_關(guān)或防火手柄打到下端時,切斷閥切斷。線路1和2形成左右雙余度。

        發(fā)生轉(zhuǎn)子爆破時,若線路1或2打斷懸空,另一路可正常切斷;若線路1或2打斷后搭接到金屬結(jié)構(gòu)上接地,因為二極管的防逆流功能,另一路也可正常切斷。

        此方案原理簡單,且能較好地避免災難級事件,二極管的安裝存在以下幾種可能:(1)將二極管集成到線束中,這種方案將造成飛機的維修性極差,二極管損壞時維修不便,可能需要破壞線束更換二極管或更換整個線束,因此這種方案是不可接受的。(2)若將二極管集成到設備中,此時須保證設備的整體安全性滿足要求,且在二極管損壞時需打開設備更換二極管或更換整個設備,會降低維修性,提高維修成本;(3)若采用單獨的二極管設備,則需在機上適當位置安裝,對于多個民用飛機機種,轉(zhuǎn)子爆破區(qū)域后部沒有電設備艙,此時這種方案不適用,且使用二極管可能會提高更換頻度,降低維修性。

        方案優(yōu)點:控制邏輯簡單,出現(xiàn)故障時,找出故障原因和故障點較快,且能有效避免災難級事件。

        方案缺點:可能會降低維修性,提高維修成本。

        4 結(jié)論

        針對民用飛機燃油切斷閥在轉(zhuǎn)子爆破事件下的保護設計,方案一控制邏輯最簡單,排除故障簡單高效,成本和重量低,維修性好,但可能存在災難級事件風險;方案二采用延時繼電器和可快速切斷的電機,可有效避免災難級事件,但控制邏輯復雜,排查故障原因和故障點困難,成本和重量較大;方案三控制邏輯簡單,排除故障簡單高效,可有效避免災難級事件,但維修性差,維修成本高。

        【參考文獻】

        [1]趙秀峰,譚申剛,沈威,李永福.翼吊式發(fā)動機安裝設計綜述[J].航空工程進展,2013,8,4(3).

        [2]趙俊輝.民用飛機采用不同油箱分離面對重量重心的影響[J].民用飛機設計與研究,2013(3).

        [3]梁磊.民機發(fā)動機轉(zhuǎn)子爆破安全性設計與分析方法[J].科技視界,2014(15).

        [責任編輯:王偉平]

        強化民主管理,就是要建立一整套科學、規(guī)范和完善的民主管理運行機制,以民主管理推進整體工作。一是,要進一步完善“教代會”、“職代會”制度,使“教代會”、“職代會”真正成為反映廣大教職工訴求、凝聚廣大教職工人心的可靠平臺。學校重大事項應當依法通過“教代會”、“職代會”決策,涉及教職工切身利益的重大問題,都必須通過“教代會”、“職代會”討論表決通過。要提升工會和教代會的影響力,促進依法治校的制度約束,提高依法依規(guī)管理工會的能力和水平,發(fā)揮工會維護教職工權(quán)益的作用。二是,完善校務公開制度。校務公開是教職工代表大會在閉會期間教職工行使民主權(quán)利的有效形式,能夠促進教職工代表大會制度的完善、鞏固和提高。

        推進高校工會法治化建設是實現(xiàn)依法治國對工會工作的必然要求,也是維護教職工合法權(quán)益的必然要求。隨著我國法治化建設進程的不斷加快,運用法治思維和法治方式解決問題、處理矛盾已成為社會發(fā)展的必然。因此,工會組織一定要在工作中始終貫徹這一指導思想,樹立依法維權(quán)、依法履職的觀念,切實維護廣大教職工的合法權(quán)益。

        【參考文獻】

        [1]黃羨琳.論“工會法治化”的中國特色社會主義工會制度發(fā)展新途徑[J].社會保障研究,2011(5).

        [2]《中華人民共和國工會法》第2條規(guī)定:“中華全國總工會及其各工會組織代表職工的利益,依法維護職工的合法權(quán)益?!薄皡⑴c協(xié)調(diào)勞動關(guān)系和調(diào)解勞動爭議,與企業(yè)、事業(yè)單位行政方面建立協(xié)商制度,協(xié)商解決涉及職工切身利益問題。幫助和指導職工與企業(yè)、事業(yè)單位行政方面簽訂和履行勞動合同,代表職工與企業(yè)、事業(yè)單位行政方面簽訂集體合同或者其他專項協(xié)議,并監(jiān)督執(zhí)行?!?/p>

        [3]《中國工會章程》第28條規(guī)定:“參與協(xié)調(diào)勞動關(guān)系和調(diào)解勞動爭議,與企業(yè)、事業(yè)單位行政方面建立協(xié)商制度,協(xié)商解決涉及職工切身利益問題。幫助和指導職工與企業(yè)、事業(yè)單位行政方面簽訂和履行勞動合同,代表職工與企業(yè)、事業(yè)單位行政方面簽訂集體合同或者其他專項協(xié)議,并監(jiān)督執(zhí)行?!?/p>

        [4]《工會法》第14條:“中華全國總工會、地方總工會、產(chǎn)業(yè)工會具有社會團體法人資格?;鶎庸M織具備民法通則規(guī)定的法人條件的,依法取得社會團體法人資格?!?/p>

        [5]《工會法》第六條:“維護職工合法權(quán)益是工會的基本職責。工會在維護全國人民總體利益的同時,代表和維護職工的合法權(quán)益?!?/p>

        [責任編輯:王偉平]

        最近免费中文字幕| 亚洲av免费不卡在线观看| 亚洲最近中文字幕在线| 久久久精品一区aaa片| 成人网站免费大全日韩国产| 97在线视频免费| 激情五月婷婷久久综合| 按摩偷拍一区二区三区| 国产成人无码精品久久久免费| 亚洲精品成人av在线| 先锋影音av资源我色资源| 人妻av一区二区三区高| 好看的日韩精品视频在线| 7m精品福利视频导航| 久久精品国产精品青草色艺| 国产真实二区一区在线亚洲| 夜晚黄色福利国产精品| 18禁真人抽搐一进一出在线| 亚洲AV无码专区一级婬片毛片| 69堂在线无码视频2020| 免费人成网站在线视频| 天天噜日日噜狠狠噜免费| 欧美激情五月| 国产视频精品一区白白色| 国产自拍精品在线免费观看| 亚洲色成人www永久在线观看| 成年女人毛片免费视频| 无码丰满熟妇浪潮一区二区av| 国产洗浴会所三级av| 国产精品186在线观看在线播放| 中文日韩亚洲欧美制服| 亚洲av无码一区二区乱子仑| 精品黄色国产一区二区| 久久久久成人精品无码中文字幕 | 人妻中文字幕无码系列| 91尤物视频在线观看| 亚洲视频中文字幕更新| 亚洲中文字幕久久在线| 亚洲 自拍 另类小说综合图区| 国产精品原创巨作AV女教师 | 国产精品理人伦国色天香一区二区 |